無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具隨著無人機應用領域的開拓，無人機操控人員的需求大增。
無人機執(zhí)行任務，需要一個團隊。以航拍為例，一個完整的團隊，需要有一個明確的分工：有飛手、構圖師、攝影師，有的航拍團隊還配有地勤。其中，最重要的一個角色就是“飛手”?！帮w手”是業(yè)內(nèi)人士對無人機操作手的俗稱?！帮w手”需要了解無人機復雜的操作，掌握簡單的故障排除技術。由于航模與無人機的相同性，一些“飛手”是從玩航模開始的，也有一些是從零開始學習的。
31歲的陳立波，大學畢業(yè)后進入測繪院工作。隨著無人機的引入，陳立波的工作除了進行測繪數(shù)據(jù)處理，還開始接觸無人機的操控。無人機在進入天空水平飛行時，按照設置的程序自動飛機，但是，在起飛和降落時需要遙控操作。他要學習的，就是這個。
首先要練的，就是在電腦上操作模擬飛機?；卸嗌倬嚯x，在哪個點起飛最合適，如何控制下降速度與高度的關系，這些都要一邊練習一邊積累，練的次數(shù)多了，自然就有了感覺。在電腦上玩了兩個月模擬飛機后，他開始第一次真正作業(yè)。不過，這時，他還要再操控練習兩個月的教練機，然后才能真正駕駛無人機。
無人機操作手在國內(nèi)是緊缺人才，因此薪水也不低，在廣州等地飛手的月薪可以達到萬元左右。王家森說，最早的無人機操作是從國外傳進來的，中國還沒有專門的培訓，就算有也是通過師徒制傳授技巧，大多都靠只能自學。
記者了解到，近幾年，我市規(guī)劃部門為了更好地利用無人機，組建了無人機飛行團隊，鼓勵相關人員學習無人機操控技術。
起飛前，要先申請
無人機的應用正在被開發(fā)之中，但一些現(xiàn)實的問題也牽絆著無人機上天。
“也只能在周邊小范圍玩玩，不能進市區(qū)?！币粯I(yè)內(nèi)人士指出，越來越多的無人飛機到城市上空飛行，勢必會造成很多利益沖突和困難，一旦無人機墜毀很有可能造成傷亡?！耙虼?，在使用無人機時，操控手都會注意，比如，遠離人群、遠離機場，除非在深山老林拍風景?！?
從2012年1月起，寧波成為低空空域放開地區(qū)之一。但是，無人機起飛前，也要辦理相關的飛行手續(xù)。什么時候飛、在哪里飛、大概飛行多長時間等都需要向空軍和民航遞交詳細的申請材料。辦理這些手續(xù)，要花費一星期到一個月不等的時間。
記者了解到，我市相關部門已有計劃，打算跟軍隊和民航等部門建立專門的聯(lián)系機制，讓無人機有更多上天飛翔的機會。
無人機也擔心“空難”
手握遙控器，抬頭望著空中的無人機，這種實踐操作的感覺與電腦上模擬飛行完全不一樣。除了要避開各種障礙物，很重要的，要控制好飛行高度下降與速度的關系。
陳立波回憶說，一次在執(zhí)行任務時，已經(jīng)飛上天的飛機，突然出現(xiàn)電池電壓過低警報，還有一次，飛機突然熄火了。遇上這種突發(fā)情況，操控手必須緊急啟動手動遙控，滑翔降落?！皹I(yè)內(nèi)將這種事故稱為‘炸機’。飛機自身沒有動力了，飛機下來后只有一次機會降落，要是降落失敗，飛機很可能就摔壞了。”陳立波說，遙控無人機，不像開車，可以隨時踩油門和剎車，飛機離了地面，出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，就不受人控制了。
由于存在“炸機”的風險以及無人機的自然損耗，無人機的使用壽命一般都不長?！盁o人機在起飛、降落時，螺旋槳、起落架的損耗很大，一般來說，一架無人機飛行3000公里左右就面臨著退役?！标惲⒉ㄕf，2011年，他們測繪院從北京購買了兩架無人機，其中一架已經(jīng)退役。
無人機民用前景廣闊
無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制的飛行器，無人機用途廣泛，成本低，效費比好，無人員傷亡風險，生存能力強，機動性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有著極其重要的作用，在民用領域有廣闊的發(fā)展前景。
目前來看，以無人機為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)已成為發(fā)達國家一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而國內(nèi)無人機市場才剛剛起步。從國家政策來看，已出臺《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》、《國務院關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》、《國務院關于加強測繪工作的意見》等一系列文件，國家海洋局、國家氣象局等部門的政策和規(guī)劃為未來無人機在非軍事領域的發(fā)展應用提供了廣闊的空間。
據(jù)民政部國家減災中心的統(tǒng)計，目前我國民用無人機共有130余家研制單位和1.5萬架使用量，民用無人機的種類也已逐漸豐富，包括固定翼無人機、旋翼無人機、飛艇無人機等。業(yè)內(nèi)人士預計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機需求有望達到460億元。
無人機快遞“試飛”
包裹、貨物的運送將不再經(jīng)過人手，而是通過遠程遙控飛機，投遞到用戶手上。最近，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯提出其公司將試行無人機來運送包裹。德國郵政近期也與藥店合作，展開為期一周的無人機試飛，計劃用以快速配送病患急需藥品。國際物流巨頭UPS稱其試驗無人機配送項目已持續(xù)數(shù)月之久，目前正在進行用無人機將包裹從機場運送至同城分揀中心的測試。中國快遞業(yè)龍頭企業(yè)順豐速運也已展開行動。去年9月，該公司在廣東東莞進行了無人機測試。
為了搶占先機，各快遞公司紛紛爭奪“最后一公里”。國際巨頭的競爭有望引發(fā)“鯰魚效應”，將信息技術融入快遞服務中，有助于提升客戶服務的價值。
盡管在短期內(nèi)，無人機不可能普及，但是它們將很快在商業(yè)領域和一些個人消費領域扮演重要角色。
當人們外出度假時，無人機可充當家庭保安，嗡嗡叫著維護整個家庭的安全。如果配置更高，則可以在第一時間檢測出是否有火災風險，并及時報警。其次，無人機在農(nóng)業(yè)中的用途也不可小覷。有了這個“機器人”的鼎力相助，農(nóng)民和牧民就可以進行遠程操控，管理大片土地和牧場。還有，油氣資源的探測也可以借助無人機的遠程優(yōu)勢，得出分析和調(diào)查結果。在最近舉行的俄羅斯索契冬奧會上，無人機監(jiān)視和轉播就大顯身手。有預測，未來10年，無人機領域的消費支出規(guī)模將累計達到980億美元，其中12％將用于商業(yè)用途。
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