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美國新無人機管理規(guī)則的出臺表面上方便了無人機在媒體、建設、農業(yè)等領域的運用，實際上，只要在所謂“視線范圍以內”，或者說人類操作員的可見領域，...
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美國新
無人機管理規(guī)則的出臺表面上方便了無人機在媒體、建設、
農業(yè)等領域的運用，實際上，只要在所謂“視線范圍以內”，或者說人類操作員的可見領域，無人機的飛行仍然受到了限制。
也就是說，那些成天嚷嚷著要用無人機來送披薩，送藥品的公司，至今還沒能真正做到，更別提那些想用無人機來對油田鉆取和森林火災進行遠程監(jiān)測的了。
美國聯邦
航空管理局（
FAA）及
交通運輸部出臺的這些關于無人機飛行的限制大體上來說還是合情合理的，畢竟誰也不希望這些小玩意兒們今天撞個樓，明天撞個人。
剛成立1年的創(chuàng)企
Iris Automation正是想減小無人機亂撞的風險。該公司的CEO兼聯合創(chuàng)始人Alex Harmsen表示，他們開發(fā)了一種防撞系統，希望能推動整個行業(yè)向前進。
簡單來說，Iris Automation給無人機加上了一層情境感知意識，能夠起到“機器眼”的作用?！盁o人機畢竟還是在視覺世界中工作，它們也是需要‘眼睛’的?！盚armsen說。
Iris Automation的首款產品是一個現有芯片與專有軟件的結合，能夠自動學習，告訴無人機的自動飛行系統附近是否有障礙物，以及如何調整飛行方向來避免碰撞。
Harmsen說，他們的防撞系統已經在測試飛行中進行了檢驗，參與測試飛行的幾個伙伴公司包括3DRobotics等。
Iris希望自己的防撞系統能夠為各大商業(yè)無人機及自動駕駛儀制造商——如
DJI，Flirety，PrecisionHawk，Micropilot及
Airware等所使用，并安裝到無人機的黑匣子里。
截至目前，Iris Automation已經在前種子輪融資中獲得50萬美元資金，投資方為Bee Partners以及Y Combinator。
Y Combinator的合伙人Geoff Ralston表示，“無人機要想發(fā)揮真正的價值，就必須飛出視野范圍，向FAA和
加拿大的
交通機關證明無人機可以與
載人飛機共存。”
你可能會覺得無人機撞毀傷人是在制造恐懼，并非如此。就在上周，在加拿大舉辦的一場活動上，一架無人機掉落在了一名女士的頭上，給她造成了巨大傷害，加拿大運輸
安全委員會為此還介入了事件調查中。
盡管許多無人機安全事件的發(fā)生都是因為操作人員并非專業(yè)人士，但不容忽視的一個問題是，現在仍有大量無人機在人口密集地區(qū)上空飛行。
Iris Automation的系統能夠分析處理實時的視覺數據，因此它能夠
檢測到突然出現的物體——如飛機、群鳥等，而不只是
GPS上能夠顯示的固定不動的物體。
Iris Automation于2015年 成立于加拿大溫哥華，該公司計劃盡快在加州設立研發(fā)和辦公中心，或直接將總部遷至加州。
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