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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具過(guò)去幾年里無(wú)人機(jī)的應(yīng)用在全球有了爆炸性的發(fā)展，似乎每天都會(huì)有新的創(chuàng)新出現(xiàn)。幾十年來(lái)航拍都是無(wú)人機(jī)最流行的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)航拍為人們提供了一種無(wú)可取代的拍攝角度。像大疆與昊翔這樣的無(wú)人機(jī)企業(yè)取得了巨大的投資，他們帶動(dòng)了私人使用的無(wú)人機(jī)的大發(fā)展，在市場(chǎng)上也占據(jù)了主導(dǎo)地位。
另外無(wú)人機(jī)相關(guān)的應(yīng)用不勝枚舉，而每天又會(huì)有全新的想法冒出。從美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州到印度尼西亞的農(nóng)民們?cè)谑褂脽o(wú)人機(jī)幫助農(nóng)作物增產(chǎn)增收；亞馬遜與其他企業(yè)正在將無(wú)人機(jī)快遞化為現(xiàn)實(shí)；還有其他諸多應(yīng)用，包括警用與軍用無(wú)人機(jī)、遠(yuǎn)程維護(hù)、建筑檢測(cè)、野生動(dòng)物保護(hù)、無(wú)人機(jī)競(jìng)速等等。
在過(guò)去一兩年里由于無(wú)人機(jī)受追捧程度的大大提升，無(wú)人機(jī)不可避免地與世界上的其他事物發(fā)生了碰撞。無(wú)人機(jī)與航班相撞、無(wú)人機(jī)的偷窺行為遭到控訴等事件都在無(wú)人機(jī)行業(yè)中形成了激辯。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局與世界上其他航空局目前也都在努力跟上無(wú)人機(jī)這一全新行業(yè)的發(fā)展，誰(shuí)都明白這一行業(yè)一旦啟動(dòng)則無(wú)法阻止。
誠(chéng)然無(wú)人機(jī)行業(yè)尚處于伊始階段，無(wú)人機(jī)的自由也同法規(guī)的約束發(fā)生了碰撞。無(wú)人機(jī)擁有海量的愛(ài)好者與專家的支持，然而不可否認(rèn)的是它也面對(duì)著諸多挑戰(zhàn)。15位無(wú)人機(jī)領(lǐng)域頂尖的專家發(fā)表了他們對(duì)2016年無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的看法。
Colin Snow：
MarketWatch在《2016預(yù)測(cè)：占據(jù)主導(dǎo)的六大科技趨勢(shì)》中曾如是說(shuō)道：消費(fèi)者級(jí)別的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將會(huì)有很大的發(fā)展，而擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)將繼續(xù)延續(xù)自身在工作環(huán)境中的價(jià)值。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已經(jīng)在視頻中證明了自己的價(jià)值，Trace現(xiàn)在又在考慮將這身臨其境的360度無(wú)死角體驗(yàn)與商用級(jí)、消費(fèi)者級(jí)無(wú)人機(jī)相結(jié)合。然而大多資本還是會(huì)流向擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)，企業(yè)的擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)應(yīng)用將減少員工對(duì)筆記本電腦與平板的依賴。畢竟這些設(shè)備在臟亂的環(huán)境下或者狹小的空間中用起來(lái)很不方便。擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)眼鏡為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)技術(shù)員們提供了解放雙手的解決方案，同時(shí)它還使得關(guān)鍵的工作相關(guān)信息可視化，使用者還可以通過(guò)設(shè)備獲取到專業(yè)的知識(shí)。SAP目前已經(jīng)在擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用方面取得了領(lǐng)先地位。由于對(duì)技術(shù)員而言無(wú)人機(jī)的視頻流和擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)眼鏡所帶來(lái)的影像并沒(méi)有太大不同，因此檢測(cè)用無(wú)人機(jī)或許只是起到了錦上添花的效果。
Sally French：
精確導(dǎo)航——我最近被PRENAV所做的工作深深吸引。對(duì)于休閑娛樂(lè)的目的而言，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)十分實(shí)用。同時(shí)精確導(dǎo)航還將對(duì)制作高精度地圖與三維重筑具有重要作用。這項(xiàng)技術(shù)還能幫助無(wú)人機(jī)飛行得更快，產(chǎn)生更為精確的數(shù)據(jù)，從而讓無(wú)人機(jī)在建筑、電線檢測(cè)以及其他使用無(wú)人機(jī)的場(chǎng)景中發(fā)揮出更大的作用。
Matt Waite：
如今世界各國(guó)尤其是美國(guó)的商用無(wú)人機(jī)操作法規(guī)都在努力劃算著如何將無(wú)人機(jī)科技納入現(xiàn)有的航空管理。而很多國(guó)家都像管理載人的飛行器一樣管理無(wú)人機(jī)。倘若沒(méi)有清晰明了、可把握的規(guī)則，世界上任何科技都不能實(shí)現(xiàn)它們應(yīng)有的價(jià)值。民航局表現(xiàn)得有些過(guò)于敏感，他們也抄襲著彼此的規(guī)定，而美國(guó)的聯(lián)邦航空管理局則最有可能引領(lǐng)規(guī)則的制定。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局說(shuō)今年他們將出臺(tái)商用無(wú)人機(jī)管理法規(guī)，而當(dāng)法規(guī)出臺(tái)后，人們將看見(jiàn)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的井噴式發(fā)展，尤其是在商業(yè)領(lǐng)域。
Scot Refsland：
我不對(duì)商用無(wú)人機(jī)發(fā)表觀點(diǎn)，我所熟悉的僅僅是無(wú)人機(jī)競(jìng)速。我預(yù)測(cè)未來(lái)有關(guān)無(wú)人機(jī)競(jìng)速的最大發(fā)展就在于參賽者所使用的實(shí)時(shí)高清攝像頭與為觀眾設(shè)計(jì)的擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)技術(shù)。
Christina Engh：
我們得看看Kickstarter與Indiegogo以及其他眾籌網(wǎng)站上都有些什么。我們得了解在現(xiàn)在這環(huán)境下那些新創(chuàng)企業(yè)又產(chǎn)生了怎樣的好想法。我們也十分看好昊翔無(wú)人機(jī)，昊翔無(wú)人機(jī)在英特爾的幫助下還吸收了Ascending Technologies的科技，因此昊翔無(wú)人機(jī)很有可能會(huì)開(kāi)發(fā)出一套令人驚異的自動(dòng)化飛行系統(tǒng)。昊翔H還有一項(xiàng)巨大的優(yōu)勢(shì)在于其售價(jià)或?qū)⒌陀?000美元。此外，另外兩項(xiàng)會(huì)取得重大進(jìn)展的科技將是無(wú)人機(jī)群與反無(wú)人機(jī)科技。想必大家都記得NASA的無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)（UTM）。無(wú)人機(jī)科技不僅僅關(guān)乎飛行器本身，還關(guān)乎整套系統(tǒng)。合適的空中交通管理系統(tǒng)才能保障無(wú)人機(jī)在國(guó)家航空系統(tǒng)中安全飛行。最終我們還該把眼光投向電池市場(chǎng)，看看Elon Musks在電動(dòng)汽車與Giga Factory上的努力吧。我希望有關(guān)無(wú)人機(jī)接下來(lái)的重大事件就是無(wú)人科技覆蓋到各行各業(yè)。但是我們的眼光不應(yīng)該局限于無(wú)人機(jī)機(jī)體本身，還應(yīng)該看到整體系統(tǒng)。
Arthur Holland：
我認(rèn)為有關(guān)無(wú)人機(jī)接下來(lái)的一項(xiàng)重大發(fā)展應(yīng)該在于躲避障礙系統(tǒng)。這一技術(shù)應(yīng)該走向成熟可靠，并且廣泛應(yīng)用于消費(fèi)者級(jí)別的無(wú)人機(jī)。該技術(shù)可以幫助減輕公眾對(duì)消費(fèi)者級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的安全問(wèn)題的顧慮，因此該技術(shù)至關(guān)重要。
Brant Hadaway：
我認(rèn)為2016年值得期待的一件事就是看看科技創(chuàng)新的發(fā)展將對(duì)法規(guī)環(huán)境造成怎樣的影響。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在管理無(wú)人機(jī)時(shí)思想仍然有些保守，他們?nèi)匀徊捎脤?duì)待傳統(tǒng)載人飛行器的方式管理無(wú)人機(jī)。而在美國(guó)，這也成為了限制無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的唯一最大阻礙。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局主要的顧慮之一就在于他們希望無(wú)人機(jī)擁有可靠的躲避系統(tǒng)。然而這項(xiàng)技術(shù)在全面實(shí)現(xiàn)之前還有很長(zhǎng)的路要走。我相信2016年我們將目睹自動(dòng)化飛行與無(wú)人機(jī)躲避系統(tǒng)的重大發(fā)展。這些技術(shù)將讓天空也成為“物聯(lián)網(wǎng)”中獨(dú)一無(wú)二的一環(huán)。假設(shè)反網(wǎng)絡(luò)黑客的問(wèn)題能夠被解決，那么我認(rèn)為美國(guó)聯(lián)邦航空管理局會(huì)為了管理與保障無(wú)人機(jī)安全而更大力開(kāi)發(fā)這類系統(tǒng)。
Alan Perlman：
對(duì)于無(wú)人機(jī)行業(yè)當(dāng)然有諸多重大改進(jìn)值得期待。例如更低廉的價(jià)格、更持久的飛行時(shí)間、更高級(jí)的傳感器、更多的兼并與收購(gòu)和投資活動(dòng)、更豐富的新應(yīng)用、質(zhì)量更好的網(wǎng)絡(luò)等等。如果說(shuō)非得讓我決定一項(xiàng)最想見(jiàn)到的變化，我希望美國(guó)的無(wú)人機(jī)法規(guī)環(huán)境能夠有很大的改善。我們都很期待今年6月的NPRM更新，我希望美國(guó)聯(lián)邦航空管理局能夠在截止日期之前完成任務(wù)，給美國(guó)商用無(wú)人機(jī)操作一個(gè)更明朗的交代。同時(shí)我也希望加拿大、澳大利亞以及其他一些國(guó)家的無(wú)人機(jī)法規(guī)能夠走向成熟。
Patrick Thévoz ：
從技術(shù)演進(jìn)的角度來(lái)看，最重大的挑戰(zhàn)來(lái)自于對(duì)障礙物以及安全問(wèn)題的處理。我們Flyability對(duì)這些問(wèn)題尤為關(guān)注，并且發(fā)明了第一架抗碰撞無(wú)人機(jī)。這種無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)與建筑物或人發(fā)生強(qiáng)烈碰撞后仍然能夠安然無(wú)恙。這樣無(wú)人機(jī)的飛行就變得簡(jiǎn)單，即使在復(fù)雜、有限的空間中也不必特意讓飛行專家來(lái)進(jìn)行控制。這項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)能夠幫助商用無(wú)人機(jī)的發(fā)展，促使商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)超越消費(fèi)者級(jí)市場(chǎng)。還有一項(xiàng)值得期待的重大發(fā)展在于數(shù)據(jù)的使用。定制化的資產(chǎn)管理軟件與預(yù)測(cè)性缺陷分析應(yīng)用將簡(jiǎn)化分析環(huán)節(jié)。在未來(lái)幾年內(nèi)，自動(dòng)化飛行計(jì)劃將使這些軟件也能自動(dòng)運(yùn)行。
Rob Quarantello ：
我認(rèn)為下一步的重大發(fā)展會(huì)是更多的無(wú)人機(jī)制造商將嘗試生產(chǎn)自動(dòng)化飛行的無(wú)人機(jī)。英特爾在CES大會(huì)上已經(jīng)展示了他們能夠躲避樹(shù)木、追蹤自行車騎手的無(wú)人機(jī)，這種無(wú)人機(jī)當(dāng)時(shí)吸引了大眾廣泛的興趣。我認(rèn)為今年人們就能看見(jiàn)大疆、3DR和Steadidrone等廠商嘗試相同的東西。人人都喜愛(ài)飛行，但是倘若能夠在沒(méi)有控制技巧的情況下就拍攝出很好的航拍圖像，那么消費(fèi)者們將把無(wú)人機(jī)科技帶至一個(gè)新的高度。
Chris Jackson：
我并不認(rèn)為會(huì)有任何單一的重大發(fā)展，我認(rèn)為各個(gè)層面的新科技結(jié)合起來(lái)將形成下一件大事件——商用無(wú)人機(jī)的繁榮。計(jì)算機(jī)視覺(jué)、激光傳感器、高端CPU、智能算法使無(wú)人機(jī)能夠真正地對(duì)空間位置產(chǎn)生感知。ADS-B無(wú)線電應(yīng)答機(jī)與空中防碰撞系統(tǒng)（TCAS）將使無(wú)人機(jī)安全地與載人飛行器共處。3、4、5G網(wǎng)絡(luò)可以為遙感控制提供高速、高帶寬的鏈接。不久之后還有其他的科技將會(huì)涌現(xiàn)。我認(rèn)為倘若立法機(jī)構(gòu)能夠允許無(wú)人機(jī)在視野之外進(jìn)行操作，那將對(duì)于商用無(wú)人機(jī)而言是一項(xiàng)巨大的進(jìn)步。當(dāng)前諸多科技都在取得進(jìn)步，同時(shí)還有跨界的趨勢(shì)，但是至今我們還沒(méi)能看到這些科技可以可靠地集中于同一個(gè)系統(tǒng)之中。我認(rèn)為未來(lái)兩年之內(nèi)，無(wú)人機(jī)行業(yè)將會(huì)發(fā)展得很有趣。
Jonathan Rupprecht：
我認(rèn)為下一項(xiàng)重大進(jìn)步不在于科技本身，而在于法律對(duì)現(xiàn)已開(kāi)發(fā)技術(shù)的肯定。無(wú)人機(jī)的技術(shù)發(fā)展得很快，然而立法者們似乎并沒(méi)有跟上步伐。值得注意的一點(diǎn)是如今企業(yè)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)所具有的能力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了法律限定的范圍，因此在未來(lái)的法律放寬限制之前，如今的無(wú)人機(jī)都無(wú)法合法地發(fā)揮出所有能力。倘若法律在未來(lái)還不能對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)提供支持，那么如今企業(yè)在無(wú)人機(jī)上的投資將無(wú)法在未來(lái)取得回報(bào)。
Chad Dennis：
在美國(guó)與在英國(guó)一樣，在過(guò)去幾年里我們見(jiàn)證了無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)的大發(fā)展。過(guò)去幾年里誕生了許多企業(yè)，然而他們一直在營(yíng)銷著“霧件”，他們的產(chǎn)品揚(yáng)名甚遠(yuǎn)然而遲遲不見(jiàn)面市。在2016年，我認(rèn)為我們將見(jiàn)證跨過(guò)了“霧件”這道坎的企業(yè)迎來(lái)快速的發(fā)展。對(duì)于無(wú)人機(jī)科技而言，精確農(nóng)業(yè)將會(huì)是一個(gè)重大的增長(zhǎng)領(lǐng)域。從2010年起就有企業(yè)為農(nóng)民提供作物光譜圖像服務(wù)。然而這些企業(yè)只是抓住了這類圖像所能帶來(lái)益處的皮毛，當(dāng)時(shí)這些圖像僅僅能夠?yàn)檗r(nóng)民帶來(lái)好壞的信息，例如綠色代表好，黃色代表一般，紅色代表壞。事實(shí)上NDVI所能帶來(lái)的信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。為何會(huì)顯示紅色？上周這片區(qū)域是紅色的嗎？去年這片區(qū)域也是有問(wèn)題的嗎？我認(rèn)為下一個(gè)重大的科技進(jìn)步將是圖像處理軟件將能通過(guò)分析回答這些問(wèn)題。在過(guò)去幾年里，這一領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)足以幫助開(kāi)發(fā)出這樣的軟件。我期待在今年能有人將這樣的軟件帶入市場(chǎng)。
Ben Kreimer：
我認(rèn)為下一個(gè)重大發(fā)展將有關(guān)于障礙躲避與自動(dòng)化安全特性。大量的無(wú)人機(jī)墜機(jī)事故是由于操作員的錯(cuò)誤與疏忽。無(wú)人機(jī)墜機(jī)事故與其他安全威脅對(duì)無(wú)人機(jī)科技形成了陰影，阻礙了無(wú)人機(jī)與社會(huì)的整合。而將無(wú)人機(jī)與自動(dòng)化安全特性相結(jié)合則有助于無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，政府與公眾將更廣泛地接受這一科技，并意識(shí)到無(wú)人機(jī)將不再是安全的威脅。我希望自動(dòng)化安全特性不要被過(guò)度限制，不要讓大多數(shù)人認(rèn)為合理且安全的方式遭到政治因素與法律壓力的制約。
Sebastian Solberg：
未來(lái)讓人感到激動(dòng)，我們目前只接觸到了未來(lái)的表面。我認(rèn)為對(duì)于無(wú)人機(jī)而言下一件大事就是讓無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化飛行，同時(shí)能夠避開(kāi)障礙。雖然這些年來(lái)我們聽(tīng)說(shuō)了很多產(chǎn)品與技術(shù)能實(shí)現(xiàn)這一目的，然而它們都沒(méi)能走向公眾。我認(rèn)為當(dāng)前正設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)的GoPro與無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者大疆將很有可能將這些科技帶入大眾市場(chǎng)。我也相信無(wú)人機(jī)能夠載人，能夠自動(dòng)駕駛，在未來(lái)5-10年無(wú)人機(jī)的電池續(xù)航能力也將大大提升。想象一下未來(lái)乘坐無(wú)人機(jī)去工作的場(chǎng)景吧，沒(méi)有繁雜的交通，上班族也不必過(guò)于匆忙。
2025-09-11 10:41
2025-09-09 10:52
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
2025-08-23 20:37
2025-08-22 10:33
2025-08-18 14:20
2025-08-13 11:12
