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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
隨著我國低空空域的逐漸開放，無人機的應用也越來越廣。在民用領(lǐng)域，它以其運行成本低、無人員傷亡風險、機動性能好、可進行超視距飛行、使用方便高效等特點受到廣泛關(guān)注，在影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、應急救援等領(lǐng)域也逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)作業(yè)方式發(fā)揮了重要作用。
無人機飛手緊缺，高薪就業(yè)
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機需求有望達到460億元。這一市場的興起也將促進無人機的研發(fā)、制造、銷售，無人機專業(yè)飛手市場也將飛速發(fā)展，成為生活所必需。
在2009-2047無人機發(fā)展規(guī)劃中指出，到2016年，我國無人機駕駛技術(shù)人才需求總計約15000人。未來20年，我國需要的無人機操作維護等人員可達20萬人。
無人機需持證上崗
2014年4月，中國民航局授權(quán)中國 AOPA對無人機培訓資質(zhì)進行管理，從8月1日起， AOPA正式對培訓機構(gòu)進行審核，這也意味著我國將進入“持證飛行”階段。
據(jù)悉，我國目前各行業(yè)對于無人機的需求是非常大的，包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機駕駛員的需求量就在5萬人左右，因此我國的無人機駕駛員處于一種供不應求的狀態(tài)，無人機駕駛員在未來二十年內(nèi)將是一個火爆的職業(yè)。
無人機培訓基本內(nèi)容
理論學習
相關(guān)民航無人機法規(guī)、無人機概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無人機原理構(gòu)造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。
實踐飛行
模擬飛行訓練、無人機裝機調(diào)試實踐、無人機遙控裝置設(shè)置、地面站航點航線規(guī)劃應急鏈路通訊、起飛與降落訓練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點轉(zhuǎn)彎訓練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓練、水平8字，水平360度，發(fā)動機失效自旋降落處置、無人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無人機系統(tǒng)安全運行管理、應急處置練習。
無人機駕駛員合格證分類
首先要根據(jù)所要駕駛的機型確定所要學習考取的“駕照”，這其中固定翼自成一派；而多旋翼和直升機操作方式相類似，但直升機的操作難度更高，所以持有無人直升機“駕照”也可駕駛多旋翼，而持有多旋翼“駕照”不能駕駛無人直升機。
按考取的等級分類：駕駛員、機長和教員
駕駛員：是指由運營人指派對無人機的運行負有必不可少職責并在飛行期間適時操縱飛行的人，飛行培訓不少于44小時。
機長：是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全的駕駛員。飛行培訓不少于56小時。
教員：培訓要求100小時以上機長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和無人機技術(shù)的不斷創(chuàng)新，越來越多的無人機愛好者都投身到無人機產(chǎn)業(yè)中來，無人機的廣泛應用也將普及各行各業(yè)，促進社會的發(fā)展進步。
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