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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
臺(tái)灣飛航調(diào)查委員會(huì)（ASC）日前成功部署了一架cyberQuad無(wú)人機(jī)用以調(diào)查復(fù)興航空ATR-72-500機(jī)型的飛行事故。
在全世界用無(wú)人機(jī)對(duì)空難事件進(jìn)行調(diào)查已經(jīng)形成了一種趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)可以飛往偏遠(yuǎn)地區(qū)并很快地開展實(shí)地調(diào)查，并以較低的成本收集諸多寶貴的數(shù)據(jù)信息。
ScientificAerospace的cyberQuad無(wú)人機(jī)在輔助空難調(diào)查時(shí)將裝載一個(gè)數(shù)字攝像頭與一些感應(yīng)器，無(wú)人機(jī)將利用這些設(shè)備進(jìn)行調(diào)查與航線繪圖。
臺(tái)灣飛航調(diào)查委員會(huì)的一名調(diào)查員Brian Kuo表示無(wú)人機(jī)的預(yù)備調(diào)查需要約90分鐘，這與使用傳統(tǒng)的載人直升機(jī)相比更高效、更經(jīng)濟(jì)。
臺(tái)灣飛航調(diào)查委員會(huì)多年來(lái)一直在研究如何使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行事故調(diào)查，從一開始他們就有了使用cyberQuad在偏遠(yuǎn)的山區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查的想法。他們起初與新加坡、日本以及其他東南亞國(guó)家合作進(jìn)行模擬任務(wù)測(cè)試，其中許多合作的國(guó)家也都有利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空難事故調(diào)查的計(jì)劃。
在此次行動(dòng)中，雖然澎湖馬公機(jī)場(chǎng)并非處在山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，臺(tái)灣飛航調(diào)查委員會(huì)依然決定采用無(wú)人機(jī)。Kuo表示他們想“看看無(wú)人機(jī)在人口密集的地區(qū)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查任務(wù)能夠有怎樣的表現(xiàn)”。
臺(tái)灣飛航調(diào)查委員會(huì)的工程師Martin Chen在調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)將無(wú)人機(jī)飛行在100米的高空，并收集帶有GPS信息、海拔信息以及其他相關(guān)信息的數(shù)字圖像。隨后Martin利用商用軟件與數(shù)字地形圖來(lái)后期處理數(shù)據(jù)，從而確定造成空難的障礙物的高度。調(diào)查員還將還原空難發(fā)生時(shí)的真實(shí)環(huán)境。
據(jù)臺(tái)灣飛航調(diào)查委員會(huì)的最新報(bào)告稱Flight222的飛行員在最小下降高度以下的海拔才開始下降，由于暴雨飛行員無(wú)法看清跑道，飛機(jī)在做出調(diào)整之后依舊與灌木叢、樹木與建筑發(fā)生了碰撞。
2025-08-23 20:40
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