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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具無人機很熱，但“無證駕駛”的問題卻泛濫。據(jù)AOPA數(shù)據(jù)，目前全國獲得認(rèn)證的無人機駕駛員只有兩千多人，其中“飛艇類”無人機全國更只有5人獲得駕駛執(zhí)照，這意味著，大部分無人機都在“黑飛”。
值得欣慰的是，有業(yè)內(nèi)企業(yè)開始將無人機培訓(xùn)從職業(yè)培訓(xùn)轉(zhuǎn)移向青少年教育培訓(xùn)，讓更多的人尤其是青少年有機會走出“宅生活”，接受正規(guī)的無人機駕駛技能培訓(xùn)，未來更有可能將無人機從家庭的非必需品變成必需品。
工業(yè)無人機駕駛必須持證上崗
早在2008年的汶川大地震中，無人機災(zāi)情勘探就顯示出顯著的作用。據(jù)工業(yè)級無人機供應(yīng)商“北京云天世紀(jì)”負(fù)責(zé)人梁海燕透露，當(dāng)時部分地震災(zāi)區(qū)有人機無法抵達(dá)，只能通過無人機完成作業(yè)，無人機的應(yīng)用開始得到關(guān)注。如今，包括電力、航拍、測繪、農(nóng)業(yè)、森林防火甚至海洋巡邏等領(lǐng)域，都已廣泛使用工業(yè)級的無人機。
“與娛樂活動不同，如果你需要用無人機撒農(nóng)藥、電力巡航、測繪、影視航拍，就必須取得無人機飛行執(zhí)照?！绷汉Ｑ啾硎?，2014年4月，國家民航總局下發(fā)《關(guān)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問題通知》，正式確定由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(下稱“AOPA”)負(fù)責(zé)無人機駕駛員的資質(zhì)管理。
據(jù)介紹，在視距內(nèi)運行的空機重量大于7千克，和在隔離空域超視距運行的所有無人機駕駛員，都必須具備資質(zhì)。而對于報考的資格，目前門檻仍比較低?！?7周歲以上，初中以上文憑，沒有癲癇病，視力為矯正1.0即可報名?！盇OPA審核通過的無人機培訓(xùn)企業(yè)漢來學(xué)院經(jīng)理徐志善告訴記者，目前無人機行業(yè)人才奇缺，因此報考條件比較寬松。將來隨著越來多人獲得資格，門檻會相應(yīng)提高。
“黑飛”泛濫 危及國家空防安全
據(jù)AOPA數(shù)據(jù)，截至去年12月31日，全國持證無人機“飛手”為2142人，而“黑飛”人數(shù)保守估計超過數(shù)萬，這意味著逾九成無人機“飛手”為“無證駕駛”。“黑飛”的無人機影響民航飛機甚至空軍戰(zhàn)機的新聞時見報端，北京軍區(qū)空軍司令部甚至在去年底專門發(fā)布了《關(guān)于重申無人駕駛航空器飛行計劃申請的函》，直指違規(guī)飛機的無人機嚴(yán)重干擾了國家空防警戒系統(tǒng)正常秩序。
“目前全國提交申請培訓(xùn)資格的無人機機構(gòu)有385家，取得培訓(xùn)資質(zhì)的有57家，遍布22個省市，但真正招生的只有十多家?！睋?jù)徐志善介紹，由于缺人，一些人剛剛獲得無人機駕駛員合格證，就華麗轉(zhuǎn)身成為某些機構(gòu)的“金牌飛手”、“特級教員”了。
至于培訓(xùn)的價格，徐志善表示，不同性質(zhì)、不同重量的無人機，其牌照是不同的。其中最便宜的是多旋翼無人機6800元，固定翼無人機駕照則要近30000元。駕照每兩年更新一次。
尤其值得注意的是，飛艇類(熱氣球)無人機則罕有報考者。截止2015年12月，全國只有5人獲得了飛艇類無人機駕照?！斑@一方面是因為飛艇類的應(yīng)用本來就比較少，另一方面，也因為大部分飛艇都是在‘黑飛’?！毙熘旧票硎尽?jù)悉，大部分飛艇類無人機都是盤旋在大城市上空的廣告熱氣球，一旦出事故問題很大，但持證率卻如此低。
突破：青少年無人機培訓(xùn)崛起
上月中，國內(nèi)無人機生產(chǎn)商Astar(艾仕達(dá))宣布，面向購買其無人機的客戶提供培訓(xùn)服務(wù)，并通過“青少年教育”將無人機從家庭的非必需品變成必需品。艾仕達(dá)總經(jīng)理王軍向記者表示，購買一臺4999元的家用無人機，就贈送無人機開發(fā)和編程課程。
“父母對小孩的興趣培養(yǎng)十分重視，在大城市中，家庭花費幾千元給小孩子報機器人（300024）培訓(xùn)班的情況非常普遍?！蓖踯娤蛴浾弑硎荆巴ㄟ^提供免費培訓(xùn)，把非剛需的無人機轉(zhuǎn)化為教育的剛需?！蓖踯娤蛴浾弑硎荆约赫{(diào)查了身邊十多個有孩子的朋友，當(dāng)問到一臺5000元無人機如果贈送青少年培訓(xùn)，是否會購買給自己孩子，得到的答案幾乎都是“會”。
當(dāng)然，王軍認(rèn)為，目前無人機培訓(xùn)的消費人群主要集中在一線城市，對于三四線城市月收入只有幾千元的家庭，目前還難以承擔(dān)這個消費。
一些接受采訪的家長則認(rèn)為，讓青少年愛上“無人機”，考慮的不僅是開發(fā)智力，更是希望從愛護孩子身心的角度出發(fā)。目前各種智能手機、平板電腦很多，由于熱衷于手機游戲，不少孩子甚至到了“三步不出家門”的地步。而放飛無人機都需要在戶外，有益于孩子健康。
王軍還認(rèn)為，在將來，駕駛無人機將像騎自行車和開車一樣，會成為每個人的必備技能，因此讓孩子掌握這種技能絕對值得投資。
哪些無人機必須考證？
在游樂園駕駛卡丁車無需考證，但開車上路則必須考駕照。同樣的，一個人在公園特定區(qū)域放飛無人機不需要考證，但如果要進行各種無人機作業(yè)，則必須懂得哪些空域可以飛，哪些空域禁入。如果要使用無人機噴灑農(nóng)藥、空中拍照，則需要更多的專業(yè)知識。
工業(yè)級：需要牌照
目前，無人機已經(jīng)用于電力監(jiān)測、水利應(yīng)用、深林防火、應(yīng)急救援、航空拍攝、航空測繪、噴灑農(nóng)業(yè)等頗有技術(shù)難度的工作。從事類似工作的無人機操作者幾乎都需要特定的培訓(xùn)才能上崗。
廣告投放：需要牌照
我們經(jīng)常會看見城市CBD上空有一個巨大的飛艇(熱氣球)在盤旋，上書各種大型廣告，這同樣是無人機的一種。不過據(jù)介紹，目前考取飛艇證書的操作者還很少，大量屬于無證操作。
商業(yè)應(yīng)用：需要牌照
越來越多商業(yè)應(yīng)用需要無人機協(xié)助，比如婚紗攝影、畢業(yè)照、航拍公司年會等，這些商業(yè)服務(wù)同樣需要考取牌照。據(jù)了解，艾仕達(dá)計劃設(shè)立“空中一號”服務(wù)，在全國各地建設(shè)地面服務(wù)站，為消費者進行空中拍攝，提供影像產(chǎn)品和售后服務(wù)。
家庭娛樂：無需牌照
周末帶上孩子一起去郊野放飛無人機，不但有益身心，還能留下珍貴的照片。對于家庭應(yīng)用而言，目前使用無人機暫時無需考取牌照。
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