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張家港海事局探索無(wú)人機(jī)船舶尾氣監(jiān)測(cè)“五步法”助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)

2022-07-14 10:05 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
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探索實(shí)施無(wú)人機(jī)船舶尾氣監(jiān)測(cè)“五步法”1月5日，張家港海事局運(yùn)用無(wú)人機(jī)掛載氣體檢測(cè)儀對(duì)“寧化***”輪開(kāi)展尾氣檢測(cè)，在檢測(cè)到該輪尾氣硫含量疑似超標(biāo)后，當(dāng)即調(diào)...

探索實(shí)施無(wú)人機(jī)船舶尾氣監(jiān)測(cè)“五步法”

1月5日，張家港海事局運(yùn)用無(wú)人機(jī)掛載氣體檢測(cè)儀對(duì)“寧化***”輪開(kāi)展尾氣檢測(cè)，在檢測(cè)到該輪尾氣硫含量疑似超標(biāo)后，當(dāng)即調(diào)派執(zhí)法人員攜帶燃油快檢儀登輪檢測(cè)，結(jié)果顯示該輪燃油中硫含量達(dá)到0.183%，超過(guò)了規(guī)定。目前海事部門(mén)正對(duì)該輪進(jìn)行立案調(diào)查。

開(kāi)展尾氣檢測(cè)

記者從張家港海事局了解到，為全面深化船舶污染防治“江蘇模式”建設(shè)，落實(shí)排放控制區(qū)有關(guān)要求，張家港海事局創(chuàng)新工作思路，探索實(shí)施無(wú)人機(jī)船舶尾氣監(jiān)測(cè)“五步法”。

尾氣嗅探無(wú)人機(jī)

針對(duì)前期尾氣監(jiān)測(cè)方式單一、針對(duì)性弱等問(wèn)題，該局發(fā)揮無(wú)人機(jī)輕巧靈活、裝載方便等特點(diǎn)，用無(wú)人機(jī)搭載氣體檢測(cè)設(shè)備，快速檢測(cè)過(guò)境船舶尾氣濃度，制定了尾氣監(jiān)測(cè)“五步法”。

靈嗅V2多氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

“五步法”即觀、懸、隨、穿、回。

一是“觀”，在監(jiān)測(cè)開(kāi)始之前，結(jié)合風(fēng)速風(fēng)向儀確定起飛條件，觀察選定起飛位置，并對(duì)尾氣檢測(cè)儀進(jìn)行預(yù)熱。

“觀”

二是“懸”，控制無(wú)人機(jī)飛行至尾氣煙羽外部的80m至100m高空區(qū)域，在此處懸停數(shù)分鐘測(cè)量二氧化硫和二氧化碳濃度值，所測(cè)得的數(shù)據(jù)用作氣體背景濃度值。

“懸”

三是“隨”，根據(jù)紅外熱成像儀確定尾氣煙羽的位置及移動(dòng)方向，控制無(wú)人機(jī)飛往距離煙囪口5m至20m的煙羽中心區(qū)域?qū)ふ易罴巡蓸狱c(diǎn)，無(wú)人機(jī)保持跟隨速度數(shù)分鐘直至氣體數(shù)據(jù)呈一個(gè)完整的濃度波峰，無(wú)人機(jī)脫離被測(cè)船舶的尾氣帶，所測(cè)得的數(shù)據(jù)作為氣體濃度第一次實(shí)際檢測(cè)值。

“隨”

四是“穿”，無(wú)人機(jī)保持飛行高度不變，沿被測(cè)船舶的航行方向飛行并完全穿越被測(cè)船舶的尾氣帶，懸停在被測(cè)船舶前方，得到第二、三組被測(cè)船舶的尾氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

“穿”

五是“回”，監(jiān)測(cè)完成后，及時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)獲取信息進(jìn)行研判分析、得出結(jié)論。

“回”

截止目前，該局已對(duì)74艘進(jìn)港及過(guò)境船舶實(shí)施跟隨監(jiān)測(cè)，共發(fā)現(xiàn)11起燃油超標(biāo)違法行為，逐步建立起“前端檢測(cè)—岸基分析—精準(zhǔn)執(zhí)法”的立體監(jiān)管機(jī)制。

下一步，張家港海事局將深化運(yùn)用無(wú)人機(jī)船舶尾氣監(jiān)測(cè)“五步法”，深入落實(shí)船舶污染防治“江蘇模式”，助力“陸海空天”一體化海事監(jiān)管建設(shè)。

效率提升

本文轉(zhuǎn)載自：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)《張家港海事局探索尾氣監(jiān)測(cè)“五步法”助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)》

http://www.zgsyb.com/news.html?aid=579786

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