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設備與工具相比軍用無人機的諸多高要求，民用和消費級無人機要求較少，成本更低。
消費級無人機一般采用多旋翼平臺，主要應用于航拍和娛樂。由于相較軍用和民用無人機，消費級無人機的技術和成本更低，潛力巨大。此處不得不提及的就是大疆創(chuàng)新，在全球市場中占據(jù)了約50%的份額，相當于無人機界的“蘋果”公司。而一家獨大的市場環(huán)境不會一直持續(xù)，行業(yè)預測消費級無人機在未來發(fā)展的空間還會不斷拓寬，帶來更多投資機會。
目前，民用無人機領域的市場規(guī)模也在不斷擴大，現(xiàn)已超過消費級領域，更受投資者青睞。許多投資者紛紛表示看好該市場發(fā)展前景。
快遞行業(yè)無疑是民用無人機市場熱點。由互聯(lián)網(wǎng)金融帶熱的快遞行業(yè)常遭遇“最后一公里”難題，加上早前亞馬遜公布了Prime Air無人機快遞服務項目，許多企業(yè)開始思考無人機在物流行業(yè)的應用，部分物流公司開始試行無人機遞送快件。而這一想法要真正落地實行，許多問題還有待解決，估計一兩年內(nèi)還很難大規(guī)模商業(yè)化。如城區(qū)中的實時精確起降，自動避障，路徑規(guī)劃，自主返航，一站多機等等都是需要解決的技術問題。鄧凱認為，在空管系統(tǒng)、遠程通信系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)，甚至是無人機的避撞系統(tǒng)都沒有成熟的情況下，用無人機做最后一公里配送，只能停留在實驗階段；現(xiàn)在討論無人機快遞的經(jīng)濟賬過于超前，毫無實際意義。也有聲音認為，用載重100公斤的行業(yè)無人機，在充分的系統(tǒng)保障能力和專業(yè)的指揮能力情況下，只要空管放開，從事投送站到投送站之間的支線運輸，無論是技術和經(jīng)濟上，都是非常可行。
國家航空產(chǎn)業(yè)基金執(zhí)行董事、賽天資本管理合伙人張毅表示，民用無人機應用領域與過去五年的通用航空類公司與十分相似，而無人機的優(yōu)勢在于成本更低，不需要人長期枯燥地作業(yè)，可以替代通航產(chǎn)業(yè)的部分功能。而過去幾年束縛該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原因，除了機場這個硬件問題外，更重要的是低空客運開放問題，這一問題又牽涉到低空飛行政策。而低空開放政策呼聲已久，張毅認為近期有望開放，因此對市場前景還是很有信心。
生活需求主導發(fā)展方向
從基金角度出發(fā)，魏海濤認為無人機市場仍處于方興未艾的階段，整個行業(yè)格局未定。
為求更好的發(fā)展，無人機行業(yè)內(nèi)許多領先的公司都在調(diào)整自己的定位。魏海濤表示，目前整個無人機行業(yè)正處于分化狀態(tài)，如大疆科技一如既往地在航拍領域發(fā)展，不斷完善圖傳和影像系統(tǒng)；極飛科技依然專注于發(fā)展農(nóng)業(yè)無人機市場；零度智控智能科技多年專注飛控，現(xiàn)不斷調(diào)整策略，尋找自身在這一產(chǎn)業(yè)的位置；Yuneec在獲得英特爾的投資后，憑借在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的多年累積，完成自己品牌的整體產(chǎn)品；另有汕頭和內(nèi)陸地區(qū)一些機加工能力、整機能力和渠道能力都不容小覷的航空廠，未來或將生產(chǎn)更好的無人機產(chǎn)品面向市場。
對于無人機發(fā)展的趨勢，顏安認為，無人機發(fā)展的最終目標是改變?nèi)祟惖纳?，為之帶來包括品質(zhì)、品味和功能上的全面提升；而目前的市場需求仍未被完全開發(fā)。無人機未來發(fā)展的大方向，是與生活的剛性需求結合，用技術服務于生活。企業(yè)在今后的發(fā)展中如何把規(guī)范、培訓做好是重中之重。消費、培訓、使用、售后服務、法律保障及保險理賠做成一個真正的產(chǎn)業(yè)鏈，是無人機行業(yè)今后發(fā)展的大體趨勢。
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