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柯玉寶:放飛無人機需念好“緊箍咒”

2016-08-12 08:56 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 來源:人民網(wǎng)
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無人機“黑飛”很可能影響到正常的軍民航飛行,不僅妨礙空防、空管秩序,也可能造成更嚴重后果。在第20屆中國遙感大會無人機遙感分論壇上,中國航空器擁有者...

無人機“黑飛”很可能影響到正常的軍民航飛行,不僅妨礙空防、空管秩序,也可能造成更嚴重后果。在第20屆中國遙感大會無人機遙感分論壇上,中國航 空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶指出,無人機無監(jiān)管就像沒上緊箍兒的孫悟空,隨心所欲大鬧天宮。不斷完善法規(guī)給它念“緊箍咒”,才能讓無人機行業(yè) 更健康地發(fā)展。




柯玉寶說,據(jù)不完全統(tǒng)計,全國各種無人機大概有數(shù)萬架,從業(yè)人員大概也有數(shù)萬人,但取得執(zhí)照的僅數(shù)千人。無人機大多都處于沒有監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài):“飛行員”沒有資格證,起飛之前沒有向相關(guān)部門征得飛行許可,也沒有在指定空域飛行。

“黑飛”無人機埋下安全隱患。美國巴德學(xué)院今年公布一組檢測數(shù)據(jù),使得無人機飛行安全成為公眾關(guān)注的話題。這組數(shù)據(jù)顯示,自2013年12月17日至 2015年9月12日期間無人機和遙控飛機與民航共發(fā)生了327起危險接近事件,其中28次導(dǎo)致航班為了避免與無人機相撞而改變航線。這其中,有數(shù)次都發(fā) 生在中國。

“截至目前,世界務(wù)國都尚在摸索無人機監(jiān)管機制和手段?!笨掠駥氄f,無人機行業(yè)在我國處于起步階段,行業(yè)標準和監(jiān)管規(guī)范有待完善。《輕小型無人機運行 (試行)規(guī)定》剛出臺,這是我國首部無人機“交通法規(guī)”。該規(guī)定有望解決當(dāng)前無人機漫天亂飛無人管的現(xiàn)狀。首先是駕駛員要“持證上崗”,跟汽車駕照一樣, 無人機的駕駛?cè)艘惨獡碛小榜{照”。 其次是飛行操作“云管控”。所有無人機在飛行前必須介入遠程駕駛航空器系統(tǒng),接入該系統(tǒng)的民用無人機會將無人機飛行數(shù)據(jù)實時上傳。而未介入該系統(tǒng)的,就屬 于“黑飛”,屬于違規(guī)?!斑@就相當(dāng)于你買了個手機,必須加入移動或聯(lián)通的運營商網(wǎng)絡(luò)?!钡谌秋w行空域有了明確劃分,無人機將禁止進入限制區(qū)域。

“無人機的規(guī)范管理勢在必行。”柯玉寶稱,目前,中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會推出“U cloud”監(jiān)管正在試運行。無人機飛行時的航跡、高度、速度、位置、航向等都會被實時納入云數(shù)據(jù)庫,而這些數(shù)據(jù),可以定位到無人機的“一舉一動”。

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