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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具雖然無人機(jī)的市場一再升溫，但現(xiàn)下還是問題重重。
在此情況下， 由高工機(jī)器人、高工機(jī)器人研究所主辦，中集智谷承辦的“無人機(jī)創(chuàng)新技術(shù)論壇暨無人機(jī)競技大賽啟動儀式”于今日在東莞松山湖·中集智谷產(chǎn)業(yè)園召開。
本次論壇主要針對無人機(jī)的續(xù)航能力短、應(yīng)用場景有限、智能化程度不高等問題進(jìn)行重點(diǎn)探討。
會上，深圳洲際通航投資控股有限公司（下稱“洲際通航”）技術(shù)總監(jiān) 趙永亮針對當(dāng)前無人機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)表了以“ 無人機(jī)發(fā)展制約因素以及未來發(fā)展方向”的主題演講。
他提到，目前政策、技術(shù)以及應(yīng)用場景的局限性制約了無人機(jī)的發(fā)展。
在政策方面，相關(guān)的法規(guī)還不夠明確，政府對于低空空域飛行的管制比較保守，民航局相關(guān)領(lǐng)域管制條例未正式發(fā)布，監(jiān)管機(jī)制尚不明確。此外，無人機(jī)的認(rèn)證制度推行也較為緩慢。目前無人機(jī)駕駛員考試流程繁瑣、價(jià)格高昂，也導(dǎo)致目前黑飛現(xiàn)象嚴(yán)重。
在技術(shù)方面，現(xiàn)階段的無人機(jī)主要存在三個問題。“一個是續(xù)航時間需要提升，目前小型民用無人機(jī)續(xù)航時間普遍未能超過半個小時；另一個是飛行穩(wěn)定性還需提升：大部分的小型民用無人機(jī)在風(fēng)雨天等復(fù)雜環(huán)境下飛行穩(wěn)定性較差；再一個是負(fù)載能力還需提升，小型民用無人機(jī)載重較差，大多都在農(nóng)藥噴灑、物流運(yùn)輸?shù)葓鼍皯?yīng)用?！?
在應(yīng)用場景方面，無人機(jī)在消費(fèi)領(lǐng)域僅有航拍、娛樂功能，而在需求較為復(fù)雜的諸如對對負(fù)載和續(xù)航要求較高的應(yīng)用場景中，目前的無人機(jī)產(chǎn)品尚無法適應(yīng)。
毋庸置疑，在市場需求與發(fā)展現(xiàn)狀相矛盾的情況下，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新一輪的變革尤為迫切。只有不斷優(yōu)化當(dāng)前存在的問題，企業(yè)才能在未來的競爭中利于不敗之地。
對于今后的發(fā)展，趙永亮也提出了自己的觀點(diǎn)?！皞鹘y(tǒng)的無人機(jī)市場一直是國防為主，在2010年以前，國防軍用無人機(jī)占據(jù)了市場規(guī)模的99%以上；但目前民用無人機(jī)市場份額已經(jīng)超過10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于國防無人機(jī)的增長速度?！?
不難看出，無人機(jī)未來在民用領(lǐng)域的應(yīng)用將會大大加大。例如在影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、海上監(jiān)視與救援、環(huán)境保護(hù)、電力巡線、漁業(yè)監(jiān)管、消防、城市規(guī)劃與管理、氣象探測、交通監(jiān)管、地圖測繪、國土監(jiān)察等皆會用到無人機(jī)。
“在行業(yè)應(yīng)用方面，包括農(nóng)業(yè)、物流、電力、安防、警用等細(xì)分領(lǐng)域都有巨大的市場潛力?！壁w永亮進(jìn)一步說道。
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