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別再占用應(yīng)急車道了！交警啟用無(wú)人機(jī)查你！

2016-05-13 07:39 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：騰訊
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今年5月1日，交警機(jī)訓(xùn)大隊(duì)成麟祥在大梅沙隧道出口，把一臺(tái)無(wú)人機(jī)放飛到幾百米外的路面上，在200米左右的高度查看車輛占用應(yīng)急車道的違法情況。每次放飛的短短10分鐘內(nèi)，他注...

今年5月1日，交警機(jī)訓(xùn)大隊(duì)成麟祥在大梅沙隧道出口，把一臺(tái)無(wú)人機(jī)放飛到幾百米外的路面上，在200米左右的高度查看車輛占用應(yīng)急車道的違法情況。每次放飛的短短10分鐘內(nèi)，他注意力高度集中，弦繃得緊緊的。在人車流高度密集的道路上放無(wú)人機(jī)，不允許有任何差錯(cuò)，否則后果不堪設(shè)想。
　　五一期間，深圳市交警局無(wú)人機(jī)中隊(duì)首次亮相。作為首批無(wú)人機(jī)駕駛員，成麟祥坦言，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，總算拿到了無(wú)人機(jī)駕駛證。無(wú)人機(jī)駕駛起來(lái)比較復(fù)雜，比開車難度高多了！昨日，記者從市交警局獲悉，無(wú)人機(jī)在交通管理上的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣，不僅應(yīng)用在查處占用應(yīng)急車道、高峰期間壓實(shí)線“加塞”等違法行為，還將搜集路況信息，輔助較大交通事故的處理。
　　查處占用應(yīng)急車道更靈活精準(zhǔn)
　　五一期間，深圳交警出動(dòng)無(wú)人機(jī)中隊(duì)，主要保障東部景區(qū)周邊道路安全、順暢，共查處占用應(yīng)急車道93宗。
市交警局科技處監(jiān)控科副科長(zhǎng)劉義介紹說(shuō)，深圳交警出動(dòng)了“無(wú)人機(jī)中隊(duì)”，實(shí)時(shí)對(duì)各主要道路的交通通行情況進(jìn)行監(jiān)控，全線開展空中巡航，發(fā)現(xiàn)交通事故、車輛故障、道路擁堵時(shí)，第一時(shí)間通知路面巡邏鐵騎、轄區(qū)執(zhí)勤交警前往現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)交通，處理交通事故以及拖移故障車輛，全力保障道路交通通行的安全、暢順。
　　劉義說(shuō)，目前無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用在執(zhí)法方面。比如查處占用應(yīng)急車道。按照傳統(tǒng)的執(zhí)法手段，要么通過(guò)路面拍攝執(zhí)法，要么通過(guò)天眼攝像頭抓拍。但是兩者都各有缺陷，前者在擁堵路段，交警執(zhí)法容易占用路面資源，常常被堵在了路上；后者由于攝像頭設(shè)置的位置相對(duì)固定，抓拍時(shí)難免會(huì)有局限，有的車主也會(huì)故意躲過(guò)天眼。
　　“無(wú)人機(jī)放飛時(shí)相對(duì)較為靈活，可能從前后左右任何一個(gè)角度飛過(guò)來(lái)，很靈活地抓拍占用應(yīng)急車道的違法行為。若是抱著僥幸心理占用應(yīng)急車道，也是防不勝防?！眲⒘x說(shuō)，放飛無(wú)人機(jī)的時(shí)候，駕駛員只需要站在幾百米開外，就能夠通過(guò)無(wú)人機(jī)搜集到車輛違法信息，不占用本來(lái)就擁堵的道路資源，在抓拍違法時(shí)各種角度非常靈活。
　　搜集路況信息配合交通調(diào)度
　　有了五一期間的“試水”，本屆文博會(huì)也會(huì)出動(dòng)無(wú)人機(jī)中隊(duì)。事實(shí)上，交警從2012年開始，就已經(jīng)開始應(yīng)用無(wú)人機(jī)，只是應(yīng)用范圍遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在全面。
　　“無(wú)人飛行器以會(huì)展中心為中心，巡查文博會(huì)場(chǎng)館周邊區(qū)域，保障重點(diǎn)區(qū)域的交通順暢。”劉義告訴記者，采用遙控?zé)o人飛行器進(jìn)行空中交通監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路面路況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)路面交通事故；還可以動(dòng)態(tài)地查處路面違停等各類交通違法。
目前深圳交警首批引進(jìn)了10臺(tái)無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)不僅可以搜集路況，對(duì)采集來(lái)的信息進(jìn)行傳輸，用于調(diào)度路況，還可以在早晚高峰期間，對(duì)車輛壓實(shí)線“加塞”的違法行為進(jìn)行查處。
　　應(yīng)用于較大交通事故搜集證據(jù)
　　通過(guò)筆試、實(shí)操、口試以及地面站幾大環(huán)節(jié)，成麟祥才正式拿到機(jī)長(zhǎng)級(jí)別的無(wú)人機(jī)駕駛證，獲得了AOPA認(rèn)證。成麟祥說(shuō)，駕駛無(wú)人機(jī)的要求很嚴(yán)格，查處交通違法時(shí)通常將無(wú)人機(jī)放飛到200-300米開外，在20~30米的高空飛行。若是要搜集路況信息，需要飛到超過(guò)150米的高空，對(duì)駕駛員提出了更高的要求。
　　“無(wú)人機(jī)飛行在人、車流密集處，容易受到磁場(chǎng)、氣流的影響，數(shù)據(jù)也很容易丟失。”成麟祥說(shuō)，無(wú)人機(jī)遙控器上有左右兩個(gè)搖桿控制機(jī)身飛行的高度和方向，還有很多按鈕，飛機(jī)飛行的方向不同，相應(yīng)的控制也不盡相同，操作起來(lái)比較復(fù)雜。
　　無(wú)人機(jī)將越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在交通管理中。交警鐵騎隊(duì)在執(zhí)勤時(shí)可隨身攜帶無(wú)人機(jī)，遇到擁堵可以放出無(wú)人機(jī)對(duì)前方擁堵路況進(jìn)行搜集，從而調(diào)配警力進(jìn)行疏導(dǎo)；處理較大交通事故時(shí)，需要讓無(wú)人機(jī)在更高點(diǎn)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝，搜集事故現(xiàn)場(chǎng)資料，可以用于責(zé)任判定、事故預(yù)防等方面。

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