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亞馬遜無人機(jī)快遞升級(jí)，依然難普及

2015-12-02 17:12 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來源：雷科技
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在兩年前宣布將推出 Prime Air無人機(jī)送貨服務(wù)后，近日，亞馬遜在 YouTube 上展示了其 Prime Air項(xiàng)目的新款無人機(jī)原型。 ...

　　在兩年前宣布將推出 Prime Air無人機(jī)送貨服務(wù)后，近日，亞馬遜在 YouTube 上展示了其 Prime Air項(xiàng)目的新款無人機(jī)原型。

Amazon_PrimeAir2.jpg

（上圖為老款原型機(jī)）


　　與之前的四軸飛行器不同，這次這臺(tái)無人機(jī)在設(shè)計(jì)上做了不少改變。

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　　這款無人機(jī)飛行范圍可覆蓋15英里(約合24公里)，時(shí)速可達(dá)55英里(約合88.5公里)。與之前不同，它不會(huì)將包裹吊在無人機(jī)下方，而是在起飛前就將其裝入無人機(jī)的機(jī)身之外，類似一臺(tái)小型貨機(jī)。


　　還新增了“感知和規(guī)避”(sense and avoid)技術(shù)，在空中會(huì)識(shí)別障礙然后規(guī)避，一旦其抵達(dá)預(yù)定地點(diǎn)，將會(huì)對(duì)降落區(qū)域進(jìn)行掃描并尋找降落地點(diǎn)，卸下貨后其將自動(dòng)飛離。


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　　然而，這個(gè)項(xiàng)目想要商用，也必須要等到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的商用無人機(jī)監(jiān)管措施正式出臺(tái)后，方可實(shí)施。從視頻中可以看到這臺(tái)無人機(jī)需要有一塊指定區(qū)域降落，所以就算在未來商用應(yīng)該也只是針對(duì)有停機(jī)空間的消費(fèi)者，想要無人機(jī)送貨上門家里還得有個(gè)大院子。

除開亞馬遜以外沃爾瑪?shù)攘闶凵毯碗娚唐脚_(tái)也在積極嘗試無人機(jī)送貨?？焖偎拓浽谖磥頃?huì)成為商家們的殺手锏之一，其可以避開道路擁堵，迅速的將商品送到消費(fèi)者手上。

　　在嘗試無人機(jī)送貨的不只有零售商和電商平臺(tái)，很多快遞企業(yè)也在嘗試進(jìn)行無人機(jī)送貨，旨在解決快遞的“最后一米”的問題，如果無人機(jī)送貨成功，未來很多快遞企業(yè)和零售商將節(jié)約很大人力成本。

　　目前，無人機(jī)送貨還在起步階段，更像是賣點(diǎn)，成熟程度跟無人駕駛汽車差不多。除開技術(shù)上的問題，還有許多政策需要服從。畢竟從天上掉一臺(tái)無人機(jī)下來或者影響到空中交通，還是很危險(xiǎn)的。并且，之前還出現(xiàn)過無人機(jī)在白宮墜落，無人機(jī)拍攝到戰(zhàn)斗機(jī)等新聞?，F(xiàn)在，無人機(jī)除了對(duì)普通行人的安全造成威脅，還對(duì)各國(guó)敏感信息產(chǎn)生一定威脅。

　　就在上個(gè)月，無人機(jī)巨頭DJI（大疆）公司宣布就推出『空中導(dǎo)航』功能，這一功能將免費(fèi)提供給DJI 的用戶使用。這是一套安全系統(tǒng)，其核心是一個(gè)包含敏感地帶的電子地圖，幫助用戶在飛行時(shí)繞開一些地段，尤其是政府設(shè)定的一些敏感區(qū)域，例如監(jiān)獄、發(fā)電廠等等，這些數(shù)據(jù)由 DJI 負(fù)責(zé)更新并可云端推送到無人機(jī)。除開大疆，目前也有很多家無人機(jī)公司推出了類似的功能。

　　不久前，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶日前在 2015 通航發(fā)展峰會(huì)上透露，今年12月《輕小型無人航空器運(yùn)行暫行規(guī)定》將出臺(tái)，目前國(guó)家民航局已經(jīng)通過，正在走相關(guān)審批程序。這是我國(guó)首部無人機(jī)交通法規(guī)，隨后，無人機(jī)國(guó)籍登記、適航標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)定也將出臺(tái)。

　　值得注意的是，柯玉寶介紹，在這部《規(guī)定》中，人口稠密的城市里，用無人機(jī)送快遞，是被不允許的。目前我國(guó)的輕小型無人機(jī)的感知和防撞系統(tǒng)還需要提高，城市里障礙物多，容易造成危險(xiǎn)。而在北方城市，無人機(jī)還將遇到一個(gè)致命問題：霧霾。

1.pic.jpg

　　就算有的城市空氣還不錯(cuò)，無人機(jī)還要面對(duì)那些『無人機(jī)捕獵者』。


　　看來無人機(jī)快遞，在全球范圍還有很長(zhǎng)的路要走，即便未來技術(shù)成熟了，政策審批和調(diào)整也需要比較長(zhǎng)的時(shí)間。

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