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遠(yuǎn)榮機(jī)器人視點(diǎn)光宇電池：無(wú)人機(jī)續(xù)航“短板”亟待解決

2016-07-31 12:30 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：短消息
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在無(wú)人機(jī)應(yīng)用越來(lái)越廣的同時(shí)，無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力有限也成了大眾爭(zhēng)相吐槽的焦點(diǎn)。目前，市面上的無(wú)人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿?，續(xù)航能力一般在20...

在無(wú)人機(jī)應(yīng)用越來(lái)越廣的同時(shí)，無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力有限也成了大眾爭(zhēng)相吐槽的焦點(diǎn)。

目前，市面上的無(wú)人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿Γm(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，因技術(shù)方面不同有所差別，不過(guò)大部分續(xù)航時(shí)間都是在45分鐘以內(nèi)，但充電時(shí)間卻都超過(guò)了一小時(shí)。由于無(wú)人機(jī)需要盡可能減輕起飛重量，所以無(wú)法攜帶較重的大容量電池，大多數(shù)無(wú)人機(jī)維持十幾分鐘到二十分鐘飛行之后，就必須有人為它們更換電池或者插上充電線，導(dǎo)致通常出門都要攜帶三四塊電池。

可以說(shuō)，續(xù)航能力短成了當(dāng)前無(wú)人機(jī)發(fā)展的一個(gè)致命短板，在需求越來(lái)越旺盛的情況下，解決無(wú)人機(jī)電池續(xù)航能力問(wèn)題迫在眉睫。

7月30日，由高工機(jī)器人、高工機(jī)器人研究所主辦的“無(wú)人機(jī)創(chuàng)新技術(shù)論壇暨無(wú)人機(jī)競(jìng)技大賽啟動(dòng)儀式”在東莞松山湖中集智谷產(chǎn)業(yè)園召開。

會(huì)上，珠海光宇電池有限公司（下稱“光宇電池”）市場(chǎng)總監(jiān)劉厚東發(fā)表了以“解決無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題最新方案”的主題演講。

“目前市面上對(duì)于續(xù)航能力的理解，無(wú)非就是產(chǎn)品拿到手里能夠玩多久，這是客戶最直接的體驗(yàn)，因?yàn)樗麄兛赡軐?duì)于電池的參數(shù)也不了解?！眲⒑駯|表示，目前市面上比較優(yōu)質(zhì)的無(wú)人機(jī)廠商，普通消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間為30min左右，而工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間在60min以內(nèi)，整體還需要進(jìn)一步提升。

而要延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間問(wèn)題，提高電池的能量以及能量密度必不可少。

“現(xiàn)在有很多的廠家也在開始用燃料電池以及太陽(yáng)能電池技術(shù)逐漸取代現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)，這可能是未來(lái)電池續(xù)航能力的新突破口?！眲⒑駯|繼而表示，目前我們還是從鋰電池方向研發(fā)，在載重有限的情況下，盡量提升電池的能量密度。

不過(guò)，由于無(wú)人機(jī)會(huì)做出各種各樣的動(dòng)作，單單提升能量密度卻不提升電池的放電倍率是不能夠完全滿足無(wú)人機(jī)的飛行要求的。而在這方面，光宇電池也進(jìn)行了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

目前市面上也有不少企業(yè)在進(jìn)行無(wú)人機(jī)續(xù)航能力方面的相關(guān)研究，不過(guò)大多是處于研發(fā)當(dāng)中，未來(lái)還會(huì)有哪些新的無(wú)人機(jī)電池續(xù)航技術(shù)無(wú)法預(yù)測(cè)，實(shí)用性也不得而知。但無(wú)人機(jī)電池續(xù)航技術(shù)是賺足了吆喝噱頭十足，希望這些無(wú)人機(jī)電池續(xù)航技術(shù)面世后能不負(fù)所望，突破無(wú)人機(jī)電池續(xù)航不足這一制約無(wú)人機(jī)發(fā)揮更大作用的瓶頸。

精彩回顧


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