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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
66年前的一個(gè)冬日，1957年12月7日，運(yùn)5飛機(jī)首飛成功，新中國(guó)第一架多用途運(yùn)輸機(jī)應(yīng)“運(yùn)”而生。
運(yùn)5飛機(jī)是由南昌洪都機(jī)械廠（現(xiàn)航空工業(yè)洪都）試制成功的我國(guó)首型輕型多用途民用飛機(jī)。運(yùn)5試制定型后，一年內(nèi)就生產(chǎn)了90架，其后按多種用途進(jìn)行了改裝，廣泛用于軍、民多個(gè)領(lǐng)域。
上世紀(jì)70年代初，運(yùn)5轉(zhuǎn)產(chǎn)至石家莊紅星機(jī)械廠（現(xiàn)航空工業(yè)通飛華北公司）。1970年9月26日，不到5個(gè)月的時(shí)間，轉(zhuǎn)廠后生產(chǎn)的第一架運(yùn)5飛上藍(lán)天。
1986年，運(yùn)5開始改型研制。1987年1月20日，航空工業(yè)部批準(zhǔn)改進(jìn)方案，新的運(yùn)5被命名為運(yùn)5B飛機(jī)。
1987年12月，運(yùn)5B樣機(jī)試制成功，12月28日完成首飛。1989年5月，運(yùn)5B獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)合格證，1990年起投放市場(chǎng)。
運(yùn)5B飛機(jī)獨(dú)特的雙翼面設(shè)計(jì)，使飛機(jī)具有良好的飄飛特性，安全性高。它可以保持低速穩(wěn)定飛行，起飛滑行距離短（只有170米），在一些簡(jiǎn)易的跑道上就可以降落和起飛，適應(yīng)性非常強(qiáng)。
憑借多次改進(jìn)改型不斷煥發(fā)新的活力
運(yùn)5B飛機(jī)衍生出多個(gè)型號(hào)
涉及運(yùn)輸、客運(yùn)、農(nóng)業(yè)、跳傘、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域
下面就讓我們一起來盤點(diǎn)一下
運(yùn)5B（K）
運(yùn)5B（K）為旅游型，1992年開始研制，1993年首飛，1995年1月獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)合格證。
按照旅游載客的需要，在客艙增加了12個(gè)乘客座椅，在機(jī)身右側(cè)加開700mm×600mm的應(yīng)急出口，重新設(shè)計(jì)了飛機(jī)內(nèi)飾內(nèi)設(shè)及客艙通風(fēng)系統(tǒng)，提高了乘坐舒適性。
運(yùn)5B（D）
運(yùn)5B（D）為多用途型，1995年根據(jù)通航公司的需要，由運(yùn)5B和運(yùn)5B（K）的功能整合而成，可進(jìn)行農(nóng)林作業(yè)又可開展旅游飛行，1996年4月獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)合格證。
運(yùn)5B（D）通過對(duì)兩型機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)性改進(jìn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可在短時(shí)間內(nèi)快速在農(nóng)林和旅游兩種作業(yè)功能轉(zhuǎn)換的目的。
2000年以來，通飛公司又在運(yùn)5B（D）型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)多功能模塊，增加了航空攝影功能模塊、航空物探功能模塊、航空跳傘功能模塊等，均以設(shè)計(jì)大改的形式獲得了中國(guó)民航批準(zhǔn)。
運(yùn)5通用無人機(jī)
以運(yùn)5B為平臺(tái)研制的運(yùn)5通用無人機(jī)（運(yùn)5U）于2021年7月首飛成功。
運(yùn)5通用無人機(jī)飛行可靠，低空低速性能好，有效載荷高、機(jī)艙空間容積大，可在土跑道、草地跑道、簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)等進(jìn)行短距起降，使用維護(hù)成本低、購(gòu)置使用經(jīng)濟(jì)性好，是一款理想的大噸位多用途通用無人機(jī)。
作為我國(guó)在研的最大通用無人機(jī)，運(yùn)5U通用無人機(jī)配備先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)，信息傳輸系統(tǒng)和地面指揮控制系統(tǒng)，系統(tǒng)安全裕度大，可承擔(dān)物資投送、快遞運(yùn)輸、災(zāi)情監(jiān)控救護(hù)等多類綜合保障和應(yīng)急救援使命任務(wù)，具備良好的應(yīng)用前景。
運(yùn)5B渦槳版
運(yùn)5B渦槳版在運(yùn)5B（D）基礎(chǔ)上進(jìn)行了換裝渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目研制而成，2021年11月實(shí)現(xiàn)首飛。
運(yùn)5B渦槳版充分保留了運(yùn)5B飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，將原活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為一款1100馬力的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝全新儀表及航電系統(tǒng)，飛機(jī)的主要性能指標(biāo)得到大幅提升——升限達(dá)到6100米，最大商載提升到1.8噸，經(jīng)濟(jì)巡航速度提升到230千米/時(shí)，爬升率由2.9米/秒提升到5.29米/秒。
同時(shí)，運(yùn)5B渦槳版大大簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作量，首次大修周期延長(zhǎng)到7000飛行小時(shí)。飛機(jī)的維護(hù)性明顯改善，可靠性增強(qiáng)，綜合性能得到進(jìn)一步增強(qiáng)。未來，運(yùn)5B渦槳版飛機(jī)將廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外通用航空和多種用途飛行。
運(yùn)5B滅火型
運(yùn)5B滅火型飛機(jī)是以運(yùn)5B為基本平臺(tái)，加裝航空滅火彈和光電吊艙，形成的“察打一體”新型滅火型飛機(jī)。2023年11月，運(yùn)5B滅火型適航驗(yàn)證機(jī)首飛成功。
運(yùn)5B滅火型飛機(jī)利用運(yùn)5B良好的低空低速性能和商載能力，在森林、草原巡視過程中攜帶滅火彈飛行，在發(fā)現(xiàn)火情時(shí)及時(shí)撲救、在火區(qū)周圍進(jìn)行隔離，控制火情的發(fā)展，可以節(jié)省往返調(diào)機(jī)時(shí)間。
它的最大載彈狀態(tài)為4枚200公斤級(jí)滅火彈，單機(jī)單次滅火面積不低于1200平方米。
運(yùn)5飛行平穩(wěn)、運(yùn)維經(jīng)濟(jì)，盡管已經(jīng)翱翔于祖國(guó)藍(lán)天60多載，它仍在不斷煥發(fā)新的活力。
近年來，航空工業(yè)緊緊抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，全面提升民機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展上取得了顯著成效?！?strong>敢叫‘老驥’換新天”，未來，運(yùn)5將會(huì)為推動(dòng)我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)！
制作/蘭健制圖/謝志杰
統(tǒng)籌/丁譯婷
主編/肖瑤監(jiān)制/程曉敏
來源/航空工業(yè)通飛、航空工業(yè)通飛華北、中國(guó)航空?qǐng)?bào)社
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