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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具十一黃金周已經(jīng)到來，諸多景區(qū)已經(jīng)進(jìn)入到接待游客高峰時(shí)間段。對(duì)于山區(qū)景點(diǎn)而言，物資上山供應(yīng)和垃圾下山處理也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
安徽黃山景區(qū)則是在傳統(tǒng)的“索道+人力”運(yùn)輸之外，發(fā)現(xiàn)了解決動(dòng)態(tài)物資運(yùn)力不足的新解決方案：通過大疆無人機(jī)從空中物資，既能保證運(yùn)輸和處理的效率，同時(shí)也能避免與游客爭搶登山道，保證游覽體驗(yàn)。
事實(shí)上，近幾年無人機(jī)的使用場景越來越廣。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，物流運(yùn)載無人機(jī)在整體工業(yè)無人機(jī)市場中增速最快，但占比僅為12%。
目前，包括順豐、圓通、京東、菜鳥、美團(tuán)等相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在運(yùn)載無人機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域探索多年，未來將會(huì)有更多的落地場景。
無人機(jī)單日運(yùn)輸物資可達(dá)兩千斤
安徽黃山一直以來都是國內(nèi)旅游的熱門景點(diǎn)，旺盛的旅客人流同樣也對(duì)應(yīng)著巨大的物資需求。
根據(jù)黃山景區(qū)開發(fā)公司物資運(yùn)輸服務(wù)中心負(fù)責(zé)人介紹，每年4月到11月旅游旺季時(shí)，日均物資運(yùn)輸量（不含工程物資運(yùn)輸）可達(dá)15-20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運(yùn)輸需求最多也將近10噸。
該名負(fù)責(zé)人對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示：“目前黃山景區(qū)的物質(zhì)運(yùn)輸主要以‘索道+人力二次運(yùn)輸為主’，部分建筑材料仍然需要通過人力挑夫從山下搬運(yùn)到山上，而且客流量大的時(shí)候，增補(bǔ)物資也需要依賴人力。但是景區(qū)肩運(yùn)員隊(duì)伍平均年齡達(dá)57歲，而景區(qū)高峰期有300-400個(gè)肩運(yùn)員，目前剩下不到130人，平均每年人數(shù)下降10%。”
之后大疆運(yùn)載無人機(jī)在2022年下半年在安徽歙縣進(jìn)行的山岳地形物資運(yùn)輸試驗(yàn)飛，給予了黃山景區(qū)彌補(bǔ)運(yùn)力缺口的新思路。
從2023年5月起，經(jīng)黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會(huì)審批通過，黃山旅游發(fā)展股份有限公司進(jìn)行運(yùn)載無人機(jī)飛行運(yùn)輸申請(qǐng)，大疆運(yùn)載無人機(jī)開始在黃山風(fēng)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸常態(tài)化試點(diǎn)工作。
根據(jù)黃山園林開發(fā)分公司物資運(yùn)輸服務(wù)中心慈光閣管理站站長汪正宇的介紹，截至目前，無人機(jī)共運(yùn)輸19.315萬余斤，其中雙機(jī)吊掛單日最大運(yùn)輸量突破4000斤，單機(jī)單日最大運(yùn)輸量超2000斤。
無人機(jī)運(yùn)輸起降點(diǎn)
大疆運(yùn)載解決方案工程師李興龍對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示：“以黃山的這條景區(qū)溫泉-天海航線為例，單程約3.2公里。采用雙機(jī)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，飛機(jī)全天作業(yè)時(shí)長7小時(shí)，來回可高效運(yùn)輸47趟，往返運(yùn)輸含上下貨僅需17分鐘。相較于此前人力運(yùn)輸單程數(shù)小時(shí)以上的耗時(shí)，效率大大提升。”
無人機(jī)機(jī)長室
汪正宇對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示：“無人機(jī)除了能夠應(yīng)用于物資運(yùn)輸作業(yè)之外，還能被應(yīng)用在景區(qū)的森林防火、林業(yè)有害生物防治、搜尋等資源保護(hù)管理工作之中?！?/p>
運(yùn)載無人機(jī)屬于工業(yè)級(jí)無人機(jī)，近年來工業(yè)無人機(jī)進(jìn)入較多也較成熟的領(lǐng)域是農(nóng)業(yè)植保、地質(zhì)勘探、巡檢、測繪，運(yùn)輸用的無人機(jī)多由物流企業(yè)探索，作為地面運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)，工業(yè)級(jí)無人機(jī)于各細(xì)分領(lǐng)域的成熟度和市場空間存在明顯差異：物流類、能源類、安防類（森林防火）三大領(lǐng)域的增勢最為陡峭，增長率分別為238%，126%和110%，發(fā)展前景廣闊。
同時(shí)，物流類無人機(jī)尚處于起步階段，應(yīng)用成熟度低，當(dāng)前僅在工業(yè)無人機(jī)市場結(jié)構(gòu)中占比12%。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2022年，物流業(yè)總收入12.7萬億元。從物流企業(yè)的布局需求和市場規(guī)模來看，物流類無人機(jī)市場潛力猶待釋放。
目前國內(nèi)企業(yè)如順豐、圓通、京東、菜鳥、美團(tuán)等相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在無人機(jī)低空物流配送領(lǐng)域探索多年。
2018年6月，京東第一架重型無人機(jī)“京鴻”完成總裝正式下線，并且已開啟常態(tài)化運(yùn)行，在陜西、江蘇、海南、青海等多個(gè)省市建立了上百條航線，覆蓋數(shù)百個(gè)偏遠(yuǎn)山村。
2022年1月25日，順豐旗下大型無人機(jī)公司豐鳥科技取得中國民航局頒發(fā)的支線物流無人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營許可，成為全國首家可在特定場景下開展噸級(jí)大業(yè)載、長航時(shí)支線物流無人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)。
順豐在深圳已獲批66條航線，僅在2023年1至3月期間，順豐無人機(jī)在深圳的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行累計(jì)超過1800架次，運(yùn)送貨物超過13萬件。順豐旗下豐翼科技也于近期發(fā)布了豐舟90和方舟150無人機(jī)，可實(shí)現(xiàn)載重50kg，單次航程為20km。
由美團(tuán)針對(duì)城市末端配送場景自主研發(fā)的FP400系列無人機(jī)已經(jīng)在北京、深圳兩地測試機(jī)場完成了超過32萬架次的飛行測試；美團(tuán)第四代無人機(jī)，滿載最大配送半徑達(dá)5km，主要用于城市低空配送網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，從2019年起，全球工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場將保持25%的年復(fù)合增速，預(yù)計(jì)到2024年時(shí)，將從48億美元增長至148億美元。
中國民航管理干部學(xué)院通航系教研室主任劉洋博士表示：“近年來，無人機(jī)產(chǎn)品正在向運(yùn)載、物流等交通屬性發(fā)展。當(dāng)行業(yè)技術(shù)成熟后，產(chǎn)品必然會(huì)走向更有商業(yè)價(jià)值的方向，包括更大載重、更遠(yuǎn)航程、更高自動(dòng)化水平等?！?/p>
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