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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
隨著大疆無人機(jī)馳騁世界，并占領(lǐng)了全球 70%的消費(fèi)級無人機(jī)市場，無人機(jī)就已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。不僅有像騰訊、小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入其中，更有眾多中小創(chuàng)業(yè)者緊跟其后。有數(shù)據(jù)稱，僅在深圳，就有數(shù)百家無人機(jī)企業(yè)扎堆。
而言，大家尋求脫 穎而出的方法無外乎兩種，一種是像億航等企業(yè)那樣在無人機(jī)本身上多做創(chuàng)新，而另一種方法就是跳出無人機(jī)整機(jī)這個(gè)限制，在模式上尋求改變，通過彎道超車的方式，創(chuàng)造出自己的一片天空。
對于第二種方法，目前最主要的典型是極翼機(jī)器人（上海）有限公司 。這家創(chuàng)業(yè)不到三年的小公司，一直專注于為其他無人機(jī)企業(yè)提供核心零部件以及行業(yè)解決方案，到現(xiàn)在它已經(jīng)成為全國為數(shù)不多的無人機(jī)核心部件飛行控制器研發(fā)企業(yè)之一。在剛剛落幕的 2016 國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會上，極翼更是作為展會上唯一的專門提供無人機(jī)整機(jī)解決方案的企業(yè)而備受關(guān)注，與大疆等企業(yè)一道令世人對中國刮目相待。
極翼是一家什么樣的公司？
2014
年，一直泡在航模發(fā)燒友論壇上的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者陳壯堅(jiān)發(fā)現(xiàn)，隨著技術(shù)進(jìn)步以及價(jià)格降低，多旋翼無人機(jī)很有可能成為下一個(gè)創(chuàng)業(yè)的黃金領(lǐng)域。于是，他便成立了自己的第三家公司——極翼機(jī)器人（上海）有限公司 。
不同于像大疆那樣的整機(jī)品牌公司，極翼從創(chuàng)業(yè)之初，就把自己定義為核心模組與解決方案供應(yīng)商。
他們可以按照用戶的應(yīng)用需求，提供從產(chǎn)品的市場分析、產(chǎn)品定位再到整機(jī)量產(chǎn)這樣從 0 到 1 的服務(wù)方案。不僅提供以飛行控制系統(tǒng)為核心平臺，再將云臺、室內(nèi)視覺定位系統(tǒng)、雷達(dá)定高、差分 GPS、圖像識別等核心技術(shù)或者是第三方軟硬件集成到無人機(jī)上的產(chǎn)品解決方案，還包括前期的市場調(diào)研、產(chǎn)品選型，中期的設(shè)計(jì)、測試產(chǎn)品、產(chǎn)品定型以及后期的分享產(chǎn)業(yè)鏈、導(dǎo)入生產(chǎn)、質(zhì)量把關(guān)、分享渠道和售后跟蹤，是一套全方位的整體性方案。這樣，合作伙伴可以以最高效的方式將無人機(jī)技術(shù)整合到自身專業(yè)或行業(yè)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)中。
通過這種方式，極翼目前已經(jīng)與上百家無人機(jī)企業(yè)達(dá)成合作，年銷售額數(shù)千萬。
為什么做核心零部件而不是無人機(jī)整機(jī)？
其實(shí)最開始，陳壯堅(jiān)的確是想要做整機(jī)的，他希望能找到相關(guān)企業(yè)為自己貼牌生產(chǎn)，自己僅僅負(fù)責(zé)營銷就好了。但走遍大半個(gè)中國，硬是沒有找到一家令他滿意的代工企業(yè)。
后來，依靠他在航模圈子內(nèi)多年的積累與思考，陳壯堅(jiān)發(fā)現(xiàn)一架成熟的無人機(jī)產(chǎn)品需要攻克飛控、云臺、相機(jī)、圖傳、避障及計(jì)算機(jī)視覺等關(guān)鍵技術(shù)。于是，他便從技術(shù)開始攻關(guān)，以無人機(jī)最核心也是最基礎(chǔ)的部件——飛控開始。很快，他們研發(fā)并賣出了第一批自己的飛控產(chǎn)品。隨后，他們也推出了自己的光流以及云臺等核心模組。其中，工業(yè)級飛控 K3 pro，抗磁抗干擾的特點(diǎn)可以解決電力巡檢的干擾問題。配置雷達(dá)定高的 K3A 農(nóng)業(yè)專用飛行控制系統(tǒng)，性能更是領(lǐng)先國內(nèi)公司至少 6 個(gè)月，覆蓋了全國 80%的植保農(nóng)業(yè)機(jī)集成公司。
當(dāng)然，關(guān)于為什么不做整機(jī)，記者曾經(jīng)也跟另外一位極翼高管聊過，他的答案則更簡單：大疆已經(jīng)做得非常大非常好了，而且現(xiàn)在的市場環(huán)境已經(jīng)和大疆當(dāng)年不一樣了，如果重復(fù)大疆的模式，一來需要投入巨大資金，二來，一個(gè)企業(yè)如果沒有自己獨(dú)特的能力，怎樣能夠在一個(gè)已經(jīng)有行業(yè)巨頭的市場得到自己的生存空間呢？
這也是事實(shí)，與其與眾多的企業(yè)競爭，殺個(gè)你死我活，還不如開辟另一個(gè)全新的領(lǐng)域?！稄? 0 到 1》里面就說過，最好的企業(yè)都應(yīng)該打造自己在行業(yè)內(nèi)的壟斷地位，只有壟斷才能爭取更多利潤。而極翼目前所做的，其實(shí)就是在做這種壟斷。
而且，行業(yè)確實(shí)有痛點(diǎn)尚待解決。經(jīng)過這些年的行業(yè)發(fā)展，要讓一個(gè)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)飛行，已經(jīng)不難題了，但是，要實(shí)現(xiàn)大批量穩(wěn)定出貨，就需要經(jīng)過成千上萬次的飛行測試、解決供應(yīng)鏈、整機(jī)設(shè)計(jì)，等等問題。有好多想要進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域的廠商，他們有自己的成熟渠道，也懂得自己面對的細(xì)分領(lǐng)域的需求，可是，如果他們要從頭開始重新開發(fā)一個(gè)無人機(jī)，市場機(jī)會很容易就錯(cuò)過了。這時(shí)候，如果有整機(jī)解決方案商，給客戶提供成套的整機(jī)解決方案，幫助他們快速實(shí)現(xiàn)從零到一，讓客戶可以更好的利用自身在營銷、生產(chǎn)制造方面的資源，快速把握市場，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)上市，到也是一種很好的選擇。
另外，對于已經(jīng)在無人機(jī)領(lǐng)域的公司，極翼則可以承擔(dān)其技術(shù)研發(fā)部門的角色，這些公司一旦不需要在研發(fā)上做很大的投入，便可以專注于在品牌渠道建設(shè)，各有分工，共同推動行業(yè)發(fā)展。
樹立技術(shù)壁壘，不怕后來者居上
在面對競爭問題上，極翼表示自己一點(diǎn)兒也不擔(dān)心。并給出了以下三點(diǎn)原因：
極翼還表示：“我們的目標(biāo)就是要做無人機(jī)領(lǐng)域的英特爾或高通?！?
要想成為因特爾高通，沒有過硬的技術(shù)是不可能的。為此，極翼在研發(fā)上面投入了極大資源。據(jù)了解，極翼目前有 60 多名有過軍工飛機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師團(tuán)隊(duì)，另外，他們還有專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)分析無人機(jī)行業(yè)的最新趨勢，以便提前布局并生產(chǎn)出符合未來需求的核心零部件。
極翼眼中的未來趨勢
身處產(chǎn)業(yè)浪潮之中，極翼見證了
2014 年之后無人機(jī)市場的爆發(fā)，大大小小的創(chuàng)業(yè)者都進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，企圖成為那只站在風(fēng)口上的豬。然而，對于 2016
年，極翼相信這將是洗牌的一年。那些沒有找到合適細(xì)分領(lǐng)域、沒有渠道能力或者沒有生產(chǎn)制造能力的企業(yè)都有可能被掃除出市場。
另外，在已經(jīng)有巨頭存在的情況下，小白創(chuàng)業(yè)者最佳的創(chuàng)業(yè)途徑就是和極翼這樣的方案提供商合作，自己做好市場和營銷就好。這樣就不用花時(shí)間和人力積累技術(shù)，況且拼技術(shù)也很難拼得過巨頭們。
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