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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
無人機(jī)最大的賣點(diǎn)就在于它們能夠代替人類進(jìn)入到一些危險(xiǎn)或無法接近的地方，所以無人機(jī)的應(yīng)用范圍十分廣泛。 瑞士有個(gè)研究團(tuán)隊(duì)，將無人機(jī)的功能再往上推進(jìn)一層，挑戰(zhàn)建造“繩橋”，當(dāng)看到這些四軸飛行器（quadcopters）用繩索建造能讓人們行走的“橋”，讓許多愛好者感到非常興奮。許多人也開始思考，在真實(shí)世界中，是否能夠讓無人機(jī)來協(xié)助工地事宜呢？
根據(jù)一部瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院拍攝的影片，可以看到有三臺(tái)無人機(jī)正忙著用繩索建造一座“繩橋”，而到了影片尾聲，三名興奮的大男孩一一通過這座繩橋。除了兩邊的基地是人為先架設(shè)好的，其余皆是由無人機(jī)來完成。這個(gè)繩橋總長度共 7.4 公尺，每一個(gè)環(huán)結(jié)都是由無人機(jī)系緊，而繩索的材質(zhì)是迪尼瑪 （Dyneema）。迪尼瑪材質(zhì)擁有非常好常好的張力且擁有低重量強(qiáng)度比（weight-to-strength ration），使它成為空中建造理想的繩索材質(zhì)。每一尺的重量只有 7 克，一條直徑 4 厘米的迪尼瑪繩索可以承受 1,300 公斤重的物品，而這 7.4 公尺長的繩橋，運(yùn)用了各種不同繩索技巧，像是打結(jié)、連接和編織，都難不倒無人機(jī)。
跨領(lǐng)域合作，未來要讓無人機(jī)蓋真的“橋”
這項(xiàng)“空中建造”計(jì)劃主要是由 Institute for Dynamic Systems 和 the Chair of Architecture and Digital Fabrication 一同合作，目標(biāo)是希望能夠探討和發(fā)展相關(guān)無人機(jī)空中建造的方法和技巧，并在Flying Machine Arena實(shí)地測(cè)試。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃，需要跨學(xué)科的合作，例如構(gòu)思非標(biāo)準(zhǔn)的材料系統(tǒng)、先進(jìn)的數(shù)碼設(shè)計(jì)和建造過程以及操控?zé)o人機(jī)的方法。在測(cè)試場(chǎng)所外，則有臺(tái)負(fù)責(zé)跑演算法的電腦，透過客制化的無線設(shè)備，傳算指令給正在飛行的機(jī)器們。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)也設(shè)計(jì)一系列用于幫助、設(shè)計(jì)讓飛行器能夠建造新結(jié)構(gòu)的計(jì)算工具。使用這些工具，研究人員能在開始實(shí)驗(yàn)之前，先評(píng)估建構(gòu)圖的可行性，他們希望透過他們的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，可以啟發(fā)新形式的建筑和建造方法。
無人機(jī)出現(xiàn)于 20 世紀(jì)，但其應(yīng)用已十分廣泛，遍布在物流、媒體、探測(cè)、救援、攝影和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，連看似遙遠(yuǎn)的“建筑”，也有了無人機(jī)的身影。雖然無人機(jī)目前只能造出簡(jiǎn)易的繩橋，但研究人員表示，這項(xiàng)技術(shù)揭示了建筑自動(dòng)化的前景，或許未來無人機(jī)真的能夠建造出一座完整規(guī)模的橋也說不定。如果這目標(biāo)達(dá)成，也能夠解決許多國家勞動(dòng)力人口的問題。
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