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無(wú)人機(jī)專區(qū)現(xiàn)身北京航展 無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)在即

2015-11-07 12:16 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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近日，第十六屆北京航展正在舉辦當(dāng)中，無(wú)人機(jī)專區(qū)首次現(xiàn)身航展，并吸引了包括軍工企業(yè)、科研院校和民營(yíng)企業(yè)的30余家無(wú)人機(jī)企業(yè)參展。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正在吸引越來(lái)越多的資本與實(shí)業(yè)關(guān)注。

　　近日，第十六屆北京航展正在舉辦當(dāng)中，無(wú)人機(jī)專區(qū)首次現(xiàn)身航展，并吸引了包括軍工企業(yè)、科研院校和民營(yíng)企業(yè)的30余家無(wú)人機(jī)企業(yè)參展。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正在吸引越來(lái)越多的資本與實(shí)業(yè)關(guān)注。與此同時(shí)，在《2015中國(guó)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新發(fā)展論壇》上，航空法律和標(biāo)準(zhǔn)研究所所長(zhǎng)、國(guó)家空管法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究中心副主任劉浩對(duì)外透露，無(wú)人機(jī)部際聯(lián)席工作機(jī)制已經(jīng)建立，將很快召開(kāi)無(wú)人機(jī)部際聯(lián)席工作會(huì)議，明確各監(jiān)管機(jī)構(gòu)所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)。

無(wú)人機(jī)專區(qū)現(xiàn)身北京航展 無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)在即

　　在市場(chǎng)與政策均利好的背景下，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)在即。

　　無(wú)人機(jī)又被稱為無(wú)人駕駛航空飛行器，它依靠無(wú)線遙控技術(shù)與自備的程序操控飛行，從結(jié)構(gòu)上分為固定翼(非垂直起降，全球鷹，夜鷹)和旋翼(垂直起降，多旋翼)無(wú)人機(jī);按照應(yīng)用領(lǐng)域不同，無(wú)人機(jī)可以分為軍用、民用與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)三種。

　　目前，固定翼軍用無(wú)人機(jī)代表了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的主要價(jià)值，我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)緊隨以美國(guó)、以色列為首的第一梯隊(duì)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的模式，已經(jīng)形成了較為完整的軍用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈。有望在未來(lái)與美國(guó)和以色列在國(guó)際軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上一較高下。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模目前保持在312.64億元--315.17億元之間，預(yù)計(jì)未來(lái)10年，我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到240億元以上，出口額將達(dá)到54億元左右。

　　隨著飛行控制芯片的小型化和無(wú)人機(jī)成本大幅下降，旋翼式無(wú)人機(jī)市場(chǎng)興起，民用與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)商業(yè)價(jià)值正日益凸顯。預(yù)計(jì)未來(lái)5年民用與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)兩大領(lǐng)域年均復(fù)合增長(zhǎng)率將為保持在19%以上。農(nóng)林植保、影視航拍、電力巡檢等領(lǐng)域，民用無(wú)人機(jī)將大有可為;未來(lái)十年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將為300億元;隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)持續(xù)升溫，消費(fèi)型無(wú)人機(jī)的應(yīng)用將不僅限于航拍和玩具，更多前沿應(yīng)用不斷拓展，消費(fèi)型無(wú)人機(jī)將可能成為人們的生活必需品。

　　此時(shí)正值我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，將成為航空航天工業(yè)最具增長(zhǎng)活力的市場(chǎng)?；谏鲜隼帽尘埃跓o(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中，未來(lái)的投資將集中于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造、軍用無(wú)人機(jī)及相關(guān)配件制造和具備技術(shù)壁壘的民用無(wú)人機(jī)整機(jī)制造;宗申動(dòng)力等無(wú)人機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商;威海廣泰、洪都航空等軍用無(wú)人機(jī)整機(jī)制造商;隆鑫通用、德奧通航等具有核心零部件生產(chǎn)能力的民用無(wú)人機(jī)整機(jī)制造商發(fā)展值得關(guān)注。

　　不過(guò)，需要正視的是，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)階段，在現(xiàn)階段，無(wú)人機(jī)還面臨成本較高消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)難以打開(kāi)，以及政策禁飛等問(wèn)題。這需要國(guó)家層面出臺(tái)無(wú)人機(jī)相關(guān)管理?xiàng)l例推動(dòng)其發(fā)展，也需要英特爾、高通等新入局的科技企業(yè)提高技術(shù)，降低生產(chǎn)成本。

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