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設備與工具出身于空中王牌部隊的王江平在經(jīng)過2年準備后，于2015年1月創(chuàng)辦了紫燕新科技，這家公司面向工業(yè)級市場提供空中機器人一體化解決方案。何謂一體化解決方案？即從制造到生產(chǎn)到系統(tǒng)集成、從硬件到軟件、從設計到技術的整合、紫燕提供從頭串到尾的服務。
此外，紫燕所搭建的飛行平臺可以兼容不同客戶的不同技術特點和需求提供定制化服務。例如在物流市場中，伴隨電商的崛起物流送貨從一線城市走到二線，再到下鄉(xiāng)，而鄉(xiāng)下地形復雜、人員居住分散，如果還沿用大都市中雇傭快遞員來送貨，成本之高讓巨頭對進鄉(xiāng)這事望而卻步，尤其是對于京東、順豐這種自營物流體系，所以讓無人機代替人為走動這一勢頭，變得合乎情理。
論及小型民用無人機市場的規(guī)模，據(jù)艾瑞《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》顯示，到了2025年這是一個有著750億元規(guī)模的盤子，在750億元的市場規(guī)模中，航拍約為300億元，農(nóng)林植保約為200億元，安防市場約為150億元，電力巡檢約為50億元。在國內(nèi)從事工業(yè)級無人機研制的企業(yè)包括已經(jīng)在新三板上市的易瓦特、臻迪和專注農(nóng)業(yè)的極飛等企業(yè)，包括這篇文章的主角——紫燕無人飛行器。
在聊及創(chuàng)業(yè)初衷，王江平表示起源于一次徒步遇險，當時就覺得無人飛行器的野外救援系統(tǒng)，會對社會起到重大幫助，加之自己對飛行器有著超乎常人的熱愛，除了在部隊里拿過三等功、干過殲擊機與直升機機務、還試過爬進殲擊機發(fā)動機氣道和尾噴管做檢查的時候“抱著發(fā)動機睡覺”，說干就干，在2012年開啟項目的前期運作，2014年6月成立紫燕無人飛行器有限公司，到了2015年初紫燕新科技有限公司正式成立，在前期王江平還自掏腰包投了1500多萬元進去，再到后來引進了pre-Angel的1000萬。
工業(yè)級市場上，無人飛行器才是最佳解決方案
目前市面上有近八成無人機為多旋翼，但在王江平看來，這種只適用于拍照、娛樂等消費級領域是不能稱為飛行器的，并且在工業(yè)領域應用是存在風險的。多旋翼無人機利用多個旋翼來懸停、維持姿態(tài)及平飛，但另一方面，一旦壞掉任何一個槳，無人機就會墜落造成危險，正因為設計到危險，監(jiān)管部門是不會讓無人機輕易進入消費級市場的，換句話說，工業(yè)級無人機在不久的將來更有可能成為消費常態(tài)。
再有就是，多旋翼正因為槳多、尺寸受限、轉(zhuǎn)動方向相反、下洗氣流紊亂，從而造成效率低下、安全性低、載荷小。王江平告訴我，其實多旋翼是一個早被60年代美軍所拋棄的老概念了，但近來之所以興起，是因為它的技術門檻低以及它所提供的開源模式。
此外還有固定翼，近期市面上興起“四軸+固定翼”的模式，王江平認為這是一個偷梁換柱的方案?！斑@種模式雖然借助了四軸+的形態(tài)可以垂直起降，但是它瞬間轉(zhuǎn)換穩(wěn)定性和使用上的延展性，比如載重、使用快捷方面都會比直升機差?！蓖踅秸f到。
紫燕無人飛行器的挑戰(zhàn)
無人飛行器在機體構型與系統(tǒng)集成、旋翼設計、自主控制飛行等方面具備很高的技術門檻，沒有長時間的行業(yè)積累無法得其門而入，所以紫燕在這塊要挑戰(zhàn)的壓力也不小。
制約無人機發(fā)展的5大因素：1、飛行半徑受到限制。無人機本身因為續(xù)航時間的限制，其飛行半徑就是有極限的。再者微波的物理性質(zhì)，使得地面對無人機的操控距離和無人機圖傳回來的距離都不會太遠。2、續(xù)航時間受到能源的限制。對于燃油動力的無人機，能源的載體就是燃油。不管是汽油，柴油還是航空煤油，其熱值都是一定的，飛得時間久就需要多帶油；對于電動的無人機而言，續(xù)航時間則更加捉襟見肘。因為電能的載體是電池，然電池的重量很大且空電池不會變輕，而且對于電動機而言隨著負載的增大其耗電量會激增。3、無人機抗風問題。相比較而言，無人直升機的重心低而升力點在上，屬于穩(wěn)定結構，而多旋翼像走平衡木，升力點并沒比重心高多少，非穩(wěn)定結構，所以無人直升機的抗風性比多旋翼要好得多。4、成本居高不下，一分錢一分貨。5、以及后期的維護保養(yǎng)與使用成本……
紫燕無人飛行器的產(chǎn)品
目前紫燕無人飛行器已研發(fā)出2款產(chǎn)品——ZYG800、ZY-50，這2款規(guī)格、承重、動力都各不相同的無人飛行器產(chǎn)品，其產(chǎn)品參數(shù)見下圖。
ZY-280尚在研發(fā)當中，這款產(chǎn)品預計起飛重量>300kg、巡航時間>5h、巡航速度>100km/h。此外億歐據(jù)悉，ZYG-800于今年4月進入了商用市場，而接下來11月份紫燕將在珠海航展上推出新產(chǎn)品。
此外，王江平對億歐表示，其核心競爭力在于技術，優(yōu)勢在于具體為紫燕無人機的飛控系統(tǒng)的飛行包線參數(shù)設置與飛控系統(tǒng)模塊集成?！白涎鄨猿肿灾鏖_發(fā)無人直升機智能飛控系統(tǒng)，采用航空業(yè)內(nèi)基于模型（Model based development, MBD）的模塊化設計理念，使用最適合直升機的算法設計整個控制體系，使其能夠滿足各種苛刻環(huán)境下的工業(yè)用途?！睋?jù)王江平透露，具備自主避障和自動識別跟蹤功能的下一代飛行控制器正在開發(fā)中。
紫燕的營銷模式及市場推廣
在問到競爭對手的時候，王江平表示在這個針對to B的高端市場上，沒有紫燕的競爭對手。
紫燕采取的營銷模式，基礎是將紫燕的飛行平臺嫁接到客戶的訂制要求上，以用戶體驗為核心提供定制化服務。具體為：一是賣無人飛行器，再有拿無人飛行器的租賃作為補充。要么自己出馬、要么就是交給代理商去洽談售賣。同時王江平還表示線下門店也在籌備當中，這個線下門店除了提供售賣、租賃，還會給和用戶提供無人飛行器維護服務。
再有就是通過參加國際性航展、軍民技術合作展、比賽等來進行招商。
發(fā)展到目前，王江平透露說合作伙伴有十余家，涉及多個行業(yè)。在被億歐問及融資打算的時候，王江平表示下一輪想要融資4000萬，目前在接洽投資機構。
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