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設(shè)備與工具如果雅虎汽車頻道（Yahoo Autos）消息人士的話可信，那我們距離福特（Ford）宣布一則消息就只有數(shù)周時(shí)間了，即該公司將基于谷歌（Google）的技術(shù)打造一款自動駕駛汽車。這則傳言很好地呼應(yīng)了上周的新聞報(bào)道，即原谷歌所有業(yè)務(wù)的控股公司Alphabet計(jì)劃在明年把自動駕駛汽車部門擴(kuò)展為一家完整的公司。那將讓谷歌自動駕駛汽車脫離“項(xiàng)目狀態(tài)”，進(jìn)入一個(gè)新的類別，預(yù)示這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)越來越接近于做好商業(yè)化準(zhǔn)備——谷歌自動駕駛汽車目前已經(jīng)在舊金山灣區(qū)和得克薩斯州奧斯汀完成逾100萬英里的道路測試。
事實(shí)上，傳言中的福特和谷歌結(jié)盟并不是本周來自自動駕駛汽車的唯一新聞。Electrek報(bào)道，特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃倫·穆斯克（Elon Musk）最近表示，他認(rèn)為兩年內(nèi)將會出現(xiàn)一款“4級”（Level 4）自動駕駛汽車。那么，4級自動駕駛汽車到底是什么呢？美國國家公路運(yùn)輸安全局（NHTSA）是這樣定義它的：“整趟旅程由車輛自己執(zhí)行所有重要的安全功能，在任何時(shí)候都不需要司機(jī)控制車輛。由于這樣的車輛是從始至終地控制所有功能（包括停車功能），無人車也可以屬于這一范疇?！焙唵蔚卣f，在有了經(jīng)編程的目的地后，4級自動駕駛汽車可以視為一輛機(jī)器人出租車，想一想沒有司機(jī)的優(yōu)步（Uber）汽車。如果谷歌有了合適的制造商合作伙伴，比如說福特，那么谷歌憑借這種汽車幾乎可以在一夜之間進(jìn)入汽車共享領(lǐng)域。
鑒于特斯拉的Autopilot（自動駕駛）技術(shù)是當(dāng)下最全面的自動駕駛系統(tǒng)之一，穆斯克在這個(gè)話題上的發(fā)言不應(yīng)該被等閑視之。在特斯拉，有150名員工正在研發(fā)先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，該公司的Model S和Model X在一些路況下可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛的效果。除此之外，所有的特斯拉汽車——就像谷歌自動駕駛汽車一樣——都能相互通訊，通過一種蜂群思維變得更加智能。
按照國家公路運(yùn)輸安全局的定義，特斯拉自動駕駛汽車已經(jīng)接近3級水平：“在特定路況下，司機(jī)可以完全放開對所有重要安全功能的控制。”舉例來說，這些汽車還沒有準(zhǔn)備好在城市路況中進(jìn)行自動駕駛。此外，穆斯克警告說，即便汽車技術(shù)已經(jīng)就位，但各地的監(jiān)管法規(guī)不一定就會一下子都對4級自動駕駛汽車開綠燈。他估計(jì)，從汽車準(zhǔn)備好到合法上路之間將需要1-5年時(shí)間。穆斯克還明確表示，在兩年之內(nèi)，自動駕駛汽車不太可能像人工駕駛汽車那樣攪和進(jìn)交通事故。
不過，較之理解這些機(jī)器人汽車到來的意義，預(yù)測它們到來的準(zhǔn)確時(shí)間（一些預(yù)言家就做出了這樣的愚蠢嘗試）可能沒有那么重要。想想看，在2015年，美國的汽車銷量將接近或達(dá)到新的紀(jì)錄。不斷改善的經(jīng)濟(jì)、觸底的油價(jià)、持續(xù)的低利率以及有史以來最大的平均車齡，這些要素構(gòu)成了完美的配方，讓消費(fèi)者紛紛跑到經(jīng)銷商那里購買新車。不過，在平均價(jià)格超過33,500美元的情況下，這些新車不會便宜，這跟未來幾年的油價(jià)走勢沒有關(guān)系。
細(xì)心的讀者已經(jīng)領(lǐng)先一步到達(dá)這里，他們看到本文提到了某種由谷歌驅(qū)動的優(yōu)步式汽車服務(wù)，并質(zhì)疑這跟價(jià)格相當(dāng)昂貴汽車的創(chuàng)紀(jì)錄銷量有什么關(guān)系。答案就是，技術(shù)浪潮的速度起初很慢，然后就會波濤洶涌起來。就在浪潮成形之際，想象一下沙灘客建造出了有史以來最好和最美麗的沙堡，渾然不覺即將發(fā)生的事情。當(dāng)汽車在20世紀(jì)初剛剛亮相時(shí)，馬匹數(shù)量在多年時(shí)間里持續(xù)增長，直到在1920年達(dá)到2,500萬匹的峰值。如今，美國只剩下400萬匹馬，數(shù)量減少了85%（順便說一句，美國轎車和卡車的數(shù)量超過了2.5億輛）。
到2030年，對于一位房屋油漆工或私人教練來說，一種跟隨他們行動并運(yùn)載他們所需裝備的車輛可能是必不可少的，就像如今的汽車之于我們。然而，在十年之內(nèi)，我們很多人可能會覺得，自己擁有一輛汽車的重要性可能跟擁有一匹馬差不多。
當(dāng)然，只有當(dāng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)承諾中的現(xiàn)實(shí)，我們才會走到那一步：車輛自動駕駛比人工駕駛更出色，并且每英里的成本低于我們現(xiàn)在為個(gè)人出行所支付的代價(jià)。除了這些之外，我們還必須享有一種便捷性，這是我們預(yù)期從個(gè)人交通中獲得的：通常而言，我們的汽車就停在車庫或車道，再不濟(jì)也在門外的大街上。當(dāng)我們想要外出時(shí)，汽車一般已經(jīng)做好準(zhǔn)備，幾乎就在瞬時(shí)之間。
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