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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具昨日，熟知此事的孫女士向記者展示了手機(jī)中的照片，上面有一張駕駛證大小的證件，其上寫著“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證”，姓名、國籍、駕駛員類型、合格證編號等信息，右側(cè)有一個二維碼。孫女士笑著說：“你只要在微信里識別這個二維碼，再填上自己的名字，就能生成一個寫著你名字的證件照?！?
網(wǎng)友在微信里曬出的“高大上”的證
微信識別二維碼
就能做個“高大上”的證
孫女士通過微信將此照片傳給記者，記者通過微信識別，在出現(xiàn)的頁面上填上自己的名字，果然生成了一張“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證”照片，姓名那一欄寫著記者的名字，看上去十分逼真。
沈陽有上萬臺無人機(jī)
擁有者大多沒證
現(xiàn)在沈陽玩無人機(jī)的人都有此類證件嗎？用了兩年無人機(jī)航拍器的張先生回答：“大多沒有吧，至少我沒聽說誰有證?！?
2014年，張先生花7000元買了一臺無人機(jī)，平時自己主要是玩航拍，但也有很多人會用來接商業(yè)活動的航拍工作。他介紹，購買無人機(jī)時，廠家會留下顧客的信息進(jìn)行備案，但平時操控?zé)o人機(jī)并沒有什么限制。“廠家會在網(wǎng)上設(shè)立論壇，辦影展等活動。也會派人到一個城市，開班教授怎樣使用無人機(jī)，但沒有一個固定的學(xué)校，報名也都是自愿的，平時操作不需要有什么證件?！睋?jù)張先生了解，無人機(jī)航拍器從五六年前開始在沈陽出現(xiàn)，現(xiàn)在有上萬個，很多無人機(jī)擁有者會加入一個群里，彼此交流。
張先生的無人機(jī)最初最高能飛600米，去年升級系統(tǒng)后只能飛到500米，飛行速度能達(dá)到每小時66公里，重3.6公斤，能對抗4級風(fēng)。不過張先生也有擔(dān)心，“其實它在天空的飛行速度是很快的。雖然我們都知道不能在機(jī)場周圍或者軍事區(qū)域飛，但是我們無法判斷軍事區(qū)域的位置，飛行器也可能誤飛到那里。而且，即使有人把無人機(jī)飛到了機(jī)場，現(xiàn)在也沒有及時攔截的措施，只能識別出這臺無人機(jī)的信息?！?
我國消費級無人機(jī)
監(jiān)管尚處盲區(qū)
張先生說，現(xiàn)在各個國家對無人機(jī)并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，購物網(wǎng)站亞馬遜已經(jīng)開始嘗試用無人機(jī)送快遞，但西班牙卻禁止無人機(jī)飛行。在國內(nèi)，無人機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系也有待完善。雖然目前民航局已出臺《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等規(guī)范性文件，但無人機(jī)的技術(shù)不斷發(fā)展、運(yùn)用領(lǐng)域也逐漸拓展，這些文件很難有效監(jiān)管市場。
2014年，中國民航局曾發(fā)布《關(guān)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問題的通知》，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會負(fù)責(zé)下列無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理：一、在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克的無人機(jī)駕駛員。二、在隔離空域超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員。但同時記者也了解到，根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中，有三種情況可以無須證照管理，包括在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)；在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗的無人機(jī)。而沈陽市民普遍用的大多都是在7公斤以下的消費級無人機(jī)，處于監(jiān)管盲區(qū)。
張先生坦言，無人機(jī)靠信號控制，如果信號受到干擾就可能掉落，也可能飛丟?，F(xiàn)在無人機(jī)失控傷人的例子也不少見，“現(xiàn)在這塊監(jiān)管和規(guī)定還是空白，但隨著無人機(jī)性能、科技等方面的不斷提升，這個空白早晚會被填補(bǔ)?！?
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