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設(shè)備與工具就開發(fā)安全實(shí)用的無人駕駛汽車這一議題，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和美國(guó)汽車行業(yè)的部分高管下周將向美國(guó)國(guó)會(huì)作證。
美國(guó)參議院商業(yè)及交通委員會(huì)主席約翰·圖恩(John Thune)周二宣布，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)將于3月15日向該委員會(huì)作證。
該委員會(huì)表示，與厄姆森一起作證將還有通用汽車公司、德爾福汽車公司 (Delphi Automotive Plc )和打車應(yīng)用Lyft的高管，他們將介紹“無人駕駛汽車技術(shù)的進(jìn)展及預(yù)計(jì)這項(xiàng)技術(shù)能為美國(guó)人帶來的好處”。
今年1月，總部位于底特律的通用汽車公司表示，將向Lyft投資5億美元，并計(jì)劃開發(fā)一個(gè)由無人駕駛汽車組成的、按需提供打車服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。
該委員會(huì)希望這些證人就兩方面闡述自己的觀點(diǎn)，一方面是政府在促進(jìn)創(chuàng)新上應(yīng)扮演何種角色，如消除不必要的障礙等，另一方面是他們的公司在促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)采用上所采取的策略。
美國(guó)主要汽車制造商和科技公司都在競(jìng)相開發(fā)和銷售無人駕駛汽車，但他們抱怨稱，美國(guó)聯(lián)邦和各州的一些安全法規(guī)妨礙了這種汽車的測(cè)試和最終部署。
谷歌無人駕駛汽車/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
今年1月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，作為加快無人駕駛汽車開發(fā)的整體戰(zhàn)略的一部分，該機(jī)構(gòu)可能廢止一些汽車安全規(guī)則，以讓更多的無人駕駛汽車可以行駛在美國(guó)公路上。
美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)安東尼·福克斯(Anthony Foxx) 今年1月也表示，美國(guó)交通安全監(jiān)管部門將在6個(gè)月內(nèi)編寫發(fā)展無人駕駛汽車的行動(dòng)綱領(lǐng)。
今年2月4日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，根據(jù)聯(lián)邦法律，操縱谷歌無人駕駛汽車的人工智能系統(tǒng)可被視為“駕駛員”，這標(biāo)志著朝無人駕駛汽車上路獲得最終批準(zhǔn)邁出了重要一步。
但谷歌上月表示，2月14日，該公司一輛無人駕駛汽車在加州山景城與一輛公交車相撞，其無人駕駛汽車應(yīng)承擔(dān)“部分責(zé)任”。
這次相撞事件可能是谷歌無人駕駛汽車首次撞上另一輛汽車并承擔(dān)責(zé)任。谷歌表示，在這次事故后該公司修改了其無人駕駛汽車的軟件，以避免今后發(fā)生此類事故。
2025-07-25 08:53
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