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無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具據(jù)媒體報道，近期在接受雅虎新聞采訪時,亞馬遜公布了未來無人機快遞系統(tǒng)的更多細節(jié)。亞馬遜全球公共政策副總裁保羅·米斯納(Paul Misener)表示,亞馬遜對PrimeAir無人機有一定的目標。他表示:“Prime Air是未來的快遞服務,能在用戶在線下單的30分鐘內(nèi)完成送貨。我們給自己設定的目標是:飛行距離超過10英里(約合16公里),自重約為55磅(約合25千克),而包裹重量最多為5磅(約合2.3千克)。數(shù)據(jù)顯示,亞馬遜平臺上銷售的大部分商品重量不到5磅?！?那么,亞馬遜要如何防止他人破壞無人機?米斯納對此并不擔心。他表示:“如果他們想破壞,那么卡車也能破壞。我們希望提供快遞服務。我們認為,未來這些Prime Air無人機將會向送貨卡車一樣平常。人們對此的好奇心將不復存在?！?
亞馬遜/圖 來源網(wǎng)絡
一波三折的亞馬遜送貨無人機，當所有人覺得無人機快遞不靠譜的時候，亞馬遜對無人機送貨卻從未停止探索。
早在2013年12月1日，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯在CBS電視節(jié)目《60分鐘》中對所有觀眾介紹了公司的新“創(chuàng)舉” “這一切看起來像科幻小說。不過，這不是小說?！薄词褂脽o人機來搞物流配送。當時的《連線》Marcus Wohlsen理性的評價是，商業(yè)模式不允許亞馬遜做一個“無人機”的夢。
而今年8月份，亞馬遜、谷歌、亞馬遜、弗里森通訊和哈里斯公司等14家公司共同加入到了由NASA牽頭的“無人機交通管理系統(tǒng)”當中。被媒體評論為這是走向無人機快遞送貨的重要關(guān)鍵一步。
在最近的采訪，米斯納沒有透露,首架Prime Air無人機將于何時部署。但是他表示：“挑戰(zhàn)當然存在,但一旦我們證明這種無人機是安全的,那么就可以將其展示給監(jiān)管部門,并期待盡快完成部署。我已看見這一點。這樣的未來正在到來。”
嘗試無人機快遞的不止是亞馬遜公司。2014年8月，谷歌正式公布了悄然實施了兩年的ProjectWing送貨無人機研發(fā)項目，并表示希望在幾年內(nèi)推出小型無人機快遞服務，欲用即時配送改變世界。
在德國，德國快遞業(yè)巨頭DHL得到了政府大力支持，德國快遞業(yè)巨頭DHL已經(jīng)把無人機快遞變成現(xiàn)實，2014年9月26日，在德國小鎮(zhèn)Norddeich，DHL進行了為期一個月的無人機快遞試飛，主要向人煙稀少的小島Juist運送藥品。
在我國，2015年3月，順豐正式公開了自己的無人機送貨計劃，順豐通過與極飛科技合作研發(fā)的全天候無人機，在珠三角地區(qū)以每天500架次的飛行密度執(zhí)行快遞配送，力推在山區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場的無人機快遞業(yè)務。
無人機快遞世界各國的無人機公司或者巨頭公司都在嘗試，并且方興未艾。亞馬遜CEO貝索斯解釋到：“當前最大的問題，還是在監(jiān)管層面上”。商用無人機快遞最大門檻就是政策監(jiān)管之上，當前無人機的商業(yè)化應用一直受相關(guān)政策的限制，然而一切的問題根源都在無人機造成的安全和法律問題讓監(jiān)管者一度緊張，安全問題不得到很好解決，無人機快遞運輸在短時間就將無法實現(xiàn)，但是換個角度想呢？一旦安全問題解決，亞馬遜送貨無人機能否就實現(xiàn)嗎？這是一個值得思考的問題。
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