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無人機整機
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設(shè)備與工具航空公司駕駛員目前提出要求，需要在此方面投入精力做出詳細測試：當(dāng)無人機撞上客機會釀成什么后果？最近與無人機一系列的擦肩而過讓他們心驚膽顫。
英國民航駕駛員協(xié)會（BALPA）希望英國交通部（DFT）和民航管理局（CAA）能對這方面的研究給予支持，探明這種撞擊會造成怎樣的后果。
前英國皇家空軍（RAF）飛行員、現(xiàn)英航駕駛員 Steve Landells 警告道，當(dāng)這種情況發(fā)生，很有可能造成飛機引擎毀壞、失控，或直接擊碎駕駛艙擋風(fēng)玻璃。
根據(jù)英國空難調(diào)查委員會（UKAB）調(diào)查到的最新研究報告，在過去的六個月有 23 起僥幸免撞發(fā)生，其中 12 起被評為A級事故，即表示極高撞擊風(fēng)險。
英航駕駛員協(xié)會的安全專員 Landells 解釋道，目前已經(jīng)有大量的數(shù)據(jù)表明飛鳥撞上客機的危害與影響，但他堅持認為無人機與飛鳥還是兩碼事，二者造成的危害不能一概而論，畢竟麻雀體內(nèi)沒有給塞進一大塊鋰電池。
他告訴通訊社當(dāng)這類四軸無人機的電池進入到飛機引擎中，極大可能造成 非包容性損壞 ，正如今年九月發(fā)生的一起事故，一架民航飛機在拉斯維加斯起飛時吞沒在大火和濃煙中。
發(fā)動機轉(zhuǎn)子的金屬碎片在高速下可能飛入鄰近的任何結(jié)構(gòu)，可能是燃油箱、液壓管，甚至可能直接飛入艙室。 如果只是一個引擎損壞，是不會造成飛機墜毀的。因為在從設(shè)計上講僅需一個引擎也可能保證飛機運行不墜。 每一次引擎的非包容性損壞都千差萬別，但每一次都不可避免會造成嚴重損害。
Landells 解釋道，無人機的相關(guān)測試亟待提上日程，因為以往還未有過這種測試。
當(dāng)務(wù)之急是找到一臺測試用的無人機，至少得是無人機的核心組件，測試其飛過客機擋風(fēng)玻璃時的情形。 在這種情形下計算機模擬實驗給出的結(jié)果是：擋風(fēng)玻璃會被擊穿。 最有可能發(fā)生如下情況：無人機電池破壞擋風(fēng)玻璃，造成其內(nèi)層粉碎，毫無疑問碎片仍處在高速移動的狀態(tài)中，這種情況下?lián)糁旭{駛艙中的你。 作為駕駛員，我可不想在這種情況下還坐在駕駛艙那兒。
他補充道：當(dāng)然也有可能發(fā)生無人機被飛機彈開的情況。但誰也不能保證事故發(fā)生之時到底情況如何。
Landells 表示初始測試可能花費 25,000$。
據(jù)機械工程師協(xié)會的運輸與制造部部長 Philippa Oldham 描述，兩機相撞的后果無從得知，這取決于一系列相關(guān)因素如無人機的尺寸、速度還有撞擊的部位。
在事故發(fā)生的那一刻，可能會有無數(shù)的可能性，場景千變?nèi)f化。引擎甚至有可能毫發(fā)無損，也有可能支離破碎。
英國民航管理局宣稱，操縱無人機致使僥幸免撞，也會因為危害客機安全罪入獄，最高五年量刑。
英國民航管理局發(fā)言人稱該監(jiān)管條例正緊鑼密鼓修改和頒布中，意在提高公眾規(guī)范、安全使用無人機的伊始。
目前我們已經(jīng)和交通部以及行業(yè)精英取得合作，加深理解和評估潛在風(fēng)險，預(yù)期和模擬無人機與有人駕駛飛機撞擊后的可能后果。
英國交通部已發(fā)表聲明：公眾安全是我們的頭等大事，我們正與名航管理局、產(chǎn)業(yè)部門和飛行員緊密合作中，在提高對該突發(fā)事件的反應(yīng)、處理能力上做進一步的努力。
清晰明朗、規(guī)范完善的制度條例是至關(guān)重要的。今年年末在政府規(guī)劃中我們會著手引入更為詳細的管理制度，以確保無人機的規(guī)范使用。
2025-07-25 08:53
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