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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具近日，中國航空工業(yè)集團下屬的航空工業(yè)一飛院研制的TP500無人運輸機完成首飛，引起社會廣泛關(guān)注。
在業(yè)內(nèi)人士看來，一方面是國家在政策端積極信號的釋放，另一方面是諸如中航工業(yè)等“國家隊”的跑步入場，都在貨運無人機行業(yè)持續(xù)激起朵朵浪花。
國家隊跑步入場
資料顯示，此次航空工業(yè)一飛院試飛成功的TP500無人運輸機，可滿足500千克級標準載重、500千米半徑范圍的無人駕駛航空貨運覆蓋，最大航程1800千米，是一款通用型大載重無人運輸平臺。
本月初，中國航天科技集團也正式宣布，下屬航天飛鴻延慶無人機裝備產(chǎn)業(yè)基地近日正式進入籌備階段，將于年底前開工建設(shè)。
該項目為國務(wù)院國資委“十四五”重點產(chǎn)業(yè)項目，計劃總投資12億元，分兩期建設(shè)“1個數(shù)字化制造管理平臺+4條無人機數(shù)字化制造生產(chǎn)線+5個共性能力中心”。
去年，中國航天科技集團曾在珠海航展上，首次向社會發(fā)布“飛鴻”無人機品牌，涉及多個系列、多種用途的全系列無人機系統(tǒng)產(chǎn)品集體亮相。
公開資料顯示，作為中國航天科工集團下屬唯一的無人機總體單位和無人機產(chǎn)業(yè)平臺，海鷹航空通用裝備公司也在包括北京、沈陽、蕪湖等地，招聘無人系統(tǒng)總體技術(shù)研究、無人機氣動技術(shù)、無人機協(xié)同控制算法技術(shù)等崗位員工。
風來了，市場打開空間
諸如中航工業(yè)、航天科工等“國家隊”的集體加速入場，并非無的放矢，無論是政府政策層面，還是地方配套落地項目及政策，都在為貨運無人機行業(yè)的全面起飛推桿加油。
2020年發(fā)布的《國務(wù)院2020年立法工作計劃》首次明晰，民用無人機制造的行業(yè)管理部門由國務(wù)院工業(yè)主管部門負責，運行和管理部門由民用航空主管部門即民航局負責，產(chǎn)品認證與監(jiān)督由市場監(jiān)督管理部門負責。
今年1月，國務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》中則提出，推廣無人車、無人機運輸投遞，穩(wěn)步發(fā)展無接觸遞送服務(wù)。
國家郵政局副局長戴應軍近期接受媒體采訪時，同樣強調(diào)國家郵政局接下來重點推進的工作就包含綜合運用無人車、無人機，鼓勵開展無接觸遞送服務(wù)。
6月份，民航局印發(fā)的《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》則更為具體的提出，從通用航空領(lǐng)域多元、特點各異出發(fā)，按照“五縱兩橫”組織框架，明確重點任務(wù)。其中，“五縱”包括公益服務(wù)、新興消費、短途運輸、無人機應用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五大重點領(lǐng)域。
對此，民航局運輸司相關(guān)負責人在接受媒體采訪時表示，發(fā)展通用航空是構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)的重要支撐，也是推進多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的關(guān)鍵舉措，而無人機發(fā)展將開辟民航智慧創(chuàng)新發(fā)展新賽道。
地方政府對于貨運無人機行業(yè)的政策支持也是全面開花。
云南省2022年-2024年的物流行業(yè)發(fā)展三年行動規(guī)劃明確指出，支持玉溪市基于玉溪支線機場，合作打造無人機物流樞紐，為全省提供可借鑒、可復制的經(jīng)驗做法。積極引進無人機運營企業(yè)，盡快突破技術(shù)瓶頸，合理利用現(xiàn)有機場資源，構(gòu)建無人機貨運網(wǎng)絡(luò)。
前瞻研究院最新研究報告顯示，截至2020年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約達273億元，根據(jù)市場發(fā)展現(xiàn)狀預測，到2027年這一數(shù)據(jù)將超過1700億元。
民企搶跑，技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢明顯
據(jù)了解，目前國內(nèi)工業(yè)無人機主要應用于農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，但是從市場需求和技術(shù)成熟度考量，物流配送無人機的需求量巨大，目前主要因為適航標準等原因尚未大規(guī)模實現(xiàn)商用。
海外媒體報道稱，英國皇家郵政5月份宣布，計劃未來三年內(nèi)大幅增加無人機的使用，新增“50條無人機路線”，將為英國的偏遠地區(qū)提供更快、更方便的服務(wù)。
事實上，國內(nèi)物流巨頭諸如順豐、京東、圓通等均早已下場參賽。
央視新聞報道，2017年10月26日，朗星無人機系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“朗星公司”)研制的AT200大型貨運無人機成功完成首飛。這是全球首款噸位級貨運無人機，飛機全長11.84米、翼展12.8米、高4.04米，最大起飛重量3.4噸，是當前國內(nèi)外民用無人機領(lǐng)域的“大家伙”。它的貨倉容積為10立方米，有效載荷達1.5噸。
該貨運無人機首飛當天，順豐集團董事長王衛(wèi)曾出席現(xiàn)場。該事件當時在物流和無人機行業(yè)都引起了廣泛關(guān)注和巨大反響。資料顯示，朗星公司是國內(nèi)首批3個適航試點單位，且AT200為民航大型無人機試點項目。AT200已經(jīng)完成了包括高空長航時、高海拔轉(zhuǎn)場、大商載飛行在內(nèi)的多科目測試飛行，展現(xiàn)出了具有良好的短距、簡易起降能力和大載荷、大航程、全天候飛行等諸多優(yōu)異性能。
業(yè)內(nèi)人士認為，貨運無人機物流行業(yè)“國家隊”的發(fā)力入場，釋放了行業(yè)政策松綁的信號，也為行業(yè)注入了競爭活力。但同時也為已進入者，或者是計劃切入的企業(yè)提了醒，未來是否有能力和實力在巨頭扎堆的貨運無人機行業(yè)生存及生長。
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