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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具你甚至沒有注意到它們是什么時候出現(xiàn)的，但它們?nèi)缃褚呀?jīng)闖入了你的生活。它們是無人機。
絞盡腦汁回想一下，最早注意到這種超越了玩具的飛行器，大概是在電影里：電影《星際穿越》里，男主角開著車捕獲了一架無人機，使用它給家里的收割機充能；電影《三傻大鬧寶萊塢》里，男主角改進了一架帶有4個螺旋槳的“遙控飛機”，用它窺探到了一位同學的自殺。
漸漸地，有關(guān)無人機的消息多了起來：快遞開始選擇用無人機送貨；真人秀電視節(jié)目普遍使用無人機進行拍攝；汪峰用無人機吊著戒指跟章子怡求婚；2016年的央視春晚上，無人機似乎比某些演員還搶眼。
再然后，無人機儼然就是普通的“家用電器”了：人人都知道了生產(chǎn)無人機的“大疆”；淘寶上的無人機賣家鋪天蓋地；鄰居老大爺也買了一架無人機，只為了拍攝2016年早春里盛放的雞鳴寺櫻花。
對此，有人贊嘆技術(shù)的進步，也有人哀嘆隱私被侵犯。還有一些人覺得，是時候給滿天飛的無人機拴上一根風箏線了。
“汪峰求婚神器”
當年成了“爆款”
一年前，歌手汪峰操縱著一架白色無人機，讓一枚9.15克拉的鉆戒空降在了章子怡面前，這一“創(chuàng)意求婚”除了讓汪峰成功登上頭條，也使得無人機火了一把。再加上之前闖白宮、近期送快遞的新聞，無人機成為了一段時間最受關(guān)注的關(guān)鍵詞之一。而到今天，無論是梅花山梅花盛開，還是雞鳴寺櫻花綻放，頭頂飛過一兩架航拍無人機，已經(jīng)不再是新鮮事。
35歲的南京人老顧是一名專職攝影師，他如今使用的無人機，正是知名的無人機品牌大疆的“精靈二代”，也就是“汪峰求婚神器同款”，而這款機器當年還成了店里的“爆款”。
老顧算是用無人機比較早的一批人之一。早在2013年，從小就喜歡玩航模的他，就購買了大疆的“精靈一代”航拍飛行器，大約花了6000元，用于拍攝南京全景、高速公路堵車等等。2014年青奧前，又購進了續(xù)航時間更長、穩(wěn)定性更強的“精靈二代”，二代基本款的價格有所下降，大約需要4000元，如今，這個系列已經(jīng)出到了第4代。
老顧表示，他還配備了許多專業(yè)設(shè)備，例如專業(yè)的Gopro運動相機、無人機穩(wěn)定云臺、實時圖像傳輸和接受裝置，以及架在遙控器上的監(jiān)視屏幕，總體算下來，大約需要13000元。
幾年里，他帶著這臺機器，幾乎把南京的所有地方拍了個遍?！坝羞@樣一臺機器還是很方便的，”他說，“過去需要俯拍全景，一般會找一座高樓，但是在拍某些場景，比如高速公路的時候，周圍并沒有這么一個高點，這時候，無人機就發(fā)揮了作用?！?
第一次駕駛無人機，老顧覺得還算順利。“就是對機器的性能不太了解，用遙控器有時力度稍微大一點，就飛遠了，此外因為室外有風，所以也增加了一點控制難度?！?
不過幾次飛下來，也就駕輕就熟了?！耙话銇碚f，遙控范圍是一公里，但是在沒有圖像傳輸?shù)臅r候，必須在可視范圍內(nèi)，最高飛過300米。”
飛機眼睜睜掉湖里
只能脫衣服下水搶救
盡管運用熟練，但老顧還是出過不少“飛行事故”。
他表示，無人機有個天敵——溫度。
“溫度會影響電池耐久性，溫度太低、太高都不行。高溫容易引起電池電機過熱超載，一般能飛15分鐘，溫度高只能飛10分鐘；冬天0度以下，電池大概5分鐘就衰減沒有了?！?
老顧曾大意過，導(dǎo)致他的無人機變成了“落湯雞”。2014年夏天，無人機剛買回來不久，有次他在玄武湖拍湖景，飛機正飛在離水面約30米高的地方，突然他發(fā)現(xiàn)，飛機開始“緩緩下降”?！拔乙詾檫€有10%的電，應(yīng)該可以飛回來，哪想到這么快就沒了。”“當時飛機在離岸邊100米不到的地方，我始終想讓它飛回來，卻發(fā)現(xiàn)做不到?！?
他解釋，如果飛機沒電了，它就會開始緩降，飛機就不再受遙控器控制，“它只管不砸下來，但不管降哪兒?！碑敃r，他立馬丟掉遙控器，脫衣服跳入湖中。當天正好公園因為維修沒有開門，周圍沒人，這一舉措并沒有引起“圍觀”。三四分鐘后，他手托著飛機和相機，游回了岸上，“飛機當時大概沉到了水下一米?！?
“虧好我撈得快?！北M管第一時間用礦泉水沖掉了湖里帶上來的泥沙、并拆開飛機及相機的機殼進行了烘干，但他還是付出了代價，“云臺出了故障，只能花兩千多換了一個?！?
同樣的事，去年夏天又發(fā)生了一次，這次返航過程中，落進了游泳池。“虧好裝了保護圈，虧好落點附近人不多?！笨粗w機緩緩下落，他無奈搖頭，啥也沒說，直接跳入泳池，把飛機撈了上來?！斑@次是相機進水，電池也報廢了。”
寧愿撞樹撞墻
也不能撞人
而比溫度更可怕的，是風。
為了掌握風速，老顧特意買了個手持風速儀，每次都是看好風速才起飛，可依舊擋不住無人機被摔的厄運?！霸诮ㄖ镏虚g穿行，一旦有強行擾流穿過，飛機基本沒法控制；有時候明明風不大，可也許到了某個路口、或樓邊上，風突然旋起來，也控制不了了；日常三四級風，到了水面、江面上，風速可能就是六級，起飛容易，可就是沒法控制它飛回來。”一旦失去控制，飛機撞上墻，旋翼斷了再正常不過了。幾年來，光維修機器和買電池，老顧就花了4000多元。摔的次數(shù)多了，老顧覺得自己已經(jīng)“摔得有了心理陰影”，每次起飛前都得給自己做一番心理建設(shè)，鼓鼓氣。
好在雖然摔了挺多次，可從沒傷到過人。這點老顧很重視，“雖然飛機是緩降一陣落地、不是快速墜落，但還是有安全隱患?！币虼?，他從不在人多的地方飛；偶爾在人群上飛，一拍完照，就立即飛到空曠地方，此外，只要旁邊有人，一定會安裝旋翼的保護圈，防止傷人。萬一飛機失控，他也有了處理經(jīng)驗?！皬母杏X控制不太靈活，到飛機完全失控，有個3-5秒的反應(yīng)時間，這段時間我馬上猛推操控桿，讓飛機去個相對空曠的地方，寧愿撞樹、撞墻，也不能撞人?！?
如今隨著無人機智能化程度更高，上手更加容易，用的人也更多?！扒岸螘r間去趟梅花山，一個小時內(nèi)至少兩三架從頭頂飛過。”老顧說。不過，無人機的安全性，也引起擔憂。南京航空航天大學飛機設(shè)計研究所副所長鄭祥明指出，雖然目前流行的這種無人機速度不快、范圍不大，相對安全，但是，高速旋轉(zhuǎn)的旋翼，還是會對人造成傷害；加上地面障礙物多，飛行環(huán)境復(fù)雜，最好不要在人多的地方玩飛行器，而且兒童不要獨自操作。市民可以在旋翼外裝上保護圈，減少危險性。
無人機應(yīng)用火爆
企業(yè)看到了商機
無人機的火熱，讓企業(yè)看到了商機，也讓一個個無人機俱樂部先后出現(xiàn)。
2015年下半年，宏圖三胞“飛虎隊”成立。這個原本只是由愛好無人機的企業(yè)員工組成的團隊，開始成為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一部分，立志于為所有愛好無人機的人提供專業(yè)指導(dǎo)和支持，把無人機推廣出去。
任職于宏圖三胞Brookstone產(chǎn)品中心的朱耀，今年35歲，他既是“飛虎隊”的“元老”，也是團隊如今的負責人。他介紹，自己本身也是個無人機愛好者，此前和幾個同事一起，為公司新大樓做了一個航拍宣傳片，沒想到一下火了，于是組建了團隊。去年下半年，公司將無人機產(chǎn)品引入終端產(chǎn)品銷售，“飛虎隊”也就此正式成立。
朱耀介紹，團隊初創(chuàng)時，只有十幾人，他們來自公司各個部門，在不同崗位上工作。隨著無人機普及，購買無人機和愛好它的員工越來越多，如今“飛虎隊”已經(jīng)有近百人加入。他們的“裝備”讓人眼花繚亂——從幾千元的大疆無人機“精靈系列”，到兩
萬元左右的“悟”系列，乃至六七萬元的專業(yè)八旋翼無人機，一應(yīng)俱全。而且“飛虎隊俱樂部”也專門成立了部門，有了專職人員。吸引眾多購買了無人機的顧客，也紛紛加入這一俱樂部。
如今，這個團隊名氣漸漲，甚至已經(jīng)接到了不少商演機會。包括開幕式的無人機表演、企業(yè)年會航拍等等。
但是朱耀表示，“飛虎隊”還有更大的目標。他們中的幾名成員，正在民航局主管的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）考機長和教員資格。此外，他們還打算申請成為中國AOPA的授權(quán)培訓(xùn)學院，未來招募學員，從事專業(yè)測繪、航拍等無人機任務(wù)。
在網(wǎng)上搜索南京的無人機俱樂部，你很容易就能找到“組織”——2015年下半年之后，它們?nèi)缤旰蟠汗S一樣出現(xiàn)。
2015年9月23日，翼諾-啟迪無人機俱樂部在位于南京金鷹國際購物中心新街口店B座7樓的大疆無人機體驗店正式成立，發(fā)布會當天吸引了眾多市民的駐足圍觀。大家紛紛掏出手機拍照，前來咨詢的客戶更是絡(luò)繹不絕。
另一家無人機俱樂部“南京炫翼”于去年10月正式成立。
“在南京炫翼無人機俱樂部內(nèi)，大家可以互相交流學習無人機知識，同時還可以共同研究飛行原理、交流操作拍攝技巧、手工DIY無人機、曬成品級飛機?！币晃痪銟凡砍蓡T介紹。
無人機發(fā)展史
所謂無人機，即不載人的飛行器。按照技術(shù)來劃分，無人飛行器可分為無人固定翼、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機、撲翼式微型無人機等六大類，而前三類應(yīng)用最為廣泛，其中無人多旋翼飛行器又由于其結(jié)構(gòu)簡單、價格相對低廉的特點，應(yīng)用場景迅速拓展、發(fā)展前景最受關(guān)注。
多旋翼小型無人機經(jīng)歷了一段漫長的發(fā)展歷史。
早期的多旋翼無人飛行器飛行時不太穩(wěn)定、很難控制。直到20世紀90年代以后，得益于技術(shù)發(fā)展，重量僅為幾克的導(dǎo)航系統(tǒng)才被研制出來。
2006年至2010年，國內(nèi)外的民用小型無人機公司如雨后春筍般出現(xiàn)。
2010年，法國的Parrot公司發(fā)布了世界上第一款真正受到大眾關(guān)注的四旋翼無人機AR.Drone，它不僅控制簡單、可實現(xiàn)懸停，還可以通過WiFi將所搭載相機拍攝到的圖像傳送到手機上。AR.Drone最終大獲成功。同一時間，全球范圍內(nèi)掀起了一股將多旋翼飛行器商業(yè)化的熱潮，多旋翼飛行器進入快速發(fā)展期。目前，中國的DJI（大疆創(chuàng)新）、美國的3D Robotics、法國的Parrot成為這一市場的龍頭企業(yè)。
短短幾年間，小型無人機實現(xiàn)了從普及到跨越的高速發(fā)展。
目前，小型無人機已經(jīng)由原來的以發(fā)燒友和愛好者為主的娛樂功能向航拍、搜救甚至物流等領(lǐng)域發(fā)展。
繁榮與混亂并存的市場
從2014年開始，無人機開始被人們熟悉。這得益于“大疆”的成功。
大疆創(chuàng)新名聲在外，在硅谷科技精英和風險投資家眼中，常被用來與蘋果對比，號稱“無人機領(lǐng)域的蘋果”。從2006年公司成立到2014年，大疆已占據(jù)全球民用小型無人機市場份額的70%，大疆2014年銷售額超過30億人民幣，已然成為市場的領(lǐng)頭羊。
有專家說，成本與價格上具備優(yōu)勢，而技術(shù)上又領(lǐng)先國外，國內(nèi)無人機企業(yè)的成功是意料之外，情理之中。
越來越多的公司開始選擇無人機作為自己的創(chuàng)業(yè)項目，有些獲得了風險投資，有些則是眾籌資本也要上馬。
2015年9月，位于麒麟科創(chuàng)園機器人產(chǎn)業(yè)園二樓的南京奇蛙智能科技有限公司就開始眾籌無人機項目，據(jù)相關(guān)負責人介紹，他們原本計劃眾籌50萬元，結(jié)果整個眾籌期45天結(jié)束時，一共有1740人支持了這個項目，眾籌金額達到5661677元，在淘寶眾籌平臺無人機類別排名第一。
這極大地鼓舞了這家創(chuàng)業(yè)公司的熱情，也堅定了他們對市場的信心。
并非只有研究者和生產(chǎn)者有這樣的信心，與市場息息相關(guān)的銷售者更是信心十足。在淘寶上搜索“無人機”，你能得到浩如煙海的網(wǎng)頁，任何人只要出得起幾千元錢，就能買到一臺真正的無人機。
不過，從海量的網(wǎng)頁上，也能看出目前中國無人機使用的失序。首先，購買無人機并不需要提供任何證明，只要有錢就可以購買。其次，在網(wǎng)上，無人機與玩具和航模的界限被人為模糊了——你搜索無人機，航模與玩具也被一并搜索出來，在某些網(wǎng)頁上，你甚至能看到“最低適用人群2歲”的無人機。
一方面是繁榮，一方面是混亂，這就是無人機極速普及后的現(xiàn)狀。
危險與隱私
當無人機越來越普及時，無數(shù)人贊嘆技術(shù)的進步，感嘆人類的飛行夢想正在一步步實現(xiàn)，而另一部分人則覺得，應(yīng)該給無人機拴上一根“風箏線”。
無人機反對者覺得日漸普及的無人機是危險的，實際上，有關(guān)無人機事故的新聞不絕于耳。
美國巴德學院此前公布的一組數(shù)據(jù)讓很多人感到詫異：2013年12月17日至2015年9月12日期間，無人機和遙控飛機與民航共發(fā)生了327起危險接近事件，其中28起導(dǎo)致航班為了避免與無人機相撞而改變航線。
去年4月有媒體報道，北京一科技公司的三名員工，在沒有航拍資質(zhì)、未申請空域的情況下，操縱無人機進行航空測繪，造成多架次民航飛機避讓、延誤，軍隊出動直升機迫降的后果。這三名員工因構(gòu)成過失以危險方法危害公共安全罪，一審被平谷法院判處有期徒刑1年6個月，緩刑2年。
2015年6月，一架無人機墜毀于南京地鐵一號線交通學院站至藥科大學站區(qū)間內(nèi)，造成列車停車。11月，一段名為“精靈3500米高空偶遇戰(zhàn)斗機”的視頻在網(wǎng)上熱傳。視頻中，一架遙控操作的多旋翼無人機在中國某城市上空數(shù)百米處懸停拍攝，差點與一架疑似正在著陸的噴氣式戰(zhàn)斗機相撞。
無人機傷人事件也時有發(fā)生，高速旋轉(zhuǎn)的鋒利葉片不光威脅著操縱者，也讓很多無辜者遭殃。
還有很多人擔心滿天飛的無人機會侵犯自己的隱私。
“無人機大多是執(zhí)行航拍任務(wù)的，它能飛得很高，但上面裝的高清攝像頭又能看得很清楚，誰知道它在拍什么！”一位市民憤怒地表達了自己的擔憂。
自律與他律
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會發(fā)布的《2015中國無人機報告》顯示，國內(nèi)具有培訓(xùn)資質(zhì)的無人機駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)共43家，取得駕駛員合格證的有1250人。AOPA是管理國內(nèi)無人機的行業(yè)協(xié)會組織。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）執(zhí)行秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶介紹，中國的無人機在2萬架以上。但基本上都處于沒有監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài)：“飛行員”沒有資格證；起飛之前沒有向相關(guān)部門征得飛行許可；也沒有在指定空域飛行。
怎樣才不算“黑飛”？要滿足三個條件。第一，人員要有航空器駕駛執(zhí)照。第二，航空器要有適航證書，相當于汽車的行駛本，包括了國際登記證、試航證以及電臺執(zhí)照。第三，要申報飛行計劃。
不過，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，只有極少數(shù)無人機不是“黑飛”，大多數(shù)人甚至不知道駕駛直升機還需要申請，還需要“駕照”，“難道遙控飛機也要駕駛證？”一位受訪者這樣反問。
實際上，無人機愛好者這個群體主要分為兩個部分，有組織的和個人的，個人愛好者大多不知道相關(guān)規(guī)定，一些愛好者行業(yè)協(xié)會則充當了自律者的角色。
目前，民航局已出臺《關(guān)于民用無人機管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》《民用無人機空中交通管理辦法》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等一系列規(guī)范性文件。但是遺憾的是，隨著技術(shù)的日趨成熟、應(yīng)用領(lǐng)域的日益廣泛、飛行活動的日益頻繁，目前仍難以形成有效監(jiān)管。
全國人大代表、科大訊飛股份有限公司董事長劉慶峰在今年的兩會上帶來了關(guān)于將無人機監(jiān)管列入民用航空法的議案?！凹涌炝⒎ūO(jiān)管無人機行業(yè)迫在眉睫，這不是為了限制，而是為了保障其依法健康發(fā)展?！?
2013年12月17日至2015年9月12日期間，無人機和遙控飛機與民航共發(fā)生了327起危險接近事件，其中28起導(dǎo)致航班為了避免與無人機相撞而改變航線。
2025-08-13 11:12
2025-08-13 10:55
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