塞浦路斯郵政主管Andreas Gregoriou透露,有望在2-3年內(nèi)在塞浦路斯實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨。
資料顯示,塞浦路斯是一個(gè)地處歐亞交界的島國(guó),位于地中海東部,總體而言,其北部為凱里尼亞山脈,中部是美索利亞平原,西南部為特魯多斯山脈,全國(guó)海岸線長(zhǎng)782公里, 36-38%的國(guó)土面積為森林覆蓋。由于獨(dú)特的地理?xiàng)l件,塞浦路斯國(guó)內(nèi)沒(méi)有鐵路,只能依靠汽車、出租車或租賃汽車。市內(nèi)公交每15-20分鐘1班,城市到城市之間的車次則較少,星期天還會(huì)停運(yùn)。
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷完善,塞浦路斯郵政也開始著眼于這一新興產(chǎn)業(yè),欲在國(guó)內(nèi)實(shí)施無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃。Andreas Gregoriou指出,為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),無(wú)人機(jī)制造商還需克服多種技術(shù)難題,國(guó)家層面上也應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法律框架。
他表示:“隨著時(shí)代的進(jìn)步,傳統(tǒng)通信方式正在被電子通信所取代,同樣的,傳統(tǒng)的實(shí)體店購(gòu)物方式,也逐漸受到網(wǎng)上購(gòu)物的沖擊?!本W(wǎng)上交易次數(shù)的增加對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)既是機(jī)遇,又是挑戰(zhàn)。塞浦路斯郵政2016年的財(cái)政預(yù)算,將有一小部分用于探索無(wú)人機(jī)送貨的可能性。
除了塞浦路斯,現(xiàn)已有包括中、美、日、德、加拿大、芬蘭在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家的公司和企業(yè)正在嘗試無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。網(wǎng)購(gòu)的興起帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展,空中送貨的變革已經(jīng)在全球快遞業(yè)拉開序幕。
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