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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具今年全球無(wú)人機(jī)需求量激增，這是許多國(guó)家始料未及的，他們也尚未為之做好準(zhǔn)備。一旦配有攝像頭的無(wú)人機(jī)價(jià)格跌到100美元以下，消費(fèi)者們將迅速地將它們從貨架上一搶而空。仿佛一夜之間，所有的主要零售商都開(kāi)始售賣無(wú)人機(jī)了，即使Macy也不例外。
無(wú)人機(jī)的魅力在于它們采用了非常尖端的科技，然而操作門(mén)檻并不高。不出意料的是，隨著無(wú)人機(jī)銷量的增加，與無(wú)人機(jī)相關(guān)的意外事故的報(bào)道也有所增加。失控的無(wú)人機(jī)摔落在了行人或物體上；業(yè)余無(wú)人機(jī)操作員操作無(wú)人機(jī)飛入了禁飛區(qū)，無(wú)人機(jī)干擾了民航的飛行、干擾了救火行動(dòng)；十月，一架無(wú)人機(jī)撞上了西好萊塢的電線桿，結(jié)果導(dǎo)致了影響上百人的停電事故。
地方政府、州政府以及聯(lián)邦政府都對(duì)制定法規(guī)以安全使用無(wú)人機(jī)作出了回應(yīng)，政府對(duì)此事關(guān)注是件好事。在今年假期，美國(guó)預(yù)計(jì)將售出400000架無(wú)人機(jī)，這數(shù)目將是2015年整年預(yù)計(jì)售出數(shù)目的一半以上，而明年無(wú)人機(jī)的銷量將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。
顯然有關(guān)無(wú)人機(jī)的法規(guī)必須出臺(tái)，畢竟等到家家戶戶都擁有一架無(wú)人機(jī)時(shí)要再監(jiān)管就不那么容易了。當(dāng)美國(guó)聯(lián)邦航空局禁飛商用無(wú)人機(jī)而又將于2016年推出新的管理法規(guī)時(shí)，多少商家翹首以盼。目前美國(guó)聯(lián)邦航空局只給出了2500例商用無(wú)人機(jī)準(zhǔn)飛許可。
與此同時(shí)，亞馬遜、谷歌以及其他公司也都計(jì)劃著最早2017年推出無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)也要求各州各地都能有無(wú)人機(jī)低空飛行的道路以及管理系統(tǒng)。有關(guān)部門(mén)必須在此之前就解決好相關(guān)的問(wèn)題，當(dāng)然也不能一刀切地禁止，把這一新興技術(shù)扼殺于襁褓之中。
美國(guó)聯(lián)邦航空局當(dāng)前有一個(gè)合理的計(jì)劃，那就是將無(wú)人機(jī)進(jìn)行注冊(cè)登記，這一舉措很好，但是仍然不足以監(jiān)管無(wú)人機(jī)。美國(guó)應(yīng)該要求一些大型無(wú)人機(jī)的所有者接受訓(xùn)練與認(rèn)證。目前，商用無(wú)人機(jī)操作員被強(qiáng)制要求在擁有飛行員執(zhí)照后才可以操作無(wú)人機(jī)，而將無(wú)人機(jī)用于休閑目的則這樣做。這一點(diǎn)應(yīng)該改變，有一些無(wú)人機(jī)雖然是玩具，但是它們的體積過(guò)于龐大，有可能會(huì)對(duì)一些事造成干擾，也可能在發(fā)生意外時(shí)對(duì)他人或他物造成嚴(yán)重的影響。
國(guó)會(huì)還對(duì)無(wú)人機(jī)需內(nèi)置基于GPS的地理圍欄技術(shù)的觀點(diǎn)表示支持。在采用這套地理圍欄技術(shù)后，無(wú)人機(jī)就能自主避開(kāi)禁飛區(qū)域，這樣就能基本解決公眾最關(guān)心的無(wú)人機(jī)安全問(wèn)題，無(wú)人機(jī)就不會(huì)撞向飛機(jī)、對(duì)人群聚集處造成威脅，也不會(huì)向監(jiān)獄輸送武器、毒品等。目前大疆無(wú)人機(jī)已經(jīng)為他們備受歡迎的商用無(wú)人機(jī)內(nèi)置了地理圍欄，大疆還計(jì)劃明年升級(jí)該技術(shù)，讓一些有資質(zhì)、有特權(quán)的用戶可以解鎖一些默認(rèn)的地理圍欄限制。
州政府以及地方政府需要開(kāi)始著手確定一些規(guī)則，決定究竟在何地人們可以操作無(wú)人機(jī)以及人們?cè)撊绾尾僮鳠o(wú)人機(jī)。2015年，在發(fā)生了幾起高危事故后，加州立法者制定了幾條無(wú)人機(jī)相關(guān)的法案。政府官員Jerry Brown支持該法案的實(shí)施，他說(shuō)這些法案對(duì)空域管理進(jìn)行了規(guī)范，這樣加州的無(wú)人機(jī)操作員在有過(guò)失行為后才能有法可依。2016年加州以及其他州都面臨了這樣一個(gè)挑戰(zhàn)：制定法規(guī)，平衡好公共安全以及無(wú)人機(jī)所能帶來(lái)的巨大好處之間的關(guān)系。政府應(yīng)當(dāng)想方設(shè)法讓無(wú)人機(jī)這一新科技造福于民眾，簡(jiǎn)單粗暴的禁飛無(wú)人機(jī)顯然是不合時(shí)宜的舉措。
幾個(gè)月后，全美州立法大會(huì)即將召開(kāi)，屆時(shí)各州將分享各自在監(jiān)管無(wú)人機(jī)方面取得的優(yōu)良成果，而這對(duì)于立法者而言會(huì)是一個(gè)很好的開(kāi)端。城市與社區(qū)的居民也可以協(xié)商好哪些區(qū)域可以使用無(wú)人機(jī)而哪些區(qū)域不行，這樣就能建立起一個(gè)“無(wú)人機(jī)專屬飛行區(qū)”。
隨著新式無(wú)人機(jī)井噴式的涌現(xiàn)，有關(guān)無(wú)人機(jī)立法的討論顯得日益迫切?，F(xiàn)有的隱私法足以應(yīng)對(duì)這項(xiàng)新科技了嗎？我們?cè)撊绾尾拍芊乐刮覀兾蓓斶@片低空區(qū)域不成為無(wú)人機(jī)事故頻發(fā)地？空中無(wú)人機(jī)高速又將對(duì)鳥(niǎo)類以及野生動(dòng)物會(huì)有怎樣的影響？可運(yùn)送人類的無(wú)人機(jī)會(huì)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)嗎？
第一波無(wú)人機(jī)的誕生已經(jīng)引起了人們的警惕，讓我們?yōu)橄乱徊o(wú)人機(jī)做好準(zhǔn)備
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