英國(guó)現(xiàn)行的無(wú)人機(jī)管理辦法由英國(guó)民航局制定，禁止無(wú)人機(jī)接近繁忙航道的150米附近范圍；無(wú)人機(jī)必須距離任何航空器至少50米以上；禁止使用重量超過(guò)20公斤以上的無(wú)人機(jī)，不到20公斤的無(wú)人機(jī)可以在操縱者視線范圍之內(nèi)使用。
英國(guó)現(xiàn)行的
無(wú)人機(jī)管理辦法由英國(guó)民航局制定，禁止無(wú)人機(jī)接近繁忙航道的150米附近范圍；無(wú)人機(jī)必須距離任何
航空器至少50米以上；禁止使用重量超過(guò)20公斤以上的無(wú)人機(jī)，不到20公斤的無(wú)人機(jī)可以在操縱者視線范圍之內(nèi)使用。英國(guó)上議院歐盟委員會(huì)近期發(fā)表了有關(guān)民用無(wú)人機(jī)的報(bào)告，列舉了無(wú)人機(jī)的好處，例如適合“執(zhí)行單調(diào)、骯臟以及危險(xiǎn)的工作”，建議歐盟實(shí)施統(tǒng)一的擁有人登記制度。該報(bào)告指出，為了確保無(wú)人機(jī)不會(huì)被用于非法用途，在初始階段應(yīng)該實(shí)行企業(yè)和其他專業(yè)使用者的登記制度，然后逐步擴(kuò)大到所有的使用人。這份報(bào)告同時(shí)強(qiáng)調(diào)建立資料庫(kù)，以便官方追蹤和管理無(wú)人機(jī)的使用，以及無(wú)人機(jī)的飛行范圍。
法國(guó)： 對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行登記注冊(cè)、強(qiáng)制保險(xiǎn)
法國(guó)曾發(fā)生多起身份不明的微型無(wú)人機(jī)夜闖巴黎事件，法國(guó)政府準(zhǔn)備采取多項(xiàng)反擊措施加以控制，比如在雷達(dá)的協(xié)助下，開展測(cè)試新型
偵測(cè)攔截?zé)o人機(jī)的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，以對(duì)這些非法侵?jǐn)_法國(guó)領(lǐng)空的行為進(jìn)行偵測(cè)和遏制；通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行登記注冊(cè)、強(qiáng)制保險(xiǎn)，安裝空中可追蹤芯片，填補(bǔ)現(xiàn)行法規(guī)中的管理漏洞。與此同時(shí)，法國(guó)內(nèi)政部和國(guó)防部加強(qiáng)了對(duì)惡意無(wú)人機(jī)用戶的制裁措施。目前，禁飛區(qū)的無(wú)人機(jī)操作行為將被處以長(zhǎng)達(dá)一年的監(jiān)禁以及4.5萬(wàn)歐元的罰款。
美國(guó)： 實(shí)施小無(wú)人機(jī)實(shí)名注冊(cè)制度
在無(wú)人機(jī)數(shù)量日益增多的今天，美國(guó)政府認(rèn)為注冊(cè)制度將保證追蹤到不遵守
安全飛行規(guī)則的小無(wú)人機(jī)歸誰(shuí)所有，以促進(jìn)保障航空安全。
美國(guó)運(yùn)輸部下屬聯(lián)邦航空局規(guī)定，重量在250克至25千克之間的無(wú)人機(jī)屬于小型無(wú)人機(jī)，多用于娛樂(lè)，必須進(jìn)行登記注冊(cè)。250克至25千克的重量范圍包括
攝像頭等無(wú)人機(jī)上加載的裝置在內(nèi)。對(duì)于超過(guò)這一重量上限、多用于商用的無(wú)人機(jī)，美國(guó)早有相關(guān)法規(guī)要求登記注冊(cè)。重量小于250克的無(wú)人機(jī)由于飛不高，美方目前不要求將其登記在冊(cè)。
用戶可以在政府認(rèn)證的網(wǎng)站或應(yīng)用中填寫姓名和住址，從而完成注冊(cè)。這一注冊(cè)流程將是免費(fèi)的，而用戶需要將注冊(cè)號(hào)碼粘貼至無(wú)人機(jī)。此外，對(duì)于多架無(wú)人機(jī)，用戶可以使用同一號(hào)碼。根據(jù)消息人士的說(shuō)法，用戶采用什么形式粘貼這樣的號(hào)碼無(wú)關(guān)緊要，重要的是政府管理部門在必要情況下能看清這一號(hào)碼。
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