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美國實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱：EAA，是美國航空愛好者自發(fā)的群眾性的飛行大會(huì)。 EAA的全稱是：全美實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)每年的夏季都隆重的舉行一次每次都有上萬架大小各異的飛機(jī)和近百萬狂熱的美國航空愛好者參加這個(gè)飛行盛會(huì)其中絕大多數(shù)是私人擁有的或是自制的小型飛機(jī) EAA展現(xiàn)了美國民眾強(qiáng)烈的航空意識(shí)和航空熱情是美國群眾性的航空活動(dòng)發(fā)展到一定規(guī)模后的必然產(chǎn)物同時(shí)EAA也顯示了美國這個(gè)航空大國背后的群眾基礎(chǔ) EAA也能從一個(gè)側(cè)面說明美國之所以能夠成為世界一流的航空大國的原因所在。
世界最大的飛行愛好者年度聚會(huì)，是世界上最多元化、最激動(dòng)人心的通用航空盛會(huì)，通航領(lǐng)域的“麥加”，了解國外特別是美國航空發(fā)展的窗口。每年有上萬架各式各樣的飛機(jī)，>50萬人參加，期間每天有十幾場(chǎng)飛機(jī)表演。 適合航空愛好者和通航業(yè)內(nèi)人士參加。本人從2006年開始，參加過九屆大會(huì)，包括兩次自駕/飛機(jī)旁野營(yíng)，七次在大會(huì)發(fā)表有關(guān)中國通航發(fā)展的演講，每次參加都能學(xué)到新東西。過去幾年首都公務(wù)機(jī)公司及民航報(bào)導(dǎo)共同創(chuàng)立的中國館多次亮相。
EAA - EAA的歷史
1953年1月26日，Mikwaukee時(shí)代的航空愛好者，聚集在Curtiss-Wright機(jī)場(chǎng)，召開EAA組織會(huì)議。
似乎一個(gè)寒冷的一月的夜晚很適合做世界上最知名的航空組織的誕辰。無論如何，寒冬對(duì)于許多航空愛好者而言，在他們做出計(jì)劃、制造或維修飛機(jī)的時(shí)候，他們也在夢(mèng)想著以后的日子會(huì)更加的溫暖，陽光充沛。1953年1月26日，剛剛從韓國休假回家的Milwaukee的居民Paul Poberezny，在Curtiss-Wright機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)在的Timmerman機(jī)場(chǎng)）聚集了三四十位飛機(jī)制造愛好者和修復(fù)愛好者，成立了一個(gè)當(dāng)?shù)氐木銟凡?，這樣大家就可以共享信息、一起討論飛機(jī)了。
最早大家也沒做出什么特別遠(yuǎn)大的期望，即使是在試驗(yàn)類飛行器協(xié)會(huì)創(chuàng)建起第一份簡(jiǎn)陋的月刊新聞通訊、作為Milwaukee飛行盛會(huì)（Milwaukee Air Pageant）的一部分在接下來的9月舉辦一次Fly-in活動(dòng)時(shí)也一樣。當(dāng)時(shí)的Fly-in來了21架飛機(jī)，150人參加，用Miller Brewing公司的機(jī)庫在周六晚上召開宴會(huì)就足夠了。很快，剛剛誕生的EAA就在全國找到了其志同道合者。年輕人，尤其是很多的參加過二戰(zhàn)和韓戰(zhàn)的在部隊(duì)體驗(yàn)過、接觸過飛行的人，加入到那些戰(zhàn)前就發(fā)燒飛機(jī)的人們之中，將他們的熱情和專業(yè)知識(shí)廣泛應(yīng)用。Poberezny先生后來經(jīng)常回憶稱那是“用手和思考”去探索飛行的世界。
加州Riverside的Ray Stits，在1953年獲準(zhǔn)成立了EAA第1分會(huì)，1954年和1955年，Poberezny先生的文章在《Mechanix Illustrated》雜志上發(fā)表，展示了如何用800美元制造一架飛機(jī)，贏得了全國的關(guān)注。EAA的會(huì)員很快就從幾十人上升到幾百人。
當(dāng)時(shí)所有的管理事務(wù)都是從Poberezny先生的作為EAA總部的地下室中完成的，這一切持續(xù)了大約10年。Paul與Audrey Poberezny，以及一些志愿者骨干，分發(fā)郵件、回答電話咨詢，為這個(gè)年輕的組織建立起各種制度和政策。EAA在Milwaukee組織年度Fly-in一直到1959年（有一年例外，1956年是在Oshkosh舉辦的）。隨即Fly-in活動(dòng)搬遷到了伊利諾斯州的Rockford，那里的基礎(chǔ)設(shè)施和活動(dòng)空間要更好，這一時(shí)期被年長(zhǎng)的會(huì)員們稱作“Rockford”時(shí)代。
在EAA的第一次大會(huì)上，制造和修復(fù)飛機(jī)的愛好者們是主要與會(huì)者，這個(gè)群體很快就成為一塊磁鐵，吸引了大量的喜歡享受飛行樂趣的人。60年代早期，EAA的Fly-in上出現(xiàn)了第一架Warbirds，老飛機(jī)從一開始就變得越來越多。整個(gè)60年代，越來越多的特技飛行愛好者們與其飛行技能一起源源不斷的來到Rockford。
大部分人加入EAA希望學(xué)習(xí)知識(shí)、獲取信息和樂趣，而協(xié)會(huì)的發(fā)展也帶來了商業(yè)的機(jī)遇。1962年，EAA航空博物館基金會(huì)創(chuàng)立，處理大量的航空捐贈(zèng)品適宜。1964年，EAA在威斯康星州Franklin創(chuàng)建了第一個(gè)分支辦事處，隨即19966年博物館遷入。
1968年，EAA已經(jīng)是一個(gè)擁有牢固組織基礎(chǔ)的航空社群，時(shí)而獲得全國性的關(guān)注，被認(rèn)為是一群“自己制造飛機(jī)、并駕駛這些飛機(jī)的人?！辈坏揭荒曛?，EAA的理事會(huì)做出決定，做出永久性的改革，讓一個(gè)威斯康星州的城市成為運(yùn)動(dòng)航空領(lǐng)域的圣城麥加。
到1969年，EAA已經(jīng)走上正軌，一切朝向良好的方向發(fā)展。全國擁有數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員，穩(wěn)固的組織結(jié)構(gòu)，廣受歡迎的Fly-in活動(dòng)，在航空社群中產(chǎn)生了日益增長(zhǎng)的影響。1969年后期，EAA的理事會(huì)面臨著新的抉擇：為年度Fly-in活動(dòng)選擇新的舉辦地，或者就暫停一年。EAA與伊利諾斯州Rockford的合作出現(xiàn)了問題，機(jī)場(chǎng)對(duì)于Fly-in活動(dòng)的成長(zhǎng)已經(jīng)無法繼續(xù)支撐了。
EAA理事會(huì)決定選擇一個(gè)新的舉辦地點(diǎn)。Paul Poberezny先生考察了許多的航空社區(qū)，而收藏品飛機(jī)設(shè)計(jì)師和競(jìng)速飛機(jī)飛行員Steve Wittman建議選擇Oshkosh，他以前曾在那里擔(dān)任過許多年的機(jī)場(chǎng)經(jīng)理。Paul與Steve得到了Oshkosh的商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們支持，最終當(dāng)?shù)赝庾饨铏C(jī)場(chǎng)給他們。只有一個(gè)問題：在Oshkosh沒有Fly-in的場(chǎng)地。隨后幾個(gè)月的時(shí)間里，開始了瘋狂的土方基建工作，EAA的會(huì)員和志愿者們創(chuàng)造了第一塊聚會(huì)場(chǎng)地，而這里最終發(fā)展成今天的1500英畝（約合607公頃）。
Fly-in活動(dòng)正式前往Oshkosh的同時(shí)，EAA也發(fā)生著其他的變化。1971年，EAA的分支局機(jī)構(gòu)：古典飛機(jī)、戰(zhàn)鷹、特技飛機(jī)協(xié)會(huì)相繼成立（Vintage, Warbird, and Aerobatic Aircraft）。這樣使得EAA的影響超出了協(xié)會(huì)成立的第一個(gè)10年大約全國3000架注冊(cè)的自制飛機(jī)的范疇，將影響擴(kuò)張到了整個(gè)運(yùn)動(dòng)航空社群。Poberenzy先生從軍事部門退役，成為EAA的全職主席。同樣是1971年，EAA開始研究無鉛汽車汽油在飛機(jī)中的應(yīng)用。這一努力持續(xù)了超過10年，最終使得FAA為特定型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)頒發(fā)汽車燃油的STC。
EAA的總部仍然安置在Milwaukee的郊區(qū)，總部和會(huì)員也在保持增長(zhǎng)。1971年，EAA擁有不足30,000名會(huì)員，到1979年已經(jīng)超過66,000名會(huì)員。航空一代的出現(xiàn)，是由二戰(zhàn)一代及其子女誕生高峰時(shí)期的火星點(diǎn)燃的，這些人發(fā)現(xiàn)EAA是一個(gè)理想的組織，可以領(lǐng)到他們追求飛行的樂趣。Poberezny先生的家庭也沿著相同的道路走過來，Paul的兒子Tom，也加入了EAA，1976年成為年度Fly-in活動(dòng)的主席，后來成為了EAA基金會(huì)的總裁。航空事業(yè)也在這一年獲得重大發(fā)展，John Moody將其動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)帶到了Oshkosh：這是現(xiàn)代超輕型飛機(jī)的先驅(qū)。
1977年，EAA舉辦慶?；顒?dòng)，幾年Charles Lindbergh的跨大西洋飛行50周年，EAA組織復(fù)制了圣路易斯精神號(hào)(Spirit of St. Louis)。，并駕駛它沿著半個(gè)世紀(jì)前Lindbergh的勝利足跡進(jìn)行全國范圍的展示飛行。這一時(shí)期，EAA生活在兩個(gè)世界中：一年到頭都是呆在Mulwaukee的總部和博物館中，年度朝圣Fly-in活動(dòng)在Oshkosh舉行。年復(fù)一年的活動(dòng)組織表明，維持兩個(gè)地點(diǎn)的辦公十分困難，而且花費(fèi)昂貴。在考察過多個(gè)社區(qū)之后，EAA理事會(huì)在1980年投票表決在Oshkosh建造EAA航空中心，地點(diǎn)就在Fly-in活動(dòng)場(chǎng)地旁邊。
1983年，是EAA的“第2紀(jì)元”的巔峰。新的世界級(jí)的EAA博物館和總部大樓在Oshkosh落成投入使用，F(xiàn)AA接受EAA的FAR 103部超輕型法規(guī)提議，以及為大量的飛機(jī)頒發(fā)了汽車燃油STC。在不到10年的時(shí)間里，EAA完成了大量卓有成效的工作，EAA在航空產(chǎn)業(yè)界的地位前所為由的重要。然而，還沒有人能意識(shí)到，接下來EAA會(huì)發(fā)展到更高的高度...
The Experimental Aircraft Association (EAA) is a growing and diverse organization of members with a wide range of aviation interests and backgrounds.
Founded in 1953 by a group of individuals in Milwaukee, Wisconsin, who were interested in building their own airplanes, EAA expanded its mission of growing participation in aviation to include antiques, classics, warbirds, aerobatic aircraft, ultralights, helicopters, and contemporary manufactured aircraft.
Membership in EAA enables you to share the spirit of aviation with the most passionate community of recreational pilots, builders, and restorers.
EAA is the only association that offers the fun and camaraderie of participating in the flying, building, and restoring of recreational aircraft with the most passionate community of aviation enthusiasts.
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