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無人機(jī)整機(jī)
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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
2016年4月18日，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶做客新華訪談。 圖為，嘉賓柯玉寶做客新華訪談。新華網(wǎng)發(fā) 李何銘攝
中國民航局近期發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告（2015年）》顯示，2015年我國無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為2142個，隨著時間的推移，無人駕駛航空器的數(shù)量越來越多，無人機(jī)不能無人管，可如何監(jiān)管，無人機(jī)的發(fā)展與監(jiān)管才能平衡呢？
柯玉寶說，據(jù)不完全統(tǒng)計，很保守的估計全國大的小的、工業(yè)級的、作業(yè)的包括老百姓玩的加起來大概有幾萬架，從業(yè)人員大概也有幾萬人，所以這個東西只能說一點(diǎn)點(diǎn)來，我們經(jīng)過一年多，全國取執(zhí)照的人2100多人，實(shí)際上現(xiàn)在在以幾何倍數(shù)增長，4月份光一個月全國申請考試的無人機(jī)駕駛員系統(tǒng)的考試人員就有1200多人，5月份、6月份可能人還會更多。截止到上個月已經(jīng)達(dá)到了3000多人，預(yù)計到今年上半年可能會突破5000人取得執(zhí)照，到年底有可能接近于上萬人。
民航局3月4日正式下發(fā)批準(zhǔn)了我們關(guān)于無人機(jī)云的運(yùn)行，也就是去年12月29日民航局向全國下發(fā)了輕小無人機(jī)運(yùn)行的試行規(guī)定，這個打個比喻就相當(dāng)于無人機(jī)的交通法規(guī)一樣，車上路得遵循交通法規(guī)，無人機(jī)飛行要滿足什么樣的條件，應(yīng)該怎么飛，要滿足什么樣的規(guī)則這些結(jié)合起來才能保證飛行的安全？這部試行的規(guī)定里面就完全可以給大家展現(xiàn)出來了。
其中有一項(xiàng)就是無人機(jī)的監(jiān)管，就是什么樣的無人機(jī)必須達(dá)到什么樣的條件才能去運(yùn)行，才能去飛。我們推出了無人機(jī)監(jiān)管的平臺叫U-Cloud，去年3月4日已經(jīng)正式批準(zhǔn)了運(yùn)行商運(yùn)行這個U-Cloud，這就是一個無人機(jī)云，全國的無人機(jī)就相當(dāng)于咱們的手機(jī)一樣，手機(jī)買了以后是不能用的，必須加入運(yùn)營商，或者是中國移動或者中國聯(lián)通或者中國電信，這個無人機(jī)云就相當(dāng)于一個運(yùn)營商，所有全國的無人機(jī)在你限定的條件之內(nèi)，什么樣的條件你可以不加入、什么樣的條件你必須要加入進(jìn)來運(yùn)行，這里面有詳細(xì)的規(guī)定。由于時間關(guān)系這里不再詳細(xì)說了，如果網(wǎng)友有興趣可以上網(wǎng)上搜關(guān)于輕小無人機(jī)運(yùn)行的規(guī)定，這里有詳細(xì)的規(guī)定。
現(xiàn)在都講究互聯(lián)網(wǎng)+，講究云和數(shù)據(jù)，為什么建立這么一個系統(tǒng)？其實(shí)監(jiān)管層面的東西還不是主要的，只是其中很小的一部分，大部分是今后為無人機(jī)駕駛員還有運(yùn)營人以及個人提供服務(wù)的。舉個例子，好比今后我們會開通飛行計劃申報的服務(wù)，現(xiàn)在很多無人機(jī)愛好者也好、運(yùn)營人也好，申報無人機(jī)飛行計劃非常難，不太容易，也不懂去哪兒申報，今后從網(wǎng)上做這個事就很容易了。還有氣象的服務(wù)、航行期報的服務(wù)，保險的服務(wù)、違規(guī)查詢的服務(wù)，還有其他相關(guān)的所有運(yùn)營人需要的服務(wù)都在這上面。
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