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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具不過，無人機(jī)作為一個(gè)飛行器，安全始終是放在第一位的。其不僅關(guān)乎于操控者自身的安全，也關(guān)乎于“圍觀群眾”的安危，這是一個(gè)需要慎重對(duì)待的事情。
第三，是拍攝。
這是大多數(shù)面向消費(fèi)者的民用無人機(jī)最核心的用途，也是在飛行之外的跨界技術(shù)。
實(shí)際上，一個(gè)好的無人機(jī)產(chǎn)品也自然是一個(gè)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)相機(jī)攝像機(jī)產(chǎn)品，這其中涉及到了增穩(wěn)精度、鏡頭兼容性和轉(zhuǎn)動(dòng)范圍等多個(gè)方面的技術(shù)。在這之中，難度并不在于1080P或者4K的清晰度，而在于在不可避免的飛行抖動(dòng)過程中保持圖像的穩(wěn)定。
同時(shí)，由于無人機(jī)產(chǎn)品需要將實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斨潦殖衷O(shè)備中，故其對(duì)傳輸距離、延時(shí)性和清晰度的要求較高。而目前大多數(shù)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的主流方案多采用2.4GHz的WiFi圖傳，支持500米至800米的圖像傳輸，高清圖傳所需要的編解碼方案則成本較高。
目前，一部分無人機(jī)采用自行研發(fā)整合的攝像頭，而一部分則直接搭載了GoPro的相關(guān)產(chǎn)品。
最后，是智能。
這是無人機(jī)區(qū)別于航模的關(guān)鍵因素，也是未來無人機(jī)的發(fā)展方向。
11月中旬，智東西（公眾號(hào)：zhidxcom）曾與英特爾感知計(jì)算業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鮑克勤及其中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人湯振宇有過關(guān)于其RealSense實(shí)感技術(shù)的面對(duì)面交流。后者試圖利用3D攝像頭和傳感器賦予無人機(jī)的視力以判斷能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜環(huán)境下的自主飛行。
“現(xiàn)在無人機(jī)有時(shí)候可能會(huì)撞到一個(gè)什么東西，如果集成了實(shí)感技術(shù)，裝上了3D掃描儀之后，它就跟鳥一樣在天空中自由飛行，不會(huì)撞到任何物體，因?yàn)樗芯嚯x感?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人這樣解釋稱，“普通的攝像頭是沒有距離感的，它沒有深度的，它不知道離這個(gè)樹有多遠(yuǎn)。但是有了3D攝像頭之后，它跟鳥的雙眼一樣，它會(huì)知道繞開這個(gè)樹，大家從來沒有看得到一只鳥飛著飛著就撞到樹上了?！?
就RealSense而言，其可支持在無人機(jī)上安裝1至6臺(tái)3D攝像頭，“如果你只安裝1個(gè)傳感器，它其實(shí)對(duì)于基本的應(yīng)用已經(jīng)足夠用了，無人機(jī)本身會(huì)轉(zhuǎn)，它對(duì)周圍有一個(gè)感知?！钡牵绻?60度全景無死角的捕捉，就需要裝上6個(gè)了。
事實(shí)上，不僅是英特爾的實(shí)感技術(shù)，智能化已成為下一代無人機(jī)的“必需品”。目前，大多數(shù)無人機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的只是通過中央飛控系統(tǒng)與地面操控者進(jìn)行交互，并完成超視距的飛行，還遠(yuǎn)不及人工智能的高度。
當(dāng)然，造一臺(tái)無人機(jī)并不止以上幾個(gè)門檻，其還會(huì)涉及到關(guān)鍵的輕量化機(jī)體、動(dòng)力裝置、傳感器、通信、指揮與控制（C3）系統(tǒng)、GPS定位及大量的信息技術(shù)支持。但目前從大疆、億航、零度、極飛等國內(nèi)主要無人機(jī)廠商的具體產(chǎn)品來看，在基于成本的考量下，其已經(jīng)基本達(dá)到或接近當(dāng)前技術(shù)階段的較成熟水平，發(fā)展也趨于穩(wěn)定。
前赴后繼的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者到底看到了怎樣的風(fēng)口？在公眾號(hào)“智東西”回復(fù)“無人機(jī)”看無人機(jī)報(bào)告市場(chǎng)報(bào)告。
而回歸開篇提及的Zano，盡管有著關(guān)于挪用資金的傳言，但“致死”其的核心原因仍然是技術(shù)本身——也許，其理想且超前的理念尚缺乏現(xiàn)有技術(shù)的支撐，而這樣一個(gè)小團(tuán)隊(duì)也難以應(yīng)對(duì)龐大繁雜的研發(fā)壓力。但是，雖然Zano最終以悲劇收?qǐng)?，但其卻代表了未來面向普通消費(fèi)者的無人機(jī)產(chǎn)品小型化的發(fā)展方向，續(xù)航、操控、拍攝和智能將成為其最核心的技術(shù)競(jìng)爭項(xiàng)。
來自美國蒂爾集團(tuán)的行業(yè)報(bào)告預(yù)測(cè)，未來10年，無人機(jī)將成為百億美元的超級(jí)大市場(chǎng)。而根據(jù)公開資料顯示，目前，中國制造已經(jīng)占據(jù)了全球民用無人機(jī)市場(chǎng)90%的出口份額，在國內(nèi)也已有了近200家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。但是，在這之中擁有核心技術(shù)的卻不到10家，95%以上的企業(yè)大多從傳統(tǒng)航模、玩具廠商轉(zhuǎn)型而來，都在做飛機(jī)的組裝，并沒有自主研發(fā)能力。
實(shí)際上，姑且不談及政策的灰色地帶和“黑飛”的隱憂，當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭的無序和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的缺乏已經(jīng)在制約整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，甚至出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)。在剛剛結(jié)束的第17屆高交會(huì)上，有業(yè)內(nèi)人士便預(yù)計(jì)，由于市場(chǎng)的競(jìng)爭激烈，明年沒有實(shí)力和技術(shù)含量的無人機(jī)公司將會(huì)倒閉一半。
當(dāng)熱錢退潮市場(chǎng)趨于理性，便能看清誰在裸泳。在理想與現(xiàn)實(shí)之間，下一個(gè)Zano離我們或許并不遙遠(yuǎn)。
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