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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
永安市森林巡防大隊(duì)進(jìn)行無(wú)人機(jī)定點(diǎn)投彈試驗(yàn)。
尤溪“飛手”周賢亮與同事調(diào)試無(wú)人機(jī)設(shè)備。
鑼鈸頂山腰航拍雪景。(浩瀚航拍)
上周末，寒流來(lái)襲，三明的高山上銀裝素裹；本周，《騰訊視頻》里一則《2016三明鑼鈸頂雪景》點(diǎn)擊量達(dá)到1.6萬(wàn)，片頭航拍的山腰梯田特別讓人驚奇，這是三明市浩瀚(航拍)傳媒有限公司的“飛手”用無(wú)人機(jī)拍下的美景。
無(wú)人機(jī)，利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。操控?zé)o人機(jī)的人，通常被稱(chēng)為“飛手”。
玩無(wú)人機(jī)：拍到更美的大地
2015年，僅尤溪縣攝影協(xié)會(huì)，攝友們就先后添置了十余架無(wú)人機(jī)。
尤溪縣電視臺(tái)工作人員周賢亮是當(dāng)?shù)氐谝慌鸁o(wú)人機(jī)玩家。
周賢亮平時(shí)的工作，主要是專(zhuān)題片、宣傳片的拍攝，有時(shí)為了取幾個(gè)大景，他和同事不得不費(fèi)勁地爬山爬樓，視角還往往受限制。
2013年8月，由于專(zhuān)題片拍攝需要，他爬上縣城一座高樓頂拍攝。此時(shí)，空中掠過(guò)滑翔傘廣告飛行的身影。他心想：如果能把我們的攝像機(jī)帶到天上，拍攝幾個(gè)高空的鏡頭，那該多好啊。
作為門(mén)外漢，周賢亮起初只能自己在網(wǎng)上逛論壇、搜資料。為了練手，他從網(wǎng)上花500元淘來(lái)一架簡(jiǎn)單的飛行器。
不久，大疆推出第一代精靈系列產(chǎn)品，“消費(fèi)級(jí)”無(wú)人機(jī)開(kāi)始推廣普及。于是，周賢亮花費(fèi)近1.5萬(wàn)元購(gòu)入了第一臺(tái)無(wú)人機(jī)，并配備了攝像頭、監(jiān)制器、穩(wěn)定云臺(tái)等配件。
從第一代精靈產(chǎn)品開(kāi)始，周賢亮現(xiàn)在已經(jīng)先后入手精靈2、精靈3、S1000等多臺(tái)無(wú)人機(jī)。
“現(xiàn)在的設(shè)備越來(lái)越智能，掌握操控技能容易多了?！敝苜t亮說(shuō)。去年以來(lái)，他身邊不少攝友都添置了無(wú)人機(jī)設(shè)備。
無(wú)人機(jī)：用于護(hù)林、農(nóng)業(yè)……
1月15日，永安市森林巡防大隊(duì)辦公室內(nèi)，工作人員通過(guò)電腦和手機(jī)，實(shí)時(shí)查看無(wú)人機(jī)野外巡航傳回的數(shù)據(jù)。
這是永安市林業(yè)局購(gòu)置引入的防火監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)正在戶(hù)外升空作業(yè)。從監(jiān)測(cè)情況來(lái)看，無(wú)人機(jī)所傳回的采集數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)精確無(wú)誤。而后，另一架滅火無(wú)人機(jī)也在工作人員操控下，升空完成定點(diǎn)投彈，投下滅火食鹽。
據(jù)永安市林業(yè)局防火辦工作人員小林介紹，無(wú)人機(jī)是去年購(gòu)置的，去年底已經(jīng)完成升空作業(yè)、測(cè)繪、巡視、傳回采集數(shù)據(jù)等演練，今年將正式投入應(yīng)用于森林防火指揮系統(tǒng)。
將樂(lè)金森則更早前就將無(wú)人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)引入林業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，公司與福州大學(xué)福建省空間信息工程研究中心合作，聯(lián)合申報(bào)“基于天-空-地立體協(xié)同的森林資源遙感調(diào)查技術(shù)集成與應(yīng)用項(xiàng)目”，推動(dòng)無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在林業(yè)方面的深度應(yīng)用。
在建寧、沙縣，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)病蟲(chóng)害防治領(lǐng)域開(kāi)始大顯身手。
黃雄是永安市航模協(xié)會(huì)成員，近年來(lái)，協(xié)會(huì)應(yīng)邀為相關(guān)單位開(kāi)展了無(wú)人機(jī)消防演練、地形勘測(cè)等應(yīng)用。他還成為永安市青少年活動(dòng)中心航模俱樂(lè)部輔導(dǎo)員，輔導(dǎo)青少年練習(xí)無(wú)人機(jī)操作。
現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)在婚慶、影視行業(yè)的應(yīng)用更為普及。大田“飛手”吳家良稱(chēng)得上我市商業(yè)航拍領(lǐng)域的佼佼者，與央視、省電視臺(tái)都有合作。2014年年底，他參與東南衛(wèi)視《茶道真兄弟》拍攝，路向北，從武夷山至俄羅斯貝加爾湖，用航拍機(jī)記錄下了中俄“萬(wàn)里茶道”的風(fēng)光景色。
菜鳥(niǎo)：“墜機(jī)”交學(xué)費(fèi)
無(wú)人機(jī)更加智能化，成為一名合格的“飛手”是不是更容易呢？
“一定要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，初學(xué)者最好先用模擬飛行器練手，操控?zé)o人機(jī)一定要遵循天氣、環(huán)境等要求，確保安全飛行?！敝苜t亮說(shuō)。去年，尤溪攝友出現(xiàn)過(guò)3次無(wú)人機(jī)失聯(lián)的情況，多數(shù)是由于未能在電池續(xù)航能力范圍內(nèi)及時(shí)返航。
吳家良從2013年開(kāi)始接觸無(wú)人機(jī)，從掛著手機(jī)上天拍攝，到改用行車(chē)記錄儀、二手相機(jī)拍攝，過(guò)去他的無(wú)人機(jī)經(jīng)常飛到一兩百米，摔壞的相機(jī)不下10部。
現(xiàn)在，他“飛”得特別謹(jǐn)慎：“影視單位對(duì)于這種高空大景逐漸出現(xiàn)審美疲勞，我們現(xiàn)在飛行高度超過(guò)80米的都很少。”
但是，“低飛”對(duì)于“飛手”的操控能力要求更高?！耙欢ㄒ荛_(kāi)人群，操控技能一定要非常穩(wěn)定?！眳羌伊颊f(shuō)。
一些企事業(yè)單位購(gòu)置無(wú)人機(jī)，會(huì)有廠家技術(shù)人員對(duì)操縱者進(jìn)行專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練。
去年7月，永安市森林巡防大隊(duì)選派出8人，到上海華測(cè)公司參加無(wú)人機(jī)操作培訓(xùn)。10月，上海華測(cè)公司安排2名無(wú)人機(jī)教練到永安進(jìn)行為期一周的教學(xué)訓(xùn)練，并選拔5名隊(duì)員進(jìn)行集訓(xùn)。這些隊(duì)員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，比較系統(tǒng)地掌握了無(wú)人機(jī)的飛行原理，熟練操控?zé)o人機(jī)，獲得了廠家頒發(fā)的內(nèi)部培訓(xùn)資質(zhì)證書(shū)。
新規(guī)：最遠(yuǎn)500米，高度低于120米
操控?zé)o人機(jī)是否都要執(zhí)證？無(wú)證者是否均為“黑飛”？
永安的玩家黃雄，本職工作是律師。出于職業(yè)習(xí)慣，他特別關(guān)注國(guó)家關(guān)于無(wú)人機(jī)管理的相關(guān)法律規(guī)定。
他認(rèn)為，無(wú)人機(jī)操控者應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)，做到安全駕駛。不過(guò)，他同時(shí)也指出，并非所有未考證操控?zé)o人機(jī)的行為都是“黑飛”。
去年12月29日，國(guó)家民航局下發(fā)《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》，其中關(guān)于民用無(wú)人機(jī)駕駛員資格要求部分，主要是參照民航局此前下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。
其中規(guī)定，無(wú)人機(jī)實(shí)施分類(lèi)管理。在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)，視距內(nèi)運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)，在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，由駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理。
而所謂視距內(nèi)運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)，一般是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7公斤的無(wú)人機(jī)，航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。
不過(guò)《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》也首次對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行細(xì)化分類(lèi)，7公斤以下無(wú)人機(jī)被劃為0-1.5公斤、1.5-7公斤兩類(lèi)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，根據(jù)人口密集程度不同，無(wú)人機(jī)按照重量細(xì)分，在監(jiān)管上的規(guī)定應(yīng)該也會(huì)有所差異。
作為航模協(xié)會(huì)成員，黃雄計(jì)劃今年參加民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證考試。這一證照，需要經(jīng)過(guò)由AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))認(rèn)可的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，通過(guò)理論學(xué)習(xí)、模擬操作及實(shí)踐飛行及考證，方可考取。
“飛手”們更加希望能有明晰的行業(yè)管理和培訓(xùn)規(guī)范。吳家良、周賢亮在接受采訪中表示，自己都有意參加相關(guān)的培訓(xùn)，但是此類(lèi)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)目前多在上海、廣州、深圳等地開(kāi)展，而且費(fèi)用、資質(zhì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)不一，希望能有更加統(tǒng)一規(guī)范的管理。
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