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網易科技訊6月8日消息，據(jù)《華盛頓郵報》報道，一份最新的報告表明，隨著公眾對無人機所帶來危險的關注度上升，現(xiàn)在美國無人機的飛行變得更為謹慎。
美國航空模型協(xié)會(AMA)分析美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，雖然無人機銷量激增，但飛機飛行員目睹無人機這類事故的數(shù)量已有所下降。此前，航空安全專家一直警告稱，如果無人機被吸進飛機引擎，其后果可能是災難性的，因此要求無人機在飛行時遠離直升飛機和其它飛機。
AMA負責政府和監(jiān)管事務的代表里奇·漢森（Rich Hanson）指出：“我們從中得到積極的信息。我們相信，（就加強無人機安全而言）教育即使不是首要因素，也是首要因素之一?！?
漢森承認還沒有確鑿證據(jù)表明是教育活動帶來了這一變化，但他稱，該組織之前經歷過類似例子。近幾十年來，該組織一直致力于為航模飛機或無人機飛行員維權。
當鋰電池在20世紀90年代出現(xiàn)時，AMA目睹了電池燃燒導致的一系列事故。該組織因此發(fā)起了一場運動，教育人們如何安全地為新電池充電，并最終看到了事故的下降。
2014年12月，AMA與國際無人機系統(tǒng)協(xié)會(AUVSI)和FAA合作，發(fā)起了一場名為“安全飛行指南”(Know Before.You Fly)的運動，對大批新涌入的無人機飛行員進行安全教育。此外，一些無人機出售時其包裝盒內放上了一份安全指南，或無人機本身搭載了對危險性飛行進行限制的軟件。
根據(jù)美國消費者技術協(xié)會（CTA）的數(shù)據(jù)，美國無人機的銷量已從2014年的45萬臺上升至2015年的114萬臺。該協(xié)會預計，2016年無人機銷量有望達到280萬臺。
按照AMA的分析，飛行員目睹無人機的事故數(shù)于2015年夏天見頂，自那以后開始下降。即便如此，與2014年相比，仍有更多的飛行員報告目睹無人機。
漢森指出；“我們不想說飛行員目睹無人機的事故不存在，以此極力縮小無人機帶來的風險程度。不過，根據(jù)我們的經驗，我們不認為無人機帶來的安全風險像人們所認為的那樣顯著?！?
該組織對美國聯(lián)邦航空局感到失望，認為后者對有關飛行員目睹無人機事故的數(shù)據(jù)沒有進行足夠詳細地分析，從而將無危害的事件與有危害的事件區(qū)別開來。AMA的結論是，在飛行員報告目睹無人機的事件中，只有在3.3%的事件中無人機才真正與飛機擦肩而過或僥幸脫險。
該組織關注的是有關方可能會出臺法律，對其所代表的航模飛機和無人機飛行員進行限制。（劉春）
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