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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具德國漢莎航空公司的一名飛行員報(bào)告稱，本周五他駕駛的一架空客 A380 寬體客機(jī)在降落至洛杉磯國際機(jī)場時(shí)，"險(xiǎn)些"與一臺無人機(jī)相撞。
這個(gè)消息其實(shí)并非特別嚴(yán)重，根據(jù)路透社報(bào)道，這臺A380當(dāng)時(shí)的巡航高度為 5000 英尺（大約1524米），而無人機(jī)的飛行高度為61米，飛行地點(diǎn)距離洛杉磯國際機(jī)場 22.5 公里。
美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定，美國本土機(jī)場方圓8公里范圍內(nèi)屬于無人機(jī)禁飛區(qū)，任何時(shí)候無人機(jī)的飛行高度都不得超過120米，所以此次A380飛行員報(bào)告的這臺無人機(jī)并沒有違法飛行。
（洛杉磯國際機(jī)場，圖片來自：Leverage Wikia）
可是，在禁飛區(qū)內(nèi)飛行并不算是特別罕見的案例。
2015年10月有報(bào)道表示，F(xiàn)AA從2014年起共收到至少42起洛杉磯國際機(jī)場周邊無人機(jī)危險(xiǎn)飛行的報(bào)告，國內(nèi)也有不少北京或新疆當(dāng)?shù)氐臒o人機(jī)愛好者在禁飛區(qū)內(nèi)飛行。
為什么這些無人機(jī)能夠在禁飛區(qū)飛行？
經(jīng)過過往文章的科普，相信大家都知道，無人機(jī)需要依靠GPS完成精準(zhǔn)的定位，GPS也會判斷飛機(jī)是否在禁飛區(qū)內(nèi)，并決定是否允許飛機(jī)起飛。
然而考慮到在室內(nèi)飛行時(shí)，無人機(jī)無法搜索到足夠的GPS信號，因此如果在非禁飛區(qū)的室內(nèi)飛行，操控者可以使用"姿態(tài)模式"在沒有GPS定位的輔助下飛行。
所以，假設(shè)通過特別手段將 GPS 的信號完全屏蔽，無人機(jī)就無法判斷自己是否在禁飛區(qū)里，算是繞過了禁飛管制。
一些無人機(jī)玩家群體里廣泛流傳著一種"錫紙大法"，專門用來對付禁飛區(qū)域的飛行限制。具體實(shí)現(xiàn)方法也非常簡單。無人機(jī)的GPS定位模塊一般位于飛機(jī)頂部的品牌標(biāo)志下方，只需要在飛機(jī)頂部對應(yīng)的位置包裹厚厚的一層錫紙就可以屏蔽GPS信號。
那有沒有辦法制止這樣的違法行為呢？愛范兒就此咨詢了幾位無人機(jī)公司高管，他們都表示目前行業(yè)內(nèi)還沒有很好的解決辦法，只能依靠無人機(jī)玩家自律，以及國家相關(guān)法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行。
對于民航客機(jī)來說，在合法飛行的前提下，消費(fèi)級乃至部分專業(yè)級航拍無人機(jī)的威脅幾乎可以忽略不計(jì)。喬治梅森大學(xué)莫卡特斯中心的研究者通過計(jì)算發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)與民航客機(jī)相撞的致命事故每1.87億年才會發(fā)生一次。
所以如果你是一個(gè)合法的無人機(jī)玩家，根本不需要擔(dān)心自己的飛機(jī)會威脅天上的客機(jī)的安全，但如果你偏偏想要在禁止無人機(jī)飛行的地方證明自己的飛行技巧，那就等待著法律的制裁吧。
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