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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
圖① 在無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，小朋友用VR設(shè)備體驗(yàn)無人機(jī)。
圖② 在“尖兵之翼——第七屆中國無人機(jī)大會(huì)暨展覽會(huì)”上展出的消防用無人機(jī)。
圖③ 觀眾在無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上參觀展出的工業(yè)級(jí)無人機(jī)。
日前，支付寶新增一項(xiàng)新功能，用戶在支付寶APP中關(guān)注極飛農(nóng)業(yè)服務(wù)窗后，就可以在線訂購由其提供的無人機(jī)噴灑農(nóng)藥服務(wù)。7月5日，通過服務(wù)窗預(yù)約的第一單在江西省宜春高安市豪花村啟動(dòng)。
隨著技術(shù)的進(jìn)步和用戶意識(shí)的提高，無人機(jī)的普及速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)料。如果說2015年被稱為民用無人機(jī)元年，2016年無人機(jī)市場已經(jīng)“起飛”。
國內(nèi)市場火速升溫
我國小型民用無人機(jī)市場進(jìn)入快速成長期，保險(xiǎn)、社交、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)形態(tài)也相繼完善
6月以來，多場以無人機(jī)為主題的展會(huì)在各地密集召開：2016中國（上海）國際無人機(jī)展覽會(huì)、2016深圳國際無人機(jī)展覽會(huì)、北京國際無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)……無人機(jī)行業(yè)之熱，由此可見一斑。
按應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)可分為軍用級(jí)、民用專業(yè)級(jí)和民用消費(fèi)級(jí)。近年來隨著技術(shù)進(jìn)步，民用無人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》認(rèn)為，我國小型民用無人機(jī)市場進(jìn)入快速成長期，預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)無人機(jī)市場總規(guī)模將超過700億元，航拍及娛樂、農(nóng)林、安防、電力四大領(lǐng)域?qū)⑹菬o人機(jī)市場的重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域。
該報(bào)告認(rèn)為，近年來中國小型民用無人機(jī)市場規(guī)模增速達(dá)到50%以上，產(chǎn)品服務(wù)類型日益豐富，并且出現(xiàn)了獨(dú)角獸“大疆創(chuàng)新”，占據(jù)全球70%的消費(fèi)級(jí)市場，標(biāo)志著行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成長期。圍繞無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，保險(xiǎn)、社交、垂直媒體、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)形態(tài)相繼完善。
“大玩家”已經(jīng)入場。谷歌、亞馬遜、英特爾、Facebook、騰訊等國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭加緊布局無人機(jī)行業(yè)。2016年國際消費(fèi)電子展上，騰訊攜旗下首款無人機(jī)產(chǎn)品“空影YING”亮相。5月25日，小米以直播的形式發(fā)布了小米無人機(jī)，1080P版售價(jià)為2499元，4K版售價(jià)2999元，無人機(jī)再次成為消費(fèi)熱點(diǎn)話題。
無人機(jī)的廣闊前景，也吸引了各路資本的快速涌入。泰伯智庫的一份報(bào)告指出，無論全球還是中國，民用無人機(jī)市場都在火速升溫。從融資額的增長對(duì)比來看，與2006年至2014年相比，2015年全球融資額增加了20億元人民幣，其中有16億元的增量來自中國。
“無人機(jī)+”空間廣闊
無人機(jī)正在與傳統(tǒng)行業(yè)跨界融合，被廣泛用于影視、農(nóng)業(yè)植保、能源、應(yīng)急救援、遙感測繪等諸多領(lǐng)域
記者在無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上看到，各無人機(jī)的展臺(tái)前都有不少觀眾駐足。正在就讀小學(xué)四年級(jí)的金慧珍小朋友戴上VR眼鏡，體驗(yàn)了億航GHOST 2.0智能無人機(jī)后驚喜地說：“真好玩！”隨著她低頭或抬頭，裝載在無人機(jī)上的相機(jī)云臺(tái)也隨之調(diào)整俯仰角度。
億航行業(yè)銷售總監(jiān)黃曉明告訴記者，億航希望讓飛行不再是少數(shù)人的專利。與VR眼鏡相結(jié)合的沉浸式航拍體驗(yàn)，可以讓普通大眾享受到無人機(jī)飛行的樂趣，目前其產(chǎn)品已銷往全球各地。
更輕型、更智能、更有趣，正在成為無人機(jī)企業(yè)爭奪消費(fèi)級(jí)市場的競爭策略。
在2016貴陽大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，零度智控推出了一款主打人像拍攝的口袋無人機(jī)DOBBY，配備1300萬高清像素攝像頭，同時(shí)支持4K影像采集和穩(wěn)像后1080P視頻輸出，此外還有語音起飛、體感操控、掌上起飛、一鍵分享等功能，整合后的機(jī)身只有一個(gè)iPhone6大小。記者從淘寶眾籌平臺(tái)看到，從5月31日開始眾籌至7月5日結(jié)束，共有9457人購買了DOBBY無人機(jī)的多款套餐，籌集資金近1670萬元。目前DOBBY已進(jìn)入量產(chǎn)發(fā)貨階段。
零度智控有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在民用多旋翼無人機(jī)興起之后，占據(jù)主流市場的產(chǎn)品基本是1.2千克左右的準(zhǔn)專業(yè)航拍無人機(jī)，雖然可以滿足高空拍攝的視角，但因?yàn)轶w積和重量較大，操作門檻較高、價(jià)格昂貴，只有小部分人能使用。然而大眾對(duì)于高空視角的渴望與日俱增，自拍桿的興起雖然解決了部分拍照問題，但人們依然無法解放雙手。輕巧、便攜、易操作的小型無人機(jī)成為滿足這種需求的解決方案。
在工業(yè)級(jí)應(yīng)用領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷成熟，無人機(jī)的痛點(diǎn)正在逐漸解決。無人機(jī)作為空中機(jī)器人，不僅能夠代替人類完成各種空中作業(yè)，并且正在與傳統(tǒng)行業(yè)跨界融合，實(shí)現(xiàn)“無人機(jī)+”。在使用場景上，無人機(jī)已被廣泛應(yīng)用于影視、農(nóng)業(yè)植保、能源、應(yīng)急救援、遙感測繪、野生動(dòng)物保護(hù)等諸多領(lǐng)域。今年入汛以來，湖北、廣東、江西、陜西等多地將無人機(jī)納入到防洪抗汛裝備中，用于隱患排查、航拍汛情、投遞救生物資、空中電力巡檢等。
在無人機(jī)物流配送領(lǐng)域，盡管對(duì)其市場前景仍有爭議，但國內(nèi)外都已經(jīng)有所嘗試。今年4月，日本千葉市進(jìn)行了小型無人機(jī)送貨試驗(yàn)，用無人機(jī)將紅酒和藥品分別送到指定地點(diǎn)，當(dāng)?shù)赜?jì)劃到2019年真正實(shí)現(xiàn)用無人機(jī)送貨。6月8日，京東送貨無人機(jī)也在江蘇宿遷進(jìn)行了首次試運(yùn)營。
零度智控負(fù)責(zé)人認(rèn)為，技術(shù)的發(fā)展將影響無人機(jī)應(yīng)用的拓展。無人機(jī)是技術(shù)密集型產(chǎn)品，飛行控制、圖像傳輸、避障、智能跟隨等模塊，每個(gè)單項(xiàng)技術(shù)都是一個(gè)技術(shù)壁壘，整合起來就是更高的門檻，需要長期積累才能擁有完備的技術(shù)實(shí)力覆蓋這些領(lǐng)域。此外，無人機(jī)的樣品機(jī)與真正量產(chǎn)之間還存在許多需要解決的問題，需要不斷積累、迭代，對(duì)可靠性進(jìn)行測試。
規(guī)范管理勢在必行
目前世界各國都在摸索無人機(jī)監(jiān)管機(jī)制和管理手段，以適應(yīng)無人機(jī)低空空域飛行的安全管理
隨著越來越多的無人機(jī)升空，因無人機(jī)引發(fā)的事故也使其備受爭議。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的報(bào)告顯示，從2015年8月21日至2016年1月31日，在美國就有583起無人機(jī)安全事故被記錄在案。在我國，今年5月28日，因?yàn)楹桨嗥鸾悼沼蛴袩o人機(jī)在活動(dòng)，成都雙流國際機(jī)場的55個(gè)進(jìn)出港航班被延誤。
除了提高產(chǎn)品自身的安全性，無人機(jī)的監(jiān)管問題日益受到重視。6月21日，美國聯(lián)邦航空管理局公布了小型無人機(jī)管理規(guī)則“107部”。無人機(jī)駕駛員的執(zhí)照分為兩類，分別是持有107部合格證的無人機(jī)駕駛員以及持有61部帶小型無人機(jī)簽注的無人機(jī)駕駛員。其中第一類無人機(jī)駕駛員需在政府網(wǎng)站注冊，而后到指定的考試中心通過飛行理論考試，申請(qǐng)者通過交通安全局的安全背景核查之后，可拿到有效期兩年的駕照。新規(guī)還對(duì)駕駛員的最低年齡、無人機(jī)飛行高度和速度做出了規(guī)定，并要求飛行全程都必須保持在操作人員的視線范圍內(nèi)。
為解決無人機(jī)監(jiān)管無法可依的問題，2009年以來，中國民航局在民用無人機(jī)領(lǐng)域陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策和規(guī)定。例如，2013年11月18日，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對(duì)無人機(jī)進(jìn)行了定義與分類，對(duì)不同類別的無人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理進(jìn)行了細(xì)致的說明。2015年12月29日下發(fā)了《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》，對(duì)輕小無人機(jī)做了更細(xì)的分類，并首次提出了無人機(jī)云系統(tǒng)管理的理念。今年6月，民航局就新修訂的《民用無人機(jī)駕駛員管理暫行規(guī)定》進(jìn)行了意見征集。按照民航有關(guān)規(guī)定，無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)分3種情況管理，分別是駕駛員自行管理、行業(yè)協(xié)會(huì)管理和民航局管理。此外，無人機(jī)駕駛員和運(yùn)營單位也需要注意，所飛機(jī)型要辦理相關(guān)適航手續(xù)，并遵循空管規(guī)定，申報(bào)飛行計(jì)劃，在合法空域飛行。
2014年4月，中國民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛者協(xié)會(huì)（中國AOPA）負(fù)責(zé)行業(yè)協(xié)會(huì)無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年6月30日，全國有104家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)拿到了無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)資質(zhì)，頒發(fā)民用無人機(jī)駕駛員合格證5047個(gè)。按照我國無人機(jī)保有量，有資質(zhì)的“飛手”人數(shù)還不多；但如果按照資質(zhì)認(rèn)證啟動(dòng)僅兩年來看，速度其實(shí)并不算慢。
據(jù)了解，今年3月4日，由中國AOPA和民航相關(guān)單位聯(lián)合開發(fā)的無人機(jī)云系統(tǒng)（U-Cloud）獲得民航局飛標(biāo)司運(yùn)行批準(zhǔn)，有效期為兩年。無人機(jī)接入該系統(tǒng)后，結(jié)合禁飛區(qū)數(shù)據(jù)和電子圍欄等技術(shù)手段，在飛行過程中可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測、自動(dòng)報(bào)警，飛行時(shí)的航跡、高度、速度、位置、運(yùn)營信息等都會(huì)即時(shí)上報(bào)并納入云數(shù)據(jù)庫。此外，云系統(tǒng)也可以為無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)和氣象服務(wù)等。
中國AOPA無人機(jī)管理辦公室副主任王夏崢認(rèn)為，無人機(jī)的規(guī)范管理勢在必行，一個(gè)服務(wù)于低空空域民用無人機(jī)的公共監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，將引導(dǎo)和規(guī)范無人機(jī)行業(yè)，為無人機(jī)法規(guī)的建設(shè)和完善保駕護(hù)航，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
2025-09-04 21:58
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