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設(shè)備與工具據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，美國(guó)Terrafugia公司設(shè)計(jì)的飛行式概念車“TF-X”，預(yù)計(jì)2018年起航。這款概念車由300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備折疊式機(jī)翼，速度可達(dá)322km/h。由電腦控制，半自動(dòng)化駕駛，預(yù)估售價(jià)26.1萬美元。未來可以乘坐它上下班。
這讓小編不禁想起了2016年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，億航智能技術(shù)有限公司發(fā)布了全球首款自動(dòng)駕駛載人無人機(jī)“億航184”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)了人類全自動(dòng)駕駛飛行，將給交通行業(yè)帶來劃時(shí)代的重大變革。
自動(dòng)駕駛載人無人機(jī)“億航184”高1.5米，額定載重100千克，海平面續(xù)航時(shí)間23分鐘，平均巡航速度100公里/小時(shí)，可乘坐一名乘客。該產(chǎn)品由億航獨(dú)立自主研發(fā)，在設(shè)定飛行計(jì)劃后，乘客只需在機(jī)載應(yīng)用中設(shè)定目的地，即可完成自動(dòng)駕駛。在安全性上，億航表示，該飛行器將所有部件進(jìn)行“全備份”，螺旋槳、電動(dòng)機(jī)、電池、飛行控制系統(tǒng)等任何一個(gè)重要部件出現(xiàn)問題時(shí)，飛行器仍然可以正常飛行，保證人機(jī)安全，其內(nèi)置的FAIL-SAFE系統(tǒng)可以在出現(xiàn)故障時(shí)采取空中懸?；蚓徒德涞却胧８鶕?jù)該公司目前公布的數(shù)據(jù)，受制于電池容量和電池重量的矛盾，該款飛行器有效飛行距離不會(huì)超過25千米。在合法性方面，目前各國(guó)的監(jiān)管部門都沒有針對(duì)載人多軸自動(dòng)駕駛飛行器制定相應(yīng)的適航審查條例。
兩者都為人們提供了更加快速、便捷的交通方式，只是實(shí)現(xiàn)還需要時(shí)間以及政策、技術(shù)等方面的完善。如果要選一種，不知道大家更傾向于哪一個(gè)？
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