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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具無人機(jī)市場(chǎng)上出售的是一臺(tái)整機(jī)，其中包含的零件非常之多，其背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。方廣資本高級(jí)副總裁魏海濤認(rèn)為，從這個(gè)角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是投資機(jī)會(huì)。
過去一年，無人機(jī)市場(chǎng)頻受投資者矚目。8月，英特爾向Yuneec控股公司投資超6000萬美元，引發(fā)熱議。9月，大疆科技完成新一輪5億美元融資，融資后估值達(dá)100億美元，新華人壽、GIC、新天域資本等均為投資人。成為投資熱點(diǎn)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)受到越來越多的關(guān)注，12月，國(guó)內(nèi)無人機(jī)行業(yè)最新技術(shù)研討與投融資高峰論壇在滬舉行，會(huì)議就無人機(jī)發(fā)展?fàn)顩r及投資前景作了探討。
投資者更關(guān)注技術(shù)
在科技高速發(fā)展的當(dāng)下，無人機(jī)在許多領(lǐng)域中扮演日益重要的角色。橋梁檢測(cè)、地理勘探、巡邏監(jiān)控等日常工作都需要無人機(jī)的協(xié)助。而隨著應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，潛在應(yīng)用場(chǎng)景增多，無人機(jī)面對(duì)的環(huán)境愈加復(fù)雜，因此對(duì)技術(shù)水平的要求也更加嚴(yán)苛。
“無人機(jī)看似簡(jiǎn)單，但技術(shù)難度和集成度也是非常高的?！盰uneec全球CMO顏安表示，比如一個(gè)航拍的無人機(jī)從飛控的算法、傳感器、電子調(diào)控器到云臺(tái)技術(shù)、圖傳技術(shù)、相機(jī)技術(shù)，包括GPS導(dǎo)航，所有部分集成在一架無人機(jī)上，其技術(shù)的復(fù)雜程度非常之高。因此技術(shù)是無人機(jī)的核心，技術(shù)上有突破性進(jìn)展的公司將更受投資者青睞。領(lǐng)匯資本高級(jí)合伙人鄧凱在會(huì)上表示，技術(shù)上的突破，包括實(shí)現(xiàn)可控、可達(dá)、可靠與智能；可控一指對(duì)內(nèi)環(huán)的控制，即無人機(jī)自身控制方面有突出的技術(shù)性優(yōu)勢(shì)；其次是對(duì)外環(huán)的控制，即對(duì)無人機(jī)整體和周圍環(huán)境的一個(gè)交互可控；可達(dá)指在各種應(yīng)用場(chǎng)景中，無人機(jī)的航時(shí)得到保證，可準(zhǔn)確到達(dá)目的地；可靠即無人機(jī)需具備可靠的技術(shù)設(shè)計(jì)方案和飛行質(zhì)量保證；而智能的關(guān)鍵就在于芯片技術(shù)是否成熟。
而當(dāng)前國(guó)內(nèi)的許多高科技企業(yè)的核心技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，與國(guó)外差距明顯，大多數(shù)技術(shù)被美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)掌握。例如無人機(jī)中的傳感器技術(shù)，大多來自美國(guó)，國(guó)內(nèi)尚無研究該項(xiàng)技術(shù)的機(jī)構(gòu)。及當(dāng)下的GPS定位技術(shù)，無法滿足日后無人機(jī)不斷智能化發(fā)展下精確定位的的需求，亟需改革升級(jí)。還有無人機(jī)圖傳、圖傳清晰度、超聲壁障、視覺壁障等諸多技術(shù)瓶頸，都有待國(guó)內(nèi)技術(shù)機(jī)構(gòu)一一攻破。顏安認(rèn)為，將國(guó)內(nèi)無人機(jī)技術(shù)水平提升至芯片級(jí)，是縮小國(guó)內(nèi)外技術(shù)差距的必由之路。也是投資人對(duì)這一行業(yè)的期待。
無人機(jī)這樣的高科技企業(yè)要發(fā)展，需要發(fā)揮其創(chuàng)造力和積累，集中精力于技術(shù)項(xiàng)目，這是投資人更為關(guān)注的。
產(chǎn)業(yè)鏈充滿投資機(jī)會(huì)
無人機(jī)市場(chǎng)上出售的是一臺(tái)整機(jī)，其中包含的零件非常之多，其背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。方廣資本高級(jí)副總裁魏海濤認(rèn)為，從這個(gè)角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是投資機(jī)會(huì)。例如航拍無人機(jī)的云臺(tái)，是一個(gè)三軸的小型機(jī)械臂，過去其金屬結(jié)構(gòu)是用CNC機(jī)加工完成，成本較高；近來業(yè)內(nèi)一些領(lǐng)先公司開始用新的工藝制作這一部件，投入成本有所降低。產(chǎn)業(yè)鏈上許多公司都在工藝和降成本方面都做了很多布局和想法。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、飛控技術(shù)和整體技術(shù)這三個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)于無人機(jī)市場(chǎng)未來的發(fā)展影響巨大。目前許多上市公司都紛紛進(jìn)軍無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。
在目前大熱的民用無人機(jī)領(lǐng)域，完善的產(chǎn)業(yè)鏈引導(dǎo)的大規(guī)模量產(chǎn)，是被市場(chǎng)接受的前提。完成一萬臺(tái)、十萬臺(tái)和一百萬臺(tái)無人機(jī)，其成本是完全不同的。國(guó)內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)做到百萬級(jí)的產(chǎn)量規(guī)模，這在國(guó)際市場(chǎng)上是極大的優(yōu)勢(shì)。包括國(guó)內(nèi)人力成本低廉，都是國(guó)內(nèi)無人機(jī)企業(yè)應(yīng)抓住的優(yōu)勢(shì)。
材料是產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，無人機(jī)的散熱、導(dǎo)熱、圖像顯示等諸多功能都與材料息息相關(guān)。顏安表示，無人機(jī)的重量一般精確到克，所以要使無人機(jī)達(dá)到一定的效果，材料的密度、性能都十分重要。而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)無人機(jī)生產(chǎn)需要的許多關(guān)鍵的材料仍來自國(guó)外，這也是國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展中的一大壁壘。
作為電動(dòng)無人機(jī)的動(dòng)力來源，鋰電池是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上至關(guān)重要的一環(huán)節(jié)。而鋰電池存在的抗風(fēng)能力弱、能力密度低等缺點(diǎn)，導(dǎo)致無人機(jī)的續(xù)航能力不足以滿足需求，成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸，與之相對(duì)應(yīng)的自然也是投資者的又一大機(jī)會(huì)。
軍用無人機(jī)市場(chǎng)巨大
無人機(jī)類型眾多，按照應(yīng)用領(lǐng)域的劃分，可以分為軍用、民用和消費(fèi)級(jí)三大類。無人機(jī)自誕生起數(shù)十年間一直應(yīng)用于軍用領(lǐng)域，在軍事偵察、地質(zhì)測(cè)繪、氣象減災(zāi)、電力巡查等方面扮演重要角色。軍用無人機(jī)對(duì)于靈敏度、飛行高度速度、智能化等要求嚴(yán)苛，是技術(shù)水平最高的無人機(jī)。因此。軍用無人機(jī)是衡量一個(gè)國(guó)家無人機(jī)生產(chǎn)水平的標(biāo)準(zhǔn)。相比于美國(guó)和以色列，國(guó)內(nèi)無人機(jī)在空氣動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)、航行控制等方面還是存在一定差距。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在30億元左右，軍用和出口合計(jì)貢獻(xiàn)行業(yè)90%收入來源，即軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模為9：1，軍用27億元，民用3億元；隨著國(guó)內(nèi)對(duì)航空工業(yè)投入增速，預(yù)計(jì)未來10年國(guó)內(nèi)無人機(jī)投入增速可達(dá)16%以上。
顯而易見，軍用無人機(jī)市場(chǎng)潛力巨大，而國(guó)內(nèi)的軍用無人機(jī)主要由各大軍工集團(tuán)研制，主要包括中航工業(yè)集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、航天科技（000901）集團(tuán)等。目前上市公司從事的軍用無人機(jī)業(yè)務(wù)的并不多，包括整機(jī)業(yè)務(wù)和相關(guān)部件提供等。但隨著投入資金增多，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，上市公司今后也可在軍用無人機(jī)領(lǐng)域共分一杯羹。
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