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"CW-20大鵬"|直擊行業(yè)痛點(diǎn)

2016-01-09 18:39 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：成都縱橫 來(lái)源：無(wú)人機(jī)網(wǎng)
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“CW-20大鵬”系列無(wú)人機(jī)是我公司研發(fā)的復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)，采用固定翼結(jié)合四旋翼的復(fù)合翼布局形式，以簡(jiǎn)單可靠的方式解決了固定翼無(wú)...

“CW-20大鵬”系列無(wú)人機(jī)是我公司研發(fā)的復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)，采用固定翼結(jié)合四旋翼的復(fù)合翼布局形式，以簡(jiǎn)單可靠的方式解決了固定翼無(wú)人機(jī)垂直起降的難題，兼具固定翼無(wú)人機(jī)航時(shí)長(zhǎng)、速度高、距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)和旋翼無(wú)人機(jī)垂直起降的功能?？稍谏絽^(qū)、丘陵、叢林等復(fù)雜地形和建筑物密集的區(qū)域順利作業(yè)，極大擴(kuò)展了無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍，是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的理想選擇。


"CW-20"大鵬

直擊行業(yè)痛點(diǎn)

文/成都縱橫


目前，無(wú)人機(jī)已在航拍航測(cè)、安全執(zhí)法、偵查監(jiān)控，災(zāi)害應(yīng)急電網(wǎng)、鐵路、石油管道巡線(xiàn)，突發(fā)事件監(jiān)控，邊防、海事巡邏等多個(gè)領(lǐng)域嶄露頭角，未來(lái)無(wú)人機(jī)應(yīng)用還應(yīng)有更多的想象。

但就目前國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)來(lái)講，無(wú)人機(jī)行業(yè)還存在起降困難、航時(shí)短等多個(gè)痛點(diǎn)。

固定翼無(wú)人機(jī)起降困難

目前，固定翼無(wú)人機(jī)通過(guò)彈射、滑跑等形式起飛。彈射起飛，彈射架復(fù)雜笨重，尋找合適的場(chǎng)地比較困難，非專(zhuān)業(yè)人員很難操作，而且一旦彈射架出問(wèn)題，作業(yè)計(jì)劃基本就要擱置；滑跑起降則需要平整且長(zhǎng)的跑道。

此類(lèi)固定翼降落則通過(guò)傘降、撞網(wǎng)等。這樣回收固定翼無(wú)人機(jī)則會(huì)出現(xiàn)傘降位置不準(zhǔn)、撞網(wǎng)回收困難等情況。且降落時(shí)不可避免對(duì)飛機(jī)造成傷害，同時(shí)可能對(duì)線(xiàn)路造成大的破壞，維護(hù)成本高


旋翼無(wú)人機(jī)航時(shí)短

無(wú)人直升機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)都屬于旋翼類(lèi)無(wú)人機(jī)，兩類(lèi)飛機(jī)的共同特點(diǎn)都是能垂直起降，載荷較大，但航時(shí)短則是它的致命傷。

目前旋翼類(lèi)無(wú)人機(jī)大多使用充電鋰電池，一般使用鋰電池的無(wú)人機(jī)，直升機(jī)最大飛行時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，多旋翼航時(shí)則更短，而且速度慢。無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)，航時(shí)短就注定了其作業(yè)范圍較小，工作效率也要相對(duì)變小。


怎樣才能消除無(wú)人機(jī)這些痛點(diǎn)，讓無(wú)人機(jī)既具有固定翼的長(zhǎng)航時(shí)、高速度，又具有旋翼無(wú)人機(jī)的垂直起降，實(shí)現(xiàn)魚(yú)與熊掌兼得？我公司“CW-20大鵬”系列無(wú)人機(jī)以簡(jiǎn)單可靠的方式完美解決這些問(wèn)題。



成都縱橫“CW-20大鵬”系列無(wú)人機(jī)優(yōu)點(diǎn)

▲垂直起飛，不需要找開(kāi)闊平整的場(chǎng)地，不需要使用彈射架，操作簡(jiǎn)單，只需點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可起飛

▲垂直降落，不需要滑跑或傘降等，對(duì)機(jī)體、設(shè)備無(wú)損傷，維護(hù)成本低

▲全自動(dòng)起降，全自主作業(yè)，使用成本很低

▲大鵬無(wú)人機(jī)操作簡(jiǎn)單可靠，迅速提高機(jī)巡效率，降低機(jī)巡成本，大幅度提升無(wú)人機(jī)電力行業(yè)的應(yīng)用水準(zhǔn)

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