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航空快訊
1
國(guó) 內(nèi) 新 聞
1、AC313A首飛成功！升級(jí)后的它“A”在哪里？
5月17日，由航空工業(yè)自主研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥(niǎo)”AC313A在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)成功首飛。這標(biāo)志著我國(guó)航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進(jìn)展，再添新利器。
8時(shí)55分，AC313A起飛，于9時(shí)17分降落，首飛取得圓滿成功。自此，國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)的AC家族又多了一位新成員。
AC313A是在AC313基礎(chǔ)上研制的一款13噸級(jí)大型多用途民用直升機(jī)。AC313直升機(jī)于2012年按照適航標(biāo)準(zhǔn)取得型號(hào)合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC），2013年通過(guò)航空器評(píng)審（AEG）并投入運(yùn)營(yíng)，在森林滅火、海上執(zhí)法等任務(wù)中發(fā)揮了重要的作用。
為進(jìn)一步提升AC313直升機(jī)應(yīng)急救援能力，特別是突破在高原、海洋、森林、草原等特殊環(huán)境以及特殊氣象條件下使用限制，根據(jù)國(guó)家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)需要，航空工業(yè)昌飛、直升機(jī)所聯(lián)合對(duì)AC313直升機(jī)進(jìn)行全面升級(jí)，迎來(lái)一款新型民用直升機(jī)——AC313A。
多了一個(gè)A，自然不太一樣。那么AC313A到底“A”在哪里？
MBD三維設(shè)計(jì)技術(shù)
該型機(jī)全面采用MBD三維設(shè)計(jì)技術(shù)，整機(jī)外形優(yōu)美流暢，整體風(fēng)格穩(wěn)重大氣，寬體機(jī)身結(jié)構(gòu)具有更大的使用空間。
發(fā)動(dòng)機(jī)等多系統(tǒng)升級(jí)
AC313A換裝了新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了傳動(dòng)系統(tǒng)功率和壽命可靠性，升級(jí)了機(jī)電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，增裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）、旋翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員。
適應(yīng)復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境
AC313A直升機(jī)具備目視和儀表飛行能力，可滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。尤其是，通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，AC313A還具備優(yōu)異的高原性能，可以有效彌補(bǔ)我國(guó)西藏等高高原地區(qū)應(yīng)急救援和物資運(yùn)輸需求的缺口。
航空應(yīng)急救援新利器
AC313A直升機(jī)瞄準(zhǔn)了我國(guó)當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)配裝搜索燈、消防吊桶、電動(dòng)絞車(chē)、空中廣播等任務(wù)設(shè)備，具備突出的執(zhí)行消防滅火、搜索救援任務(wù)能力。
而針對(duì)不同客戶使用需求，通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力。在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)，可滿足我國(guó)全疆域全天候多用途的需求,將有效提高國(guó)產(chǎn)大型民用直升機(jī)航空應(yīng)急救援能力和高質(zhì)量供給能力，更好地支撐我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。（來(lái)源：看航空）
2、航空京廣大通道將于5月19日正式運(yùn)行
5月12日獲悉，連接我國(guó)南北方的民用航空通道京廣大通道將于5月19日正式運(yùn)行。武漢天河機(jī)場(chǎng)、襄陽(yáng)劉集機(jī)場(chǎng)的飛行程序?qū)⒁虼擞兴淖儭?/p>
航空通道之于飛機(jī)正如高速公路之于汽車(chē)一樣，十分重要。我省位于滬蓉大通道、京廣大通道的交叉處，空域內(nèi)途經(jīng)飛機(jī)較多，容易發(fā)生擁堵。
從京廣沿線來(lái)看，空中路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通流量大、擁堵節(jié)點(diǎn)多，特別是在民航中南局轄區(qū)范圍內(nèi)，面臨著京廣航路南段單線運(yùn)行、交叉航線設(shè)置制約容量、大灣區(qū)北側(cè)進(jìn)場(chǎng)急需分流等因素造成的“南段擁堵”現(xiàn)狀。
調(diào)整后，京廣大通道空域?qū)⑿纬伞皟缮蟽上?，單向循環(huán)”的運(yùn)行模式，可有效解決京廣航路以及我省空域的擁堵?tīng)顩r，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，釋放可用資源，促進(jìn)節(jié)能減排，在確保安全的前提下大幅提升航班運(yùn)行效率。
目前，民航中南局全面完成了對(duì)轄區(qū)空管單位京廣大通道實(shí)施準(zhǔn)備情況的檢查，轄區(qū)各空管單位準(zhǔn)備工作按計(jì)劃推進(jìn)，總體落實(shí)情況良好。
據(jù)了解，京廣大通道是民航規(guī)劃建設(shè)的全國(guó)干線航路網(wǎng)南北交通大動(dòng)脈，連接京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級(jí)城市群，具有重要的戰(zhàn)略地位。其空域優(yōu)化調(diào)整是民航空中大通道建設(shè)以來(lái)涉及范圍最廣、協(xié)調(diào)難度最大、準(zhǔn)備時(shí)間最長(zhǎng)的一次，也是民航向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的重要一步和適應(yīng)“十四五”及未來(lái)空中交通流量增長(zhǎng)的關(guān)鍵舉措。（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）
3、克拉瑪依機(jī)場(chǎng)命名為“克拉瑪依古海機(jī)場(chǎng)”
2021年11月1日，中國(guó)民用航空局出具《關(guān)于克拉瑪依古海機(jī)場(chǎng)名稱的復(fù)函》，同意克拉瑪依機(jī)場(chǎng)命名為“克拉瑪依古海機(jī)場(chǎng)”，機(jī)場(chǎng)英文譯名為“KELAMAYI GUHAI AIRPORT”。2022年1月下旬，“克拉瑪依古海機(jī)場(chǎng)”名稱在民航系統(tǒng)完成報(bào)批，正式啟用。目前，克拉瑪依機(jī)場(chǎng)正在民航售票系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)、百度搜索地圖等平臺(tái)上進(jìn)行“克拉瑪依古海機(jī)場(chǎng)”名稱的修改工作。
根據(jù)中國(guó)民航局機(jī)場(chǎng)名稱管理相關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)名稱一般由行政區(qū)劃名和后綴機(jī)場(chǎng)專名組成，其中機(jī)場(chǎng)行政區(qū)劃名應(yīng)當(dāng)與所在地行政區(qū)劃名稱相一致，機(jī)場(chǎng)專名通常使用機(jī)場(chǎng)所在地縣、區(qū)、旗、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)名稱。因克拉瑪依機(jī)場(chǎng)所在地現(xiàn)處于克拉瑪依市克拉瑪依區(qū)古海街道辦事處行政管轄范圍內(nèi)，故取“古海”專名。“古?！币辉~包含著該地曾為海底深處的古老傳說(shuō)，帶有一定的歷史感、神秘感，用“古?！泵罂筛綆г黾右欢ǖ奈幕穸群蜌v史可溯性，亦可同步宣傳現(xiàn)有古海濕地公園，打造克拉瑪依旅游新景點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)克拉瑪依市旅游產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。同時(shí)，體現(xiàn)了克拉瑪依市生態(tài)環(huán)境治理取得良好的成果，彰顯了堅(jiān)決落實(shí)“綠水青山就是金山銀山”的決心，表明期盼人與自然和諧共生的美好愿望。
克拉瑪依機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D，消防保障等級(jí)為7級(jí)，跑道長(zhǎng)2600米，寬45米，停機(jī)位10個(gè)，航站樓面積4950平方米，位于克拉瑪依市中心南偏東17公里，2006年4月首航成功，為促進(jìn)自治區(qū)及克拉瑪依市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)新疆民航飛行安全，提高航空公司經(jīng)濟(jì)效益、降低運(yùn)營(yíng)成本，確保航班正常發(fā)揮了積極作用。（來(lái)源：民航資源網(wǎng)）
4、青島第二個(gè)通用機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)8月底達(dá)到通航條件
隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局承建的青島即墨通用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程全面鋪筑完成，預(yù)計(jì)今年8月底達(dá)到通航條件。
據(jù)了解，青島即墨通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目位于藍(lán)谷高新區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，緊鄰山東省第一家以通用航空為主特色的綜保區(qū)——即墨綜合保稅區(qū)，是《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2018－2035）》及《山東省民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》中確定的近期項(xiàng)目，也是青島第二個(gè)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于助力綜保區(qū)加快發(fā)展通航制造、通航運(yùn)營(yíng)、通航服務(wù)等特色產(chǎn)業(yè)和跨境電商、保稅展示、國(guó)際采購(gòu)配送、銷(xiāo)售服務(wù)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)意義重大。
據(jù)悉，即墨通用機(jī)場(chǎng)建成后將與即墨綜合保稅區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)加快航空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，提高通航產(chǎn)業(yè)配套水平和構(gòu)建“區(qū)場(chǎng)一體、互聯(lián)互通”全國(guó)獨(dú)有的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式起到重要推動(dòng)作用。據(jù)青島藍(lán)谷高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下步將依托綜合保稅區(qū)和通用機(jī)場(chǎng)兩大平臺(tái)，瞄準(zhǔn)直升機(jī)和無(wú)人機(jī)兩條產(chǎn)業(yè)線集中發(fā)力，加快布局通航產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目，打造涵蓋研發(fā)制造、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、維修改裝、文教旅游、數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)于一體，聯(lián)通全球的現(xiàn)代化通航產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。（來(lái)源：通航在線）
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國(guó) 際 新 聞
1、新加坡將重啟樟宜機(jī)場(chǎng)新航站樓修建工作
據(jù)路透社報(bào)道，5月17日，新加坡交通部長(zhǎng)表示，隨著全球航空客運(yùn)量的恢復(fù)，新加坡將重啟樟宜機(jī)場(chǎng)新站樓的修建工作，計(jì)劃在兩到三年內(nèi)開(kāi)始建設(shè)5號(hào)航站樓，以滿足21世紀(jì)30年代中期的預(yù)期需求。
新加坡交通部長(zhǎng)稱：5月份的航空客運(yùn)量比3月份翻了一番，達(dá)到疫情前水平的40%左右。由于新冠疫情，政府在兩年前暫停了最新航站樓的修建工作，以重新評(píng)估航空業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，并審查航站樓的設(shè)計(jì)，以滿足大流行后旅行的需求。（來(lái)源：路透社）
2、空中客車(chē)發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)
空中客車(chē)公司發(fā)布截至2022年3月31日公司第一季度的合并財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
第一季度的業(yè)績(jī)反映了我們的民用飛機(jī)、直升機(jī)和防務(wù)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健表現(xiàn)。盡管由于復(fù)雜的地緣政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，今年剩余時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)狀況變得更具挑戰(zhàn)性，但我們的2022年指導(dǎo)方針保持不變。展望未來(lái)，我們可以看到A320系列飛機(jī)推動(dòng)著民用飛機(jī)需求持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。因此，我們正與行業(yè)合作伙伴合作，將A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)速率進(jìn)一步提高到2025年每月 75 架。全球航空業(yè)的價(jià)值鏈將從中獲益?！罩锌蛙?chē)首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）
空中客車(chē)民用飛機(jī)共獲得253架訂單（2021年第一季度：39架），其中凈訂單83架（2021年第一季度：-61架）。截至2022年3月31日，民用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單為7023架；空中客車(chē)直升機(jī)獲得凈訂單56架（2021年第一季度：40架）；空中客車(chē)防務(wù)與航天的訂單價(jià)值增長(zhǎng)至32億歐元（2021年第一季度：20億歐元），訂單出貨比約為1.3。
合并收入增長(zhǎng)15%，達(dá)到120億歐元（2021年第一季度：105億歐元），主要反映了民用飛機(jī)交付量的增長(zhǎng)和有利的組合。2022年第一季度共交付142架民用飛機(jī)（2021年第一季度：125架），包括11架A220飛機(jī)、109架A320系列飛機(jī)、6架A330飛機(jī)和16架A350飛機(jī)。財(cái)務(wù)結(jié)果反映了140架民用飛機(jī)的交付，不包括在2021年被記錄為已售出但因國(guó)際制裁而無(wú)法完成調(diào)機(jī)的兩架飛機(jī)?？罩锌蛙?chē)民用飛機(jī)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入增長(zhǎng)了17%，主要反映了更高的交付量和有利的組合；空中客車(chē)直升機(jī)交付39架直升機(jī)（2021 年第一季度：39架），收入增長(zhǎng)7%，主要得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和有利的項(xiàng)目組合；空中客車(chē)防務(wù)與航天收入增長(zhǎng)16%，主要受軍機(jī)業(yè)務(wù)的推動(dòng)以及Eurodrone無(wú)人機(jī)項(xiàng)目合同的簽署。（來(lái)源：空中客車(chē)）
3、德事隆高管透露貝爾公司eVTOL新設(shè)計(jì)
在上周由垂直飛行協(xié)會(huì)（VFS）主辦的“78論壇”上，德事隆集團(tuán)高級(jí)副總裁、電動(dòng)航空（eAviation）部門(mén)總裁Rob Scholl在發(fā)言中透露了德事隆下屬的貝爾公司正在研制的eVTOL新設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可能仍然叫“Nexus”，為傾轉(zhuǎn)開(kāi)放式螺旋槳或旋翼構(gòu)型，與貝爾公司上一個(gè)Nexus傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇eVTOL設(shè)計(jì)有較大不同。新設(shè)計(jì)顯示為六個(gè)動(dòng)力單元，其中4個(gè)可傾轉(zhuǎn)，兩個(gè)機(jī)尾撐桿上的為固定式只用于垂直起降。
德事隆集團(tuán)電動(dòng)航空部門(mén)總裁Rob Scholl在VFS論壇發(fā)言的PPT中出現(xiàn)的eVTOL新設(shè)計(jì)，仍然名為“Nexus”，但與前一個(gè)Nexus設(shè)計(jì)構(gòu)型有較大區(qū)別。
貝爾公司2018 年初發(fā)布了Nexus 傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇eVTOL設(shè)計(jì)，隨后在當(dāng)年4月的優(yōu)步“Elevate”大會(huì)上宣布成為優(yōu)步公司的Elevate 城市空中交通項(xiàng)目的整機(jī)合作伙伴，2019年1月在消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）上展出了Nexus的全尺寸模型。
此前，Nexus的上一個(gè)構(gòu)型設(shè)計(jì)已經(jīng)終止。2021年11月，德事隆集團(tuán)高級(jí)副總裁、電動(dòng)航空（eAviation）部門(mén)總裁Rob Scholl對(duì)媒體表示，德事隆集團(tuán)在明確商業(yè)可行性之前不會(huì)考慮載人eVTOL產(chǎn)品的商業(yè)化，德事隆下屬的貝爾公司的Nexus eVTOL項(xiàng)目已經(jīng)暫停，該eVTOL目前的狀態(tài)也不會(huì)成為第一個(gè)交付市場(chǎng)的eVTOL產(chǎn)品。（來(lái)源：通航在線）
4、巴航工業(yè)交付第1500架伊帕內(nèi)瑪飛機(jī) 該機(jī)型銷(xiāo)量再創(chuàng)新高
作為在巴西農(nóng)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域擁有五十多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的標(biāo)志性企業(yè)，巴西航空工業(yè)公司（下簡(jiǎn)稱“巴航工業(yè)”）宣布交付了第1500架伊帕內(nèi)瑪（Ipanema）農(nóng)用飛機(jī)。這架飛機(jī)身披特殊紀(jì)念涂裝，以體現(xiàn)這一歷史性時(shí)刻并展示巴西農(nóng)業(yè)的發(fā)展。昨日，農(nóng)場(chǎng)主、Agropecuária Bela Vista公司創(chuàng)始人Carla de Freitas接收了這架飛機(jī)。
巴航工業(yè)農(nóng)用航空業(yè)務(wù)部門(mén)2021年交付了42架伊帕內(nèi)瑪飛機(jī)，與2020年相比增長(zhǎng)了90%。根據(jù)2022年當(dāng)前的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，公司鞏固了其在該市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，這主要依賴于伊帕內(nèi)瑪?shù)男?、生產(chǎn)力和耐用性。該機(jī)型仍然是巴西農(nóng)業(yè)企業(yè)的重要生產(chǎn)工具。（來(lái)源：民航資源網(wǎng)）
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人 事 變 動(dòng)
1、海航新副總從藏航來(lái)
海航控股5月16日召開(kāi)董事會(huì)會(huì)議，審議并通過(guò)《關(guān)于聘任公司高級(jí)管理人員的議案》一項(xiàng)議案：公司董事會(huì)同意聘任王雁飛先生擔(dān)任公司副總裁職務(wù)。
王雁飛，男，1969 年 11 月出生，籍貫遼寧省，畢業(yè)于首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)企業(yè)管理專業(yè)。1992 年參加工作，歷任中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司計(jì)劃處科員、運(yùn)力處副處長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)收益部副總經(jīng)理，西藏航空有限公司營(yíng)銷(xiāo)委副總經(jīng)理等職務(wù)，在航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理等方面擁有三十年的豐富經(jīng)驗(yàn)。
2、空客新高管到任
空中客車(chē)任命劉莉自2022年5月1日起擔(dān)任空中客車(chē)全球高級(jí)副總裁及空客中國(guó)民用飛機(jī)商務(wù)負(fù)責(zé)人。劉莉向空中客車(chē)全球執(zhí)行副總裁、空客中國(guó)首席執(zhí)行官徐崗匯報(bào)，同時(shí)在業(yè)務(wù)職能方面向空中客車(chē)首席商務(wù)官、空中客車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人謝勒匯報(bào)。
劉莉簡(jiǎn)歷：劉莉的職業(yè)生涯始于中國(guó)民用航空局（CAAC），隨后她前往美國(guó)并于圣母大學(xué)（University of Notre Dame）獲得工商管理碩士學(xué)位。劉莉于1989年加入GE金融航空服務(wù)有限公司（GECAS）并在銷(xiāo)售與市場(chǎng)部門(mén)先后擔(dān)任多個(gè)高級(jí)別職務(wù)，并于2009年被任命為GECAS中國(guó)執(zhí)行副總裁。（來(lái)源：航旅圈）
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