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環(huán)球新聞報(bào)道稱，加拿大交通部計(jì)劃在2017年出臺(tái)新的無人機(jī)法規(guī)。
加拿大交通部民航處處長Aaron McCrorie表示，與美國情況相似，加拿大的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而既有法規(guī)已趕不上無人機(jī)使用增速的勢(shì)頭。
當(dāng)前，加拿大針對(duì)娛樂性和商務(wù)性無人機(jī)使用實(shí)施不同的法規(guī)。大體而言，商用無人機(jī)所接受的法規(guī)更為嚴(yán)格，在McCrorie看來意義不大。
McCrorie指出，法規(guī)制定需要更多地考慮無人機(jī)的尺寸和操控地域，而不是操控人或運(yùn)營人是否靠其賺錢。“我們希望監(jiān)管架構(gòu)會(huì)更多地以風(fēng)險(xiǎn)為考量，更多地基于無人機(jī)的尺寸和使用場所進(jìn)行監(jiān)管?！?br />
去年夏天，McCrorie與業(yè)內(nèi)專家就如何完善監(jiān)管法規(guī)這一問題進(jìn)行了多次商議，他希望在本月內(nèi)將建議規(guī)范呈給交通部部長，期盼在未來12-18個(gè)月之間出臺(tái)新的監(jiān)管法規(guī)。
McCrorie強(qiáng)調(diào)說，完善法規(guī)政策是“謹(jǐn)慎協(xié)調(diào)的辦法”。加拿大交通部正考慮讓飛控手展示他們對(duì)于無人機(jī)駕駛和空域所掌握的知識(shí)，也包含他們對(duì)任何特定無人機(jī)的尺寸和飛行航線的把握。
環(huán)球新聞報(bào)道稱，加拿大交通部也將考慮為飛控手頒證、要求無人機(jī)進(jìn)行注冊(cè)，有可能的話要求給無人機(jī)上保險(xiǎn)。這些都將依據(jù)個(gè)人所使用的無人機(jī)的機(jī)型和用途來定。
同時(shí)，加拿大交通部也將授予警方權(quán)限，讓警方追蹤那些違反無人機(jī)監(jiān)管法規(guī)的不法行為。
眾所周知，美國無人機(jī)相關(guān)事件頻發(fā)。加拿大也是如此。據(jù)報(bào)道，2015年經(jīng)上報(bào)的無人機(jī)相關(guān)事件共82起，而2014年這一數(shù)據(jù)是38。相比之下，2015年比2014年增加了一倍還要多。
據(jù)了解，當(dāng)前還沒有發(fā)生有人機(jī)與無人機(jī)相撞事件，但誰都不希望發(fā)生這樣的事情。局方部門表示希望盡快行動(dòng)，將可能性風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
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