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在萬(wàn)物智能的今天，無(wú)人機(jī)離智能化還有多遠(yuǎn)

2016-08-17 17:30 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：遼一網(wǎng)
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如果你認(rèn)為“智能化”只是在今時(shí)今日才普遍被人們放上臺(tái)面的技術(shù)趨勢(shì)，那么你就錯(cuò)了。自1950年，圖靈證明了人工智能的切實(shí)可行之后，科技界的智能化趨勢(shì)變得...
　　如果你認(rèn)為“智能化”只是在今時(shí)今日才普遍被人們放上臺(tái)面的技術(shù)趨勢(shì)，那么你就錯(cuò)了。自1950年，圖靈證明了人工智能的切實(shí)可行之后，科技界的智能化趨勢(shì)變得一發(fā)不可收拾，那時(shí)起，計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理、語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)便開(kāi)始了殊途同歸的探索。千禧年后，人們已經(jīng)不斷將萬(wàn)物智能化的暢想變成各種現(xiàn)實(shí)，而今時(shí)今日，當(dāng)智能化技術(shù)已經(jīng)不斷朝未來(lái)靠攏的大背景下，無(wú)人機(jī)技術(shù)在不斷大眾化的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)與智能化怎樣的結(jié)合?
　　隨著抗風(fēng)性、可操縱性的提升以及小型相機(jī)的發(fā)展，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)從誕生之初到進(jìn)入急速成長(zhǎng)，只用了短短5年時(shí)間。伴隨著無(wú)人機(jī)小型化的潮流趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正開(kāi)始著又一次朝大眾化的飛越。究其根本原因，也許“將人眼放飛云端”本就是一個(gè)能夠激發(fā)人們興趣的理由，但回顧無(wú)人機(jī)大眾化普及的簡(jiǎn)短歷程，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)噴搏之余，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在最初便存在的諸如作難度高、炸機(jī)事故頻發(fā)、售后維修服務(wù)難、費(fèi)用高等問(wèn)題，依舊沒(méi)有得到很好的解決。

　　面對(duì)以上問(wèn)題，行業(yè)廠家們所給到的解決方案不一而足：加裝槳葉保護(hù)罩算得上是最簡(jiǎn)單直接的方式了，但此舉更多的是為降低無(wú)人機(jī)出現(xiàn)意外情況后的人傷及物損;另外，便是從服務(wù)上入手，諸如更詳實(shí)的新手體驗(yàn)培訓(xùn)、林林總總的教學(xué)視頻，甚至首次炸機(jī)免費(fèi)維修的售后方案。日趨完善的軟件服務(wù)的提升，無(wú)疑是給到了消費(fèi)者更好的用戶體驗(yàn)，亦是行業(yè)不斷進(jìn)步的體現(xiàn)。然此種種，也僅僅是“治標(biāo)”之法，如何從根本上改善、從產(chǎn)品端提高，這似乎才是行業(yè)亟需的。
　　那么，如何使無(wú)人機(jī)本身的操作更簡(jiǎn)易，飛行更穩(wěn)定，甚至，使其被動(dòng)飛行變成(半)自主飛行?當(dāng)無(wú)人機(jī)不再僅僅作為一個(gè)被動(dòng)接受指令的載體，而是進(jìn)化成為輔助操作者，更甚者，在一定程度下實(shí)現(xiàn)自主飛行，那么，困擾行業(yè)的問(wèn)題，或許便可迎刃而解。

　　隨之，“人性化的交互”、“會(huì)思維的大腦”……，當(dāng)這樣的詞匯不約而同地蹦入我們大腦，興奮之余我們不禁遐想：將無(wú)人機(jī)裝上一個(gè)大腦后，將會(huì)發(fā)生怎樣有趣的場(chǎng)景：當(dāng)無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)離你視線后，無(wú)人機(jī)周邊近距離環(huán)境變得不可預(yù)知，但此時(shí)只要你簡(jiǎn)單給到回程的命令，無(wú)人機(jī)在過(guò)程，會(huì)根據(jù)周圍環(huán)境自己規(guī)劃好安全路線，飛回你身邊，無(wú)需你再去擔(dān)心回程中它會(huì)遇到什么危險(xiǎn)。也許你會(huì)覺(jué)這種設(shè)想過(guò)于美好，但這就是智能化給無(wú)人機(jī)帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示分析指出，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)最首要趨勢(shì)就是智能化。
　　當(dāng)然，“人工智能”從來(lái)就不是一件簡(jiǎn)單的工作。無(wú)數(shù)廠家在奔赴無(wú)人機(jī)“智能化“的道路上投入巨大的研發(fā)力量，但被呈現(xiàn)到臺(tái)前的確實(shí)寥寥。作為行業(yè)開(kāi)創(chuàng)者的大疆創(chuàng)新，上半年推出的最新一代的產(chǎn)品精靈4被賦予了“壁障”效果：即當(dāng)精靈4在飛行時(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)前方障礙物并停止前進(jìn)，避免碰撞。大疆采用的雙目視覺(jué)避障的解決方案，其實(shí)只是沿用了他們?cè)械?Guidance 技術(shù)，即搭配了兩個(gè)RGB鏡頭來(lái)實(shí)現(xiàn)針對(duì)環(huán)境的3D建模，然而這自精靈1代誕生起便開(kāi)始研究的技術(shù)，到現(xiàn)在為止依舊只能做到在有限條件下針對(duì)障礙的識(shí)別，可見(jiàn)在無(wú)人機(jī)上實(shí)現(xiàn)智能化是一件難度系數(shù)頗高的事。相比大疆，業(yè)內(nèi)另一家企業(yè)YUNEEC昊翔的考量則顯得更加完善。在與英特爾合作后，YUNEEC昊翔推出了能夠自主避障的新品臺(tái)風(fēng)H(RS 版)，此款產(chǎn)品除了可識(shí)別障礙物之外，還能進(jìn)一步做到對(duì)障礙物的有效規(guī)避，真正意義上的實(shí)現(xiàn)智能化的整個(gè)過(guò)程：感知、判斷并付之于行動(dòng)。自年初在CES Internationl上技驚四座的產(chǎn)品亮相到今年5月份CES ASIA的室外避障演示再現(xiàn)，我們可以看到，不論面對(duì)著多少的質(zhì)疑聲，YUNEEC昊翔卻幾乎用著“十年磨一劍”的耐力與信念，堅(jiān)持為著這款更接近于擁有無(wú)人機(jī)“大腦”的產(chǎn)品而努力探索著。

　　2016年世界頂級(jí)科技盛會(huì)GTC上，博瑞空間創(chuàng)始人兼CEO周斌表示，空中作業(yè)是智能無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展的主流方向，無(wú)人機(jī)可以代替人工在人力無(wú)法抵達(dá)或正常行動(dòng)的環(huán)境、天氣里，做人力無(wú)法做到的工作，智能化是更好地實(shí)現(xiàn)這一切設(shè)想的前提。技術(shù)創(chuàng)新從來(lái)不乏擁護(hù)者和質(zhì)疑者，卻最終成就于那些技術(shù)與信念并重的企業(yè)。隨著大疆精靈4的帶來(lái)，YUNEEC臺(tái)風(fēng)H RS版的預(yù)售，我們有理由相信：無(wú)人機(jī)智能時(shí)代似乎離我們更近了。

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