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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具雖然在剛剛落下帷幕的CES上，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品出了很大的風(fēng)頭，除了無(wú)人機(jī)產(chǎn)品本身之外，還有一些值得深挖的其他內(nèi)容，比如：Airbus的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。
航空公司Airbus的空域防衛(wèi)部門(mén)目前已經(jīng)研發(fā)出了一套反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)用于偵察與對(duì)抗無(wú)人機(jī)。
“無(wú)人機(jī)在全球數(shù)目激增，這已經(jīng)對(duì)諸如工廠、機(jī)場(chǎng)以及核設(shè)施等關(guān)鍵設(shè)施造成了極大的安全隱患。作為一名電子防衛(wèi)專家，我運(yùn)用現(xiàn)有科技與現(xiàn)有知識(shí)建立了一套快速反應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)，可以將無(wú)人機(jī)帶來(lái)的安全隱患降至極低?！盇irbus的空域防衛(wèi)部門(mén)電子與邊境防衛(wèi)主管Thomas Müller如是說(shuō)。
去年墜落于白宮的無(wú)人機(jī)仍然令人記憶猶新，Airbus所開(kāi)發(fā)的反無(wú)人機(jī)科技則可以用于保衛(wèi)關(guān)鍵建筑與設(shè)施附近的空域。
Airbus于拉斯維加斯的CES上宣布了該技術(shù)，Airbus說(shuō)他們的這套系統(tǒng)融合了多種數(shù)據(jù)采集技術(shù)、信號(hào)分析技術(shù)以及人為干擾技術(shù)。
這套反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)采用了紅外攝像頭以及方向識(shí)別器來(lái)檢測(cè)無(wú)人機(jī)并評(píng)估是否會(huì)造成威脅。最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)10公里。倘若有無(wú)人機(jī)被認(rèn)定是威脅對(duì)象，該系統(tǒng)則會(huì)干擾無(wú)人機(jī)與其操作員之間的聯(lián)系，或者干擾無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)。Airbus還表示該反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)還將追蹤無(wú)人機(jī)操作員的位置，從而使該操作員在未來(lái)受到法律的制裁。
Airbus表示目前已經(jīng)有一家能源相關(guān)企業(yè)為了“保護(hù)財(cái)產(chǎn)”向他們訂購(gòu)了一套反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。Airbus的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將于2016年中旬正式開(kāi)售。
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