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隨著無人機(jī)技術(shù)民用化、商業(yè)化的加快，“先研院”開始將無人機(jī)技術(shù)納入產(chǎn)業(yè)化的軌道，并引進(jìn)戰(zhàn)略合作者，將“產(chǎn)、學(xué)、研”有機(jī)地結(jié)合起來，有很多技術(shù)已被國內(nèi)眾多無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)所運用。
在中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)先進(jìn)技術(shù)研究院（以下簡稱“先研院”）的展示廳里，《中國企業(yè)報》記者看到了一款無人機(jī)模型，這是一款處于國際先進(jìn)技術(shù)水平的機(jī)型，雖然還在進(jìn)一步實驗階段，但在“先研院”這種“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的特殊體制機(jī)制內(nèi)，將會很快實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。
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中國科技大學(xué)先進(jìn)技術(shù)研究院院長助理陳林說，無人機(jī)技術(shù)只是“先研院”研究開發(fā)的一小部分，以前中科大在這方面的研究主要側(cè)重于風(fēng)力、平衡、軟件系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制、追蹤等核心科研方面，有很多是屬于基礎(chǔ)性的大科學(xué)領(lǐng)域。隨著無人機(jī)技術(shù)民用化、商業(yè)化的加快，“先研院”開始將無人機(jī)技術(shù)納入產(chǎn)業(yè)化的軌道，并引進(jìn)戰(zhàn)略合作者，將“產(chǎn)、學(xué)、研”有機(jī)地結(jié)合起來，有很多技術(shù)已被國內(nèi)眾多無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)所運用?，F(xiàn)在“先研院”是要把中科大以前的各科目單元的研究技術(shù)成果進(jìn)行有效整合，使無人機(jī)的整體技術(shù)大大提升。
續(xù)航能力一直是困擾無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的核心問題之一，就像新能源汽車一樣，電池一直是一道難于跨越的坎，盡管全世界的科技精英都在著力研究，并取得了很大成效，但與真正的商業(yè)化還有一段距離。在這方面，中科合肥微小型燃?xì)廨啓C(jī)研究院有限責(zé)任公司提出了一個解決方案，并在這一方面取得了一定成果。
在合肥巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)的微小型燃?xì)廨啓C(jī)項目，總投資5億元，占地面積170畝，建設(shè)1MW燃?xì)廨啓C(jī)和4MW燃?xì)廨啓C(jī)動力渦輪的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，實施1-4MW軍用與民用微小型燃?xì)廨啓C(jī)系列產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化工作。
公司總經(jīng)理、博導(dǎo)譚春青指著展示廳內(nèi)的一款無人機(jī)告訴《中國企業(yè)報》記者，這是一款用微小型燃?xì)廨啓C(jī)為動力的無人機(jī)真機(jī)，目前正在進(jìn)行批量生產(chǎn)前的最后調(diào)試階段。他解釋說：用微小型燃?xì)廨啓C(jī)作為無人機(jī)動力，不僅可以解決令人頭痛的續(xù)航較短問題，而且可以讓無人機(jī)在各種環(huán)境下工作，比如低溫、高熱、有腐蝕氣體等惡劣環(huán)境，它都能工作。而且還具有體積小、排放低、效率高、壽命長和噪音小等優(yōu)點，相對用電池作為無人機(jī)動力而言可能造價更高，體積較大，但非常適合各種高效能的工作。
名詞解釋
從百度搜索的詞條顯示：無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機(jī)、無人固定翼機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)等。
無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)，目前已經(jīng)發(fā)展到無人攻擊機(jī)等領(lǐng)域。無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需。目前在航拍、農(nóng)業(yè)植保、測繪等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大地拓展了無人機(jī)本身的用途。另外，許多模型遙控飛機(jī)也被稱為無人機(jī)。
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