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無(wú)人機(jī)網(wǎng)9月23日?qǐng)?bào)道，據(jù)《DroneDJ》消息，航空巨頭波音公司和其Wisk高級(jí)空中交通合作伙伴發(fā)布了一份運(yùn)營(yíng)概念概述，以將城市空中交通（UAM）服務(wù)（如空中出租車(chē)）引入它們將占據(jù)的低層空域。
路線(xiàn)圖列出了一系列廣泛的、經(jīng)常重疊的細(xì)節(jié)，以提供安全、經(jīng)濟(jì)、高效的UAM服務(wù)，這些服務(wù)由Wisk在波音和Kitty Hawk的財(cái)政支持下開(kāi)發(fā)的飛行器提供。盡管大部分內(nèi)容是對(duì)下一代交通工具如何在城市周?chē)\(yùn)送乘客和貨物的良好意識(shí)和共同概念的融合，但它仍然對(duì)這些操作可能涉及的技術(shù)、監(jiān)管和社會(huì)要求提供了一個(gè)相當(dāng)細(xì)化的愿景。
Boeing-Wisk提案的支柱之一是UAM服務(wù)提供“安全的、可負(fù)擔(dān)的、為每個(gè)人提供的日常飛行”，使用可持續(xù)的飛機(jī)，作為一般規(guī)則，并隨著時(shí)間的推移自主地飛行。雖然后一個(gè)方面是為了限制對(duì)已經(jīng)很繁忙的空中交通管理（ATM）系統(tǒng)和人員的額外負(fù)擔(dān)，但運(yùn)營(yíng)概念指出，迫在眉睫的城市空中交通選擇將需要額外的人類(lèi)監(jiān)測(cè)，以確保該活動(dòng)安全地融入更廣泛的國(guó)家空域中。
為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，它要求建造新的機(jī)場(chǎng)，在那里乘客將被送入和送出空中出租車(chē)，然后這些出租車(chē)將自主地飛行既定的路線(xiàn)，同時(shí)由“一個(gè)‘人在環(huán)形’監(jiān)督站（作為）飛行執(zhí)行的最終機(jī)構(gòu) ”進(jìn)行監(jiān)督。這些設(shè)備將是一個(gè)更廣泛的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的一部分，該網(wǎng)絡(luò)的建立是為了監(jiān)測(cè)單個(gè)飛行器、正在運(yùn)行的更廣泛的空中出租車(chē)和送貨無(wú)人機(jī)車(chē)隊(duì)，以及在線(xiàn)乘客登記和vertiport地面管理。
波音公司副總裁兼可持續(xù)發(fā)展和未來(lái)移動(dòng)性首席工程師Brian Yutko說(shuō)：“我們正在努力實(shí)現(xiàn)安全、可持續(xù)和規(guī)?；奈磥?lái)航空航天，該公司去年1月增加了其在UAM開(kāi)發(fā)中的股份，向Wisk公司額外注入了4.5億美元。非螺旋式運(yùn)行將是實(shí)現(xiàn)這一愿景的基礎(chǔ)，我們必須超越目前航空運(yùn)輸系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
Wisk和波音公司的計(jì)劃還詳細(xì)說(shuō)明了隨著服務(wù)和技術(shù)的成熟，UAM運(yùn)營(yíng)和系統(tǒng)的順序演變。適用于當(dāng)前和近期活動(dòng)的程序主要是基于現(xiàn)有的規(guī)則，要求機(jī)上飛行員在與ATM控制人員互動(dòng)時(shí)使用視覺(jué)和工藝儀器進(jìn)行導(dǎo)航。
相比之下，中期階段標(biāo)志著在后備地面監(jiān)管人員的監(jiān)控下，沿著固定路線(xiàn)（有點(diǎn)像公交車(chē)）進(jìn)行普遍的自主飛行。在遠(yuǎn)期的未來(lái)，UAM和無(wú)人機(jī)送貨的幾乎所有方面都將自動(dòng)化，起飛、空中運(yùn)輸和降落都將按照固定的時(shí)間表進(jìn)行。
Wisk首席執(zhí)行官Gary Gy sin表示，該公司與波音公司一起編制無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)圖的工作，得到了包括聯(lián)邦航空局和國(guó)家航空和航天局在內(nèi)的各種部門(mén)合作伙伴的密切磋商。Gysin說(shuō)：“我們今天分享的重要工作為在美國(guó)和世界范圍內(nèi)推進(jìn)UAM提供了一塊墊腳石。我們所概述的愿景是與波音公司、聯(lián)邦航空局、美國(guó)國(guó)家航空航天局和主要行業(yè)利益相關(guān)者多年合作的結(jié)果。因此，這份文件提供了迄今為止提出的最全面的框架，為在國(guó)家空域中實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛飛機(jī)提供了愿景?！?/p>
我們相信，在這個(gè)世界上，到達(dá)目的地的時(shí)間更少意味著在重要時(shí)刻擁有更多時(shí)間。我們的旅程始于2010年的基蒂·霍克（Kitty Hawk），這是我們的自動(dòng)駕駛飛機(jī)出租車(chē)科拉（Cora）誕生的地方。自從她于2017年首次登上天空以來(lái)，她已經(jīng)記錄了1000多次試飛。
Wisk成立于2019年，是美國(guó)波音公司和Kitty Hawk公司之間的合資企業(yè)，這兩個(gè)航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者正在塑造出行的未來(lái)?？偛课挥诩永Ｄ醽喼萆骄俺?，并在佐治亞州亞特蘭大和新西蘭設(shè)有辦事處，我們?yōu)槊總€(gè)人提供安全的日常飛行的愿景比以往任何時(shí)候都更加接近現(xiàn)實(shí)。
常問(wèn)問(wèn)題
Wisk的任務(wù)是什么？
我們的使命是為所有人提供安全的日常飛行旅行。有了我們的自動(dòng)飛行全電動(dòng)空中出租車(chē)，Cora，我們將可以跳過(guò)交通并更快地到達(dá)目的地。我們正在塑造日常通勤和城市旅行的未來(lái)。
Wisk的主要合作伙伴和投資者是誰(shuí)？
該公司是波音公司和Kitty Hawk Corporation的合資企業(yè)，旨在促進(jìn)安全的城市空中交通。
什么是科拉？是飛車(chē)嗎？
Cora是全電動(dòng)，自動(dòng)飛行的2人eVTOL飛機(jī)，像直升機(jī)一樣起飛，像飛機(jī)一樣飛行。Cora是Wisk的產(chǎn)品，它將為通勤者提供另一種交通選擇，使他們能夠更快地到達(dá)目的地。
公眾何時(shí)才能乘坐Cora飛行？
我們并未確定何時(shí)開(kāi)始服務(wù)。我們有工作要做，我們正在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)性的合作。我們期待在適當(dāng)時(shí)機(jī)與新西蘭公眾分享我們的服務(wù)。
為什么以新西蘭為起點(diǎn)？
新西蘭以其注重安全的監(jiān)管環(huán)境和空域管理的卓越歷史而著稱(chēng)。這些品質(zhì)對(duì)于使人們確信我們正在認(rèn)真對(duì)待使Cora成為市場(chǎng)上最好的空中出租車(chē)至關(guān)重要。
誰(shuí)是Zephyr Airworks？
Zephyr Airworks是我們?cè)谛挛魈m的全資子公司和運(yùn)營(yíng)商。Zephyr Airworks的交易名稱(chēng)為“ Wisk New Zealand”。
您來(lái)新西蘭多久了？
我們?cè)谛挛魈m的業(yè)務(wù)成立于2016年12月，旨在測(cè)試和與新西蘭政府，新西蘭毛利人/伊維人，商業(yè)伙伴和社區(qū)合作。我們于2017年10月將第一架空中出租車(chē)運(yùn)往新西蘭，并在此后不久開(kāi)始測(cè)試。
新西蘭航空和新西蘭維斯克之間的協(xié)議的目的是什么？
該協(xié)議是使用Cora共同探索電動(dòng)自動(dòng)空中出租車(chē)服務(wù)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的承諾。我們共同努力，朝著將速度和力量融入我們的日常生活，并通過(guò)清潔，可持續(xù)的電力驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展。
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