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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
ScientificAerospace的cyberQuad無人機在輔助空難調(diào)查時將裝載一個數(shù)字攝像頭與一些感應(yīng)器，無人機將利用這些設(shè)備進(jìn)行調(diào)查與航線繪圖。
臺灣飛航調(diào)查委員會的一名調(diào)查員Brian Kuo表示無人機的預(yù)備調(diào)查需要約90分鐘，這與使用傳統(tǒng)的載人直升機相比更高效、更經(jīng)濟(jì)。
臺灣飛航調(diào)查委員會多年來一直在研究如何使用無人機進(jìn)行事故調(diào)查，從一開始他們就有了使用cyberQuad在偏遠(yuǎn)的山區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場事故調(diào)查的想法。他們起初與新加坡、日本以及其他東南亞國家合作進(jìn)行模擬任務(wù)測試，其中許多合作的國家也都有利用無人機進(jìn)行空難事故調(diào)查的計劃。
在此次行動中，雖然澎湖馬公機場并非處在山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，臺灣飛航調(diào)查委員會依然決定采用無人機。Kuo表示他們想“看看無人機在人口密集的地區(qū)執(zhí)行現(xiàn)場調(diào)查任務(wù)能夠有怎樣的表現(xiàn)”。
臺灣飛航調(diào)查委員會的工程師Martin Chen在調(diào)查現(xiàn)場將無人機飛行在100米的高空，并收集帶有GPS信息、海拔信息以及其他相關(guān)信息的數(shù)字圖像。隨后Martin利用商用軟件與數(shù)字地形圖來后期處理數(shù)據(jù)，從而確定造成空難的障礙物的高度。調(diào)查員還將還原空難發(fā)生時的真實環(huán)境。
據(jù)臺灣飛航調(diào)查委員會的最新報告稱Flight222的飛行員在最小下降高度以下的海拔才開始下降，由于暴雨飛行員無法看清跑道，飛機在做出調(diào)整之后依舊與灌木叢、樹木與建筑發(fā)生了碰撞。
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