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工信部、
安全部、國(guó)家體育總局等等都在各自為政出臺(tái)相關(guān)自己行業(yè)的政策，但對(duì)于
無人機(jī)整體管控仍然處于混亂狀態(tài)，形成了多頭管理、效率不高的狀態(tài)，不利于民用無人機(jī)的管控和發(fā)展。希望未來政府在制訂政策時(shí)從人、機(jī)、企業(yè)、空域四方面考量，讓政策具有代表性、針對(duì)性和典型性，能解決實(shí)際問題。只有這樣，才能推動(dòng)行業(yè)穩(wěn)健、有序發(fā)展。
西北工業(yè)大學(xué)
深圳研究院副院長(zhǎng)楊金銘就無人機(jī)人才培養(yǎng)提出了建設(shè)性意見；
全球鷹（深圳）有限公司總經(jīng)理余景兵就2015年12月30日民航局運(yùn)輸司發(fā)布的《使用民用無人駕駛
航空器系統(tǒng)開展
通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理暫行辦法》（征求意見稿），1月8日聯(lián)名全國(guó)183家無人機(jī)企業(yè)和個(gè)人向民航局提意見，呼吁政府制定政策時(shí)深入企業(yè)進(jìn)行基層調(diào)研，謹(jǐn)慎出臺(tái)相關(guān)細(xì)則，而不是簡(jiǎn)單按照“通航”的辦法“一刀切”。
無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
