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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具有無人機以來闖了不少禍，早前，30歲父親韋伯（Rick Webb）帶同兒子奧斯卡與友人埃文斯（Simon Evans）到鄰居花園玩耍，其間埃文斯搖控約在上空18米處的無人機降落時，無人機擊中大樹，失控旋轉(zhuǎn)并撞向奧斯卡臉部，奧斯卡右眼眼球被鎅開兩半。
無人機致使18個月大的幼童失去右眼/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
韋伯憶述：當(dāng)我瞥看奧斯卡時，那無人機直飛向他的臉，我見到螺旋槳加速，然后機槳葉就在他眼眶中旋轉(zhuǎn)。我看到它（槳葉）進(jìn)去了，然后他眼球一小部分落在他T恤上。他直呼：這實在太可怕了，他在震驚中尖叫，我也一樣。那聲音太可怕。
出事后Evans不敢再玩無人機和穿越機，那么問題來了，失控的時候怎么辦，炸機了又該怎么辦呢?
從失控到炸機的過程，最短只有幾秒鐘時間，這時候飛手首先需要的是保持冷靜。嘗試短暫不進(jìn)行任何操作，觀察飛機姿態(tài)，判定是否確實是失控，還是僅僅有些干擾。失控時盡量保持冷靜，可以盡快做出準(zhǔn)確判斷。
以下操作僅為失控發(fā)生時的應(yīng)急處理，并不能保證完全避免炸機：
1、大多數(shù)無人機都具備姿態(tài)模式，如果是在GPS模式下失控，嘗試切換到姿態(tài)模式，排除GPS定位錯誤對飛機的影響，并嘗試控制飛機返回降落；
2、如果飛機在姿態(tài)模式下仍然不受控制，說明無人機的飛控很可能已經(jīng)出錯崩潰。這時只能拿出一個萬不得已的招數(shù)——如果無人機有手動模式，切換到手動模式，觀察飛行環(huán)境下有無行人和貴重設(shè)施，如果有，盡量操控飛機遠(yuǎn)離；
為什么說這是個萬不得已的方法呢?因為手動模式需要經(jīng)過長時間的訓(xùn)練才能完全掌握，對于多數(shù)僅掌握GPS模式和姿態(tài)模式的多軸無人機愛好者來說，這本身就是一種風(fēng)險極高的模式。對于操作經(jīng)驗不夠多的愛好者來說，在失控情況下切換至手動模式是很難避免炸機的，因此應(yīng)先盡量飛離危險區(qū)域，避免除了飛機以外的其他損失。
3、如果無人機仍然在高速墜落，炸機已經(jīng)無法避免，請在觸地前掰桿關(guān)槳。墜落后的無人機，螺旋槳可能仍然在旋轉(zhuǎn)，如果已經(jīng)砸到了東西，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳很可能造成二次損害。
假設(shè)已經(jīng)試過了失控下的應(yīng)急操作，然而還是炸機了，這時該怎么辦呢?
第一時間趕到墜毀現(xiàn)場觀察情況，如果沒有造成他人的損失，應(yīng)盡快收拾好所有飛行器殘骸并離場。將炸機過程如實匯報給廠商，飛行器上的iOSD部件類似黑匣子的作用，里面保存了飛行數(shù)據(jù)，將飛行數(shù)據(jù)導(dǎo)出，提交給廠商分析。如果錄制了視頻，可將視頻一并提交。這些數(shù)據(jù)可以協(xié)助改善廠商的產(chǎn)品，避免其他人遇到同樣的悲劇。
炸機防御術(shù) 飛行環(huán)境應(yīng)注意遠(yuǎn)離干擾
手機基站，高壓電線，電子圍欄，金屬材料，以及過多的WIFI信號等等，盡量遠(yuǎn)離。這些都會對飛機的飛控和指南針產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致懸停不穩(wěn)定，甚至飛控崩潰，導(dǎo)致炸機。so...基站和高壓電線附近，應(yīng)保持500米安全距離，金屬結(jié)構(gòu)電子圍欄等附近保持50米安全距離為。
此外，如果飛行時風(fēng)速超過四級，將大大增加飛機的負(fù)荷，抗風(fēng)性能較弱的飛機甚至?xí)淮底?，因此不建議在這樣的環(huán)境下飛行。起飛檢查須全面，觀察姿態(tài)再拉高檢查GPS衛(wèi)星數(shù)量是否穩(wěn)定，指南針是否受到干擾，云臺是否已經(jīng)校準(zhǔn)，螺旋槳是否上緊，電池和遙控器電量是否足夠。
啟動時，先開啟遙控器電源，再開啟飛行器電源。每次更換飛行地點后都進(jìn)行校準(zhǔn)，并在起飛后將飛機在5米的高度懸停一會，觀察一下姿態(tài)是否穩(wěn)定。如果持續(xù)出現(xiàn)指南針干擾，應(yīng)盡快降落，有些飛友可能在指南針干擾的的情況下也平安完成了拍攝，但我們應(yīng)相信飛行器的檢測，如果強行繼續(xù)飛行，一旦出現(xiàn)事故，后果難以預(yù)料。
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