據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道,入冬以來(lái),全國(guó)多個(gè)城市遭遇“霾”伏。記者從上海交大獲悉,彭仲仁教授團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)三角地區(qū)用無(wú)人機(jī)搭載便攜式檢測(cè)設(shè)備,進(jìn)行了長(zhǎng)期的大氣污染跟蹤監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn),獲得了PM2.5等大氣污染物濃度的三維分布數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,清晨近地面PM2.5濃度顯著高于高空,而道路兩側(cè)300米至500米之內(nèi)是受汽車(chē)尾氣污染最嚴(yán)重的區(qū)域。
目前,團(tuán)隊(duì)使用的固定翼無(wú)人機(jī)可對(duì)1000米以下大氣污染物時(shí)空分布進(jìn)行分析。不少人有晨跑的習(xí)慣,不過(guò)無(wú)人機(jī)對(duì)垂直高度PM2.5分布監(jiān)測(cè)顯示,霧霾天的清晨未必適合跑步鍛煉。由于清晨大氣邊界層較低,就像一個(gè)鍋蓋罩在城市上空,將污染物“扣”在城市內(nèi)部。從污染物分布日變化來(lái)看,清晨近地層PM2.5濃度顯著高于高空,PM2.5濃度呈現(xiàn)明顯的分層現(xiàn)象。日間,隨著大氣邊界層抬升,給污染物提供更多的擴(kuò)散空間。彭仲仁建議市民實(shí)時(shí)關(guān)注監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào),務(wù)必要挑一個(gè)干凈的時(shí)間段去鍛煉。
彭仲仁同時(shí)建議,想少吸霾,跑步時(shí)離馬路遠(yuǎn)一點(diǎn)。路上來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛排放出來(lái)的尾氣可是霧霾的“得力助手”,沿馬路跑步有可能一不小心就成了奔跑的“吸霾器”。研究團(tuán)隊(duì)對(duì)城市主干道、高架路、交叉路口等道路周邊的微環(huán)境做了污染物監(jiān)測(cè),發(fā)現(xiàn)道路兩側(cè)300米至500米之內(nèi)是受汽車(chē)尾氣污染最嚴(yán)重的區(qū)域,PM2.5的濃度較高,而且離道路越近濃度越高。不過(guò),監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也顯示,PM2.5的濃度不只是受距離遠(yuǎn)近的影響,其他因素如風(fēng)速、風(fēng)向、大環(huán)境中PM2.5的濃度等也是很重要的影響因素。
團(tuán)隊(duì)也對(duì)高架路等立體道路周邊交通污染物的分布與變化做了監(jiān)測(cè)和分析,發(fā)現(xiàn)PM2.5的濃度隨著高度的變化呈現(xiàn)一定的垂直分布規(guī)律。據(jù)悉,這些初步研究發(fā)現(xiàn),可以幫助指導(dǎo)路邊高層住宅的居民進(jìn)行污染防范,也能對(duì)今后城市道路周邊的用地規(guī)劃和建筑布局等提供決策依據(jù)。
據(jù)悉,研究使用的無(wú)人機(jī)翼展長(zhǎng)度只有四米,可以非常靈活地往不同方向穿梭,一次航時(shí)可達(dá)到7小時(shí),而且使用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)大氣污染的成本遠(yuǎn)低于其他立體監(jiān)測(cè)手段。彭仲仁表示,目前團(tuán)隊(duì)正與環(huán)保部門(mén)合作,希望無(wú)人機(jī)空中監(jiān)測(cè)平臺(tái)今后能為大氣污染研究提供新思路,給城市空氣污染預(yù)報(bào)提供數(shù)據(jù)支撐,讓霧霾預(yù)報(bào)更準(zhǔn)確。
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