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近日京東無人機快遞送出首批訂單，無人行業(yè)發(fā)展近年突飛猛進，從以前的航拍測繪拓展到監(jiān)控、物流倉儲、救災、交通管制、農業(yè)、植保、環(huán)保、江河巡檢、城市服務等領域，無人機駕駛員也成了炙手可熱的職業(yè)。
選擇無人機駕駛員的三大理由：月薪過萬不是夢；工作競爭壓力?。恍袠I(yè)前景廣闊。隨著無人機行業(yè)的發(fā)展，會需要更多更專業(yè)的無人機駕駛員。有數據預測，2015年全球消費級無人機銷量近400萬臺，到2020年或將達到1600萬臺。但目前全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質的可能不到700人。
但是要成為一名專業(yè)的無人機駕駛員并不是件容易的事情，首先操作人員要有無人機駕駛執(zhí)照，相當于駕照；其次無人機要有適航證書，相當于汽車行駛本；還要申報飛行計劃?？紙?zhí)照就已難倒無數人。要考取固定翼、直升機、多旋翼三種主流無人機駕駛合格證，學費近10萬元，這已經能買到N個無人機。其次無駕照考取以及申請空域的過程比較繁瑣，以申請空域為例，若無人機未攜帶拍攝設備，可向本地空管部門備案申請飛行空域。但許多無人機有攝影、攝像用途，這需要向軍方備案申請，交齊所有證照手續(xù)需要2-3個月，備案之后還要在飛行前7個工作日提前審批，飛行前1天向相關部門申請。若飛行當天因天氣原因等導致飛行延后，需再次申請。
昂貴的培訓費用以及駕照考取，加之無人機的設計越來越人性化與智能化，操作難度越來越低，并且針對無人機的飛行區(qū)域和標準并無明確法律法規(guī)，許多人選擇了冒險“黑飛”。據統計，全國90%的飛手為“無證飛行”。這也帶來了安全隱患，上月成都機場就因無人機影響導致停航一小時，50多個航班不能正常起飛。
不過隨著行業(yè)發(fā)展，相信這些問題很快會得到解決，如果真的有興趣，何不先弄一個練練手呢？
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